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<正> 我矿主井为斜井提升,使用 XKT2×2×1B-20型矿井提升机,配 TKD 电控。提升容器为1吨 U 形矿车7辆,串车提升。因副斜井为无极绳人车,只能上下人员,主井绞车担负着提煤、提矸和下料等提升任务。由于提升物料种类不同,绞车司机在减速阶段就必须根据物料种类来控制减速度的大小。提煤时,若按提矸减速就会过速。而提矸时,若按提煤减速,车就提不上来。提升物料是由开车信号来区别的,1响停车,2响提煤,3响倒车,4响提矸。司机常因提升循 相似文献
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近年来,斜井(斜巷)运煤设备发展较快,有用各种运输机取代轨道矿车运输的趋势,但是小型矿井的提煤,以及大、中型井的斜井提矸、下料、运人、运输设备器材,尤其是斜井施工仍以轨道矿车运输为主要形式。采用轨道矿车运输时,斜井与平巷连接处必须设置甩车场。甩车场的设计布置直接影响着提升能力和人员的安全。斜井甩车场分上部车场、中部车场和下部车场。上部车场又有甩车场和平车场两种 相似文献
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大断面超长斜井施工距离长,断面大,出矸难,掘进难,需采用配套设备进行施工优化。在平煤股份八矿二井大断面超长主斜井施工中,使用2JK-4×1.7型矿井提升机、前卸式6 m3箕斗、自制液压翻矸系统、PLC信号系统、PLC自动道岔和凿岩钻车等配套设备,提高了斜井施工和提升运输的安全性,实现了矿井的安全生产。 相似文献
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晋煤集团长治仙泉煤矿副斜井井筒下伏采空区,为了防止采空区上方地表形成较大的裂缝和塌陷坑对副斜井井筒施工和使用造成不利影响,文章结合副斜井井筒地质条件及采空区情况,研究设计了采空区注浆治理方案,论述了采空区治理工程施工技术,为类似工程设计与施工提供了借鉴的经验. 相似文献
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九台工程处在九台主、副井筒施工过程中,原采用人工摘挂钩翻矸,而这种翻矸速度慢、效率低、用人多,并且不安全,吊桶摆动大,矸石也容易倒在溜槽之外。1978年10月我们参考国内采用的罐笼、链球、托架自动翻矸装置的使用状况,结合当时新研制和试用的坐钩自动翻矸装置,针对九台立井现有装备情况,决定对原翻矸系统进行改造,设计和推广坐钩自动翻矸装置。 相似文献
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河南任岗煤矿主副斜井原预计总涌水量为80m3/h。但当主斜井施工进入裂隙发育的泥灰岩后,短时间内水量达141.6m3/h,造成淹井;掘至185m时,涌水量增至287m3/h,又造成淹井。为保证井筒顺利通过泥灰岩段,采用水泥-水玻璃双液浆壁后注浆堵水和单液水泥浆工作面超前预注浆相结合的治水方案,注浆堵水率均达到97%,取得了较好效果。介绍了注浆方案确定、注浆参数选择及注浆施工等情况。 相似文献
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盛泰煤矿在主斜井施工中穿越太原组砂岩段含水层时,最大涌水量187m3/h,,给主斜井的进度、安全、质量造成很大的影响,通过对主斜井井检孔及相邻的钻孔以及主斜井所揭露的岩层情况进行分析研究,采用工作面预注浆技术顺利穿过太原组砂岩段含水层,通过注浆它既减少井筒涌水,实现了“打干井”施工,即加快了凿井速度,缩短了建设工期,同时也保证了工程的质量和安全,,取得了显著的经济效益和社会效益。 相似文献
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随着凤凰山铜矿开采年限的延长,井一供矿不足的问题日益突出,导致选矿长期负荷不足,能耗过高,为此,对浮选工序的设备配置进行了改造,改造后不仅简化了生产过程,而且年 84万kW.h,年创综合经济效益35万元以上。 相似文献
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安全生产是煤矿企业求效益、谋生存发展的基本要求,是煤矿管理工作永恒的主题.煤矿企业属高危行业,许多小型煤矿水文地质条件复杂,煤层变化大,围岩破碎,瓦斯涌出量大,灾害多发,加上小煤窑无秩序开采,大面积采空区储积着大量的积水,给小煤矿安全生产管理工作带来极大的难度. 相似文献
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AutoCAD作为一款功能强大、绘图精度高的计算机辅助设计绘图软件,已被广泛地运用于煤矿制图中。不过AutoCAD并不是专门为煤矿制图设计的绘图软件,导致在实际的应用过程中会出现一些问题,其中线型问题特别突出。在AutoCAD的线型库中只有很少的标准线型,并不能满足煤矿制图对于线型的需求。文章将对AutoCAD在煤矿制图中的线性问题进行分析与探讨,拟通过自定义线型的使用方法进行说明以及实际操作步骤,从而提高煤矿制图人员的工作效率,同时对线型自定义实际操作过程中出现的部分问题进行归纳总结。 相似文献
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煤田地球物理测井是煤田地质勘探中不可或缺的重要勘探手段。本文就综合利用测井资料对地层划分、煤层对比等相关问题进行了阐述。 相似文献