首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
相似文献
 共查询到18条相似文献,搜索用时 127 毫秒
1.
为了研究活塞运行速度、温度、低(常)温持续动作减振器温升对抗蛇行减振器的功率及动态特性的影响,对国内现役抗蛇行减振器进行试验分析。试验结果表明:低温时(低于-10℃),抗蛇行减振器功率随温度的变化较大,高温时,抗蛇行减振器功率随温度的变化不大;减振器活塞低速运行时,温度变化对动态阻尼影响较大;减振器活塞高速运行时,温度变化对相位角影响较大;减振器持续温升对低温时的减振器性能影响较大,温升对常温时的减振器性能影响不显著。  相似文献   

2.
为解决传统油压减振器模型不能反映其动态特性对高速列车动力学性能影响的问题,运用Simulink仿真软件建立了一种包含压力缸、常通孔、储油缸、回油阀、卸荷阀的抗蛇行减振器动态模型。结合动力学仿真软件SIMPACK,分析了时速350 km/h动车组曲线通过性能。结果表明:相比传统分段线性模型,采用抗蛇行减振器动态模型计算的阻尼力涵盖了黏性阻尼力和油液被压缩产生的回复力,仿真计算的示功图与试验结果吻合良好,能够准确描述抗蛇行减振器动态行为过程。动力学联合仿真结果表明:增大曲线外轨超高度和曲线半径均能有效提高列车在曲线上的蛇行失稳临界速度;列车运行速度一旦超过曲线路段所对应的临界速度,其脱轨系数、倾覆系数和磨耗指数均会急剧增大,严重影响行车安全;时速350 km/h动车组的蛇行失稳临界速度在半径分别为3 000、5 000、7 000 m的曲线上分别为220~260 km/h、280~340 km/h、335~400 km/h。  相似文献   

3.
以我国某两种高速列车所用抗蛇行减振器为例,分析了油液温度对抗蛇行减振器本身的动态特性影响,并进一步研究了抗蛇行减振器对车辆平稳性影响。从试验角度对抗蛇行减振器不同温度下动态特性进行了研究,研究表明,在油液正常工作温度范围内,随着油液温度的降低,减振器吸收的能量越多,动态阻尼和动态刚度也越大,当温度超过了抗蛇行减振器油液正常工作范围,温度越低,减振器吸收的能量、动态刚度、动态阻尼反而会减小。建立了我国某高速列车SIMPACK模型,研究了油液温度对车辆平稳性的影响,结果表明:当速度低于200 km/h时,其平稳性几乎没什么区别,当速度大于200 km/h,平稳性有所变差,但总体来说,油液温度对平稳性影响不是很大。  相似文献   

4.
高速动车组在运行时,其运行平稳性与抗蛇行减振器工作状态息息相关。分析了不同程度的抗蛇行减振器故障和多组抗蛇行减振器故障组合影响下,运用车辆系统动力学和广义共振理论,仿真车辆运行状态。基于抗蛇行减振器故障后的剩余阻尼力大小,分析了故障情况下车辆、车体及构架的振动性能和动力学指标,找到容易引发车辆共振的故障状态及危机车辆平稳性的抗蛇行减振器故障程度。给出了可以判别抗蛇行减振器故障及组合故障情况的故障识别方法,以便尽早甄别并排除抗蛇行减振器故障。分析表明:该识别方法是可行的。  相似文献   

5.
由于抗蛇行减振器在服役过程中发生故障会严重威胁到列车的运行安全,提出一种基于卷积神经网络的抗蛇行减振器故障诊断方法。采集的阻尼力信号通过短时傅里叶变换得到时频图谱,并将其划分为训练集和测试集;然后将训练集输入卷积神经网络模型中,进行训练样本信号的特征提取工作,通过前向传播和反向传播方式得到卷积神经网络的具体模型,并通过多次迭代更新网络参数;最后,将训练好的模型用于测试集,获得蛇行减振器故障诊断的准确率。为了验证模型的有效性,选用正常状态、启动不良和锯齿波故障数据作为实验验证,结果表明:该方法不仅避免了传统诊断方法需要人工提取特征带来的问题,且具有较好的诊断效果。  相似文献   

6.
铝制地铁车辆车体的应用   总被引:1,自引:0,他引:1  
刘岩 《轻合金加工技术》1994,22(5):42-43,29
根据对大城市公共交通状况的调查,地铁交通是解决大城市客流量的有效公共交通方式。通过对国内外情况的分析和研究发现,铝合金是制造地铁车辆车体材料的最佳选择。  相似文献   

7.
磁流变减振器是一种可实现半主动控制的理想减振装置.本文对救护车辆的磁流变减振器进行了实验研究,分析了不同振动状态和输入电压下减振器的示功特性和速度特性.实验表明,磁流变减振器具有良好的阻尼可控特性,是理想的救护车辆减振控制装置.  相似文献   

