汽车液压制动软管膨胀量研究

研究编织线材料、生产工艺参数和使用环境对液压制动软管膨胀量的影响。结果表明：编织线材料采用维纶线时,液压制动软管的膨胀量较小,低膨胀性能更加优异;编织张力和编织外径对液压制动软管的膨胀量有一定的影响;随着工作环境温度的升高和使用时间的增长,液压制动软管的膨胀量变大。通过编织线的拉伸应力-应变试验结果解释了编织线材料和环境温度对液压制动软管膨胀量影响的原理。     

机动车制动软管及其骨架材料屈挠疲劳试验方法和设备优化研究

介绍机动车制动软管及其骨架材料屈挠疲劳试验方法和国家标准的相关要求,有针对性地提出试验设备系统构建方案,包括试验设备的机械执行系统、测量与控制系统、机械执行系统方案优化。建立制动软管屈挠疲劳试验设备的三维数字样机,优化后设备具有转动惯量小、对机械加工精度要求低、可以小型化、低振动、低噪声等优点。建议实时跟踪国外机动车制动软管屈挠疲劳试验等标准发展趋势,积极与国际标准接轨。     

汽车制动软管

近年来，随着汽车新款的不断涌现，人们对汽车制动软管提出了更苛刻的要求，通过不断探索，人们发现由EPDM制成的制动软管内胶层具有压缩永久变形低和老化性能好的特点。由于EPDM胶料弹性模量与温度关系不大。因此，软管可长期使用。     

弯曲半径对液压制动软管使用寿命的影响

设计不同弯曲半径下液压制动软管的台架试验,研究弯曲半径对液压制动软管使用寿命的影响。结果表明:液压制动软管能承受的台架试验循环次数与液压制动软管的使用寿命呈正相关性;随着安装时液压制动软管弯曲半径的增大,液压制动软管在台架试验中的循环次数增大,使用寿命延长;为了保证液压制动软管的使用寿命,建议安装Φ3. 2mm液压制动软管时的弯曲半径不小于25 mm。     

汽车制动软管失效的原因分析

通过用显微分析仪观察损坏汽车制动软管断口的特征形态,并结合对损坏软管所用橡胶材料的红外光谱及元素定性分析谱图的分析,指出制动软管纵向开裂失效的原因是软管所用橡胶材料的硫化不完全和无机填料用量偏高引起的材料质量不合格。     

一种汽车发动机悬置轴套的疲劳耐久性能优化

对某款SUV发动机前悬置轴套的结构和配方进行优化,提高其疲劳耐久性能。结果表明:增大橡胶主簧与外管连接处倒角,可有效分散应力,减小橡胶变形,提高轴套的疲劳耐久性能;采用补强性能优异的炭黑N330,并添加改性白炭黑R300,轴套的疲劳耐久性能明显提高,满足设计要求。     

风积沙水泥基混凝土的工程应用与耐久性能研究现状

全球"沙漠化"与生存环境的不断恶化;人类基础设施建设的加快与规模的增加,以硅酸盐水泥为主要胶凝材料的混凝土用量的不断消耗,造成自然分布严重不均的天然砂资源的日趋枯竭,人工砂的大量使用反过来又会严重的污染环境与增加使用成本;大量已建或将要建于海洋环境、高海拔干旱和半干旱地区、寒冷区、盐渍土地区、除冰盐环境、腐蚀工业环境、盐湖地区的混凝土结构工程在经历了一二十年的使用期后,由于混凝土耐久性能劣化而导致混凝土的开裂和破坏、钢筋的锈蚀,严重者甚至退出工作而不得不提前拆除,造成了严重的后果.作者经过大量的调研工作,了解用沙漠沙作为细骨料拌制的混凝土在工程上的应用现状以及在环境恶劣地区的耐久性能研究现状.能为沙漠沙广泛应用于混凝土结构工程,尤其是能适应恶劣环境条件下的混凝土工程提供基础研究数据与资料.     

钢筋混凝土建筑物耐久性能诊断方法研究

钢筋混凝土建筑物于其生命周期中,常因天然因素(如地震、海风、降雨等),影响而产生劣化与腐蚀,造成强度降低及使用年限减少.因此拟定一套客观的评估系统,对于耐久性或安全性不足的建筑物,应拆除重建或给予适当的补修.本研究主要研拟钢筋混凝土建筑物整体的耐久性能诊断,如何将各部位劣化状况或各劣化因子影响范围统合为一综合性指标将为主要研究重点.其目的主要了解劣化主因及选择适当维护方法.     

换热管与管板液压胀接接头的疲劳性能

采用实验的方法 ,测得管壳式换热器液压胀接接头疲劳试验前后的密封力和拉脱力 ,获得了液压胀接接头对交变载荷敏感程度的数据 ,并在此基础上研究了液压胀接接头疲劳性能 ,为工程上最佳液压胀接工艺参数的确定提供指导     

凝石混凝土耐久性能研究

凝石是一种新型硅铝基胶凝材料,其耐久性能引人关注,本文对比研究了相同实验条件下,相同配合比的凝石混凝土和水泥混凝土的耐久性能,重点研究了抗碳化性能、抗氯离子渗透性能和抗渗性能,用压汞法测试了水化28 d的凝石净浆和水泥净浆的孔隙率和孔结构,并用SEM观察了凝石混凝土和水泥混凝土的界面过渡区.结果表明:相同实验条件下,凝石混凝土的抗碳化性能、抗氯离子渗透性能和抗渗性能均优于同配合比的水泥混凝土,其原因是凝石浆体具有较好的孔径分布,同时凝石混凝土的界面过渡区结合紧密.     