8.
王飞  宁萍  梅琼珍  刘祥 《机床与液压》2020,48(16):153-157
为了提高车辆行驶的平顺性,采用DRNN神经网络PID控制车辆液压悬架系统,并对控制性能指标进行仿真。建立车辆液压悬架1/4简图模型,采用二阶微分方程式推导车辆悬架系统动力学方程,设计了双管液压减振器模型。分析主液压缸和辅助液压缸中流量变化特性,采用DRNN神经网络PID控制方式。在随机波形干扰的路况行驶中,通过MATLAB软件对车辆液压悬架系统控制效果进行仿真,并且与传统PID控制方式进行对比。结果显示:采用传统PID控制方式,在车辆液压悬架系统垂直方向上,轮胎位移、车身位移和车身加速度较大;而采用DRNN神经网络PID控制方式,在车辆液压悬架系统垂直方向上,轮胎位移、车身位移和车身加速度较小。采用DRNN神经网络PID控制方式,能够自适应调节车辆液压悬架系统参数,降低复杂路况对车辆的干扰,提高车辆行驶的平顺性和舒适性。  相似文献   

9.
为了从理论高度揭示车辆液压减振器的低温阻尼性能,并促进具有良好低温适应性减振器油的研制,以两种高铁减振器油为研究对象,先对其进行了在-50~80℃宽温度范围内物理特性的测试,分析了利用常规理论公式计算物理特性时的误差及其局限性;提出一种新型密度-温度理论计算公式和一种由改进Vogel公式描述的黏度-温度理论计算公式,并...  相似文献   

10.
分析了单向流液压减振器的工作原理、阀系特性及液压流体力学理论。以高速列车KONI横向减振器为例,参照其结构及其参数值在Easy5环境下建立了减振器液压控制模型。利用Easy5和ADAMS联合仿真接口技术,在考虑减振器节点刚度的条件下,建立了减振器的Maxwell联合仿真模型。将减振器性能仿真和试验结果进行对比分析,结果表明所建立的减振器联合模型精确可靠。  相似文献   

11.
张玉东  董丽君 《机床与液压》2004,(10):108-109,22
为深入研究铁道机车车辆液压减振器,本文提出了液压减振器的数学模型,并以此为基础,对典型型号的液压减振器的工作状态进行了仿真计算。仿真数据与实测结果基本一致,表明了所建模型的正确性。本文建立的液压减振器仿真系统有益于液压减振器的研发过程和对机车车辆动力学的研究。  相似文献   

12.
基于挤压油膜阻尼理论,设计了带挤压油膜阻尼器(SFD)的深孔内圆磨削刀杆,并在高精度内圆磨床上进行了与静压支撑刀杆的磨削性能对比实验,实验表明,参数设计合理的SFD开杆较静压支撑刀杆具有更优良的磨削性能和减振效果,而且SFD刀杆较静压支撑刀杆结构简单,拆装方便,稳定性高,因此SFD在机械加工领域具有十分重要的研究价值和广泛的应用前景。  相似文献   

13.
针对立式回转线切割加工,将电极丝简化成旋转细长轴,分析电极丝动态特性.应用Hamilton分析力学原理建立旋转电极丝的动力学方程,得到两个相互耦合的微分方程;通过求解微分方程的齐次部分,得出旋转电极丝正负进动速度的特性及临界转速,研究分析后发现在无外力作用的自由振动时,因旋转运动而产生了耦合方向的振动,因此需研究两个垂直面内的动态行为及相互之间的关系.同时还分析了旋转电极丝的临界转速,对于实际加工有重要的理论指导意义.  相似文献   

14.
液阻在液压系统中的应用分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文推导出了液阻的计算公式,分析了影响液阻大小的各种因素及液阻在液压系统中的具体应用,指出液阻对液压系统的设计分析具有重要的意义。  相似文献   

15.
朱学明 《模具制造》2006,6(8):68-69
旋转指令在加工中心加工中是比较重要的指令之一,运用也很广泛;合理地用好旋转指令,可以缩短程序的长度,减少编程中的计算量,使得编程更加方便,文中主要通过一些实例介绍了旋转指令的使用技巧。  相似文献   

16.
李志峰 《模具制造》2013,(11):32-33
本机构通过举升气缸和旋转轴的作用,改变制件在传送过程中的存放角度,实现多工位机械手对制件的抓取,完成多工位生产线的取送件.  相似文献   

17.
豪克能加工技术可使水电镜板的表面粗糙度达到0.1以下,并且与常规工艺相比节约研磨工时80%以上。操作简单,性能稳定。  相似文献   

18.
马钢板坯连铸锤式旋转去毛刺机的应用   总被引:2,自引:1,他引:1  
蔡志军  曹天明 《连铸》2009,(4):28-30
介绍了锤式旋转去毛刺机的工艺特点、基本结构和工作原理,分析了系统调试过程中的常见故障。  相似文献   

设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号