丁腈橡胶/聚氯乙烯共混胶在钢丝编织液压胶管中的应用研究

研究了丁腈橡胶/聚氯乙烯共混胶(NV5075)替代丁腈橡胶和氯丁橡胶,用作钢丝编织液压胶管的胶料。试验表明,该共混物作为胶管内胶、中胶和外胶有许多优点,诸如耐臭氧老化优良、耐油性能提高、抗撕裂性能改善、门尼焦烧时间长(加工安全)、挤出性能好、表面光滑、不赶胶、挤出的内外管坯挺性好、挤出膨胀率低、尺寸稳定性好等。通过合理的配方设计,胶管成品的全部检验项目均符合国家标准GB/T 3683—2011的要求。     

制动胶管编织骨架层的参数化建模

介绍制动胶管编织骨架层(简称编织层)参数化建模的方法。以规则编织层为例,基于Abaqus软件,采用Python脚本语言编写内核和图形用户界面代码,实现编织层参数化建模。该程序不仅具有编织层三维建模功能,还具有纤维相互作用设置、边界条件施加、网格划分和任务提交等功能,有效地简化了编织层力学性能分析,缩短了研究周期。     

液压胶管加压盐浴连续硫化工艺介绍

液压胶管加压盐浴连续硫化工艺（ＰＬＣＶ）是液压胶管连续化生产工艺的重大突破。它与胶管的包铅硫化工艺相比具有节约能源、缩短生产周期、产品质量好等优点，尤其是产品的脉冲次数得到很大的提高。本工艺无铅污染，废水经化学处理可达到排放要求。英国通用工程有限公司推出的ＰＬＣＶＭｏｎｏｔｕｂｅ系统，是目前世界上生产液压胶管的最佳选择。我国于１９８２年也开发了此工艺。     

钢丝内嵌轻型液压排吸软管的研制

介绍钢丝内嵌轻型液压排吸软管的配方设计和生产工艺。内层胶以丁腈橡胶(NBR)/丁苯橡胶(SBR)(并用比为80/20)为主体橡胶,补强材料为炭黑N550/N774(并用比为35/35);中层胶和外层胶分别以NBR/SBR(并用比为40/60)和SBR/氯丁橡胶/氯化聚乙烯橡胶(并用比20/30/50)为主体橡胶。通过对胶管成型和硫化设备的改造,实现了胶管的自动化生产。胶管的成品性能满足SAE J 517 100R4标准要求。     

钢丝缠绕液压胶管设计优化有限元分析

钢丝缠绕胶管的爆破压力、轴向变形和径向变形与钢丝缠绕角度密切相关,目前的研究和工程实践中主要是基于压力容器薄膜应力理论和经验公式对四层排布角度相同或者相近的软管进行分析和设计。但是由于薄膜理论的假设建立在胶管小变形和材料各向同性的假设条件下,而由于各层钢丝在受力后,会发生耦合作用,工程上已发现四层角度相同的设计,无论在受力,还是轴向位移都不是最佳方案,不能满足优化的目的。因此,本文使用有限元的分析方法,对四层缠绕胶管的排布角度进行独立优化,发现四层钢丝缠绕胶管每层角度的变化对其本层和其他三层的应力分布均有影响,并且有一定的规律性。利用这一规律,可以实现对钢丝缠绕胶管排布角度的优化,使爆破压力和变形都达到符合使用要求的结果。本文分析的结果被证明和工程试验结果有很好的相关性。     

钢丝增强液压胶管钢丝的锈蚀分析

研究钢丝增强液压胶管的失效原因及外部环境对其钢丝锈蚀的影响。结果表明：环境温度和湿度是导致钢丝增强液压胶管钢丝锈蚀的重要因素,其中湿度的影响比温度更大,胶料中氯元素的存在加速了钢丝锈蚀的速度;合理控制原料钢丝的储存和使用环境对保证钢丝质量非常重要,胶料的胶种选择和配方优化、胶管的生产工艺调整等对提高钢丝增强液压胶管的质量有重要作用。     

钢丝缠绕液压胶管内压下的有限元分析

采用Abaqus非线性有限元分析软件对Φ19mm钢丝缠绕液压胶管受内压过程进行模拟。通过改变内外层钢丝角度,得到一定长度的钢丝缠绕胶管受内压后管体形变及钢丝所受拉力和钢丝层应力分布情况。结果表明:钢丝角度排列一定且内压大于10MPa时,管体形变和钢丝所受拉力随内压增大趋于线性增加;内两层钢丝角度固定时,管体形变及钢丝所受拉力随外两层钢丝角度增大而减小。