基于灵敏度分析的机枪结构动态特性优化研究

目的研究机枪结构的动态特性优化．方法利用基于模态试验的灵敏度分析方法,依据模态叠加原理,提出了一种结构动力修改思路．结果由模态试验和灵敏度分析,获得了某机枪的动态特性和影响其动态特性的敏感部位,并利用有限元动力响应模型计算了位移响应曲线．结论计算结果表明：该方法有效并且正确,改善了机枪动力学特性．     

广义结构动力修改技术及其在轻武器上的应用

本文讨论了结构动力修改的基本原理，结合机枪冲击响应的实际需要，推导了基于试验模态分析的广义结构动力修改方法，并编制了相应的计算机软件，通过某机枪的实例验证了理论和软件．     

机械弹性车轮有限元计算与试验模态的相关性研究

为了满足新型机械弹性车轮结构响应预测和动态优化设计的要求,采用有限元计算与试验测试相结合的方法对其振动特性进行了研究。通过有限元分析得到车轮结构的振动模态频率及相应的振型,结合参数灵敏度分析和试验模态对其有限元模型进行修正。基于内积相关度理论,对修正后的有限元计算模态和试验模态参数进行了相关性分析,根据两者的吻合程度,验证了有限元建模及修正分析方法的有效性;修正后的有限元模型精度得到提高,计算结果更加反映了车轮的结构特性,为机械弹性车轮结构动态优化设计研究提供了参考。     

三脚架支承结构的动力修改与再分析

在利用道特征灵敏度分析结果的基础上，对机枪三脚架支承结构作动力修改，获得了使结构固有频度达到预期改善时主要结构参数（敏感参数）的修改量．采用矩阵摄动法进行修改后动态再分析．结果表明，本文所做的动力修改方法可行、结果合理、效果明显．修改结果对改善机枪的动力学特性及改进机枪结构设计具有重要的实际指导意义．     

枪用三脚架结构的小修改与重分析

在利用逆转特征灵敏度分析结果的基础上，对机枪用三脚架支承动力小修改，获得了使结构固有频率达到预期改善时主要结构参数（敏感参数）的修改量，修改后采用矩阵摄动法进行动态重分析，结果表明，本文所做的动力小修改方法可行，效果明显，修改结果对改善机枪的动力学特性，改进机枪结构设计具有重要的的实际指导意义。     

基于有限元的齿轮传动系统动力修改研究

建立了考虑轮齿啮合刚度的斜齿轮传动系统弯-扭-轴-摆耦合振动有限元模型,阐述了基于有限元的动态特性灵敏度分析及结构动力修改方法.对斜齿轮传动系统耦合振动有限元模型进行了模态分析,在此基础上对系统进行了动态特性灵敏度分析,提出了一种改善动态特性的齿轮传动系统动力修改方法,为结构动力修改理论在工程实践中的应用作了有益的尝试.     

模拟地震振动台的动力特性试验及分析

本文分析了振动台可动系统自振频率对结构模型动力试验的影响,介绍了用试验模态分析方法识别振动台的模态参数和共振试验、结构地震反应试验时振动台的响应特性。并对振动台的动力特性进行了综合分析和评述。     

薄壳支架的模态分析

利用有限元理论,对某承受动态载荷产品中的关键支撑件——支架建立了有限元模型,并进行模态分析,计算了前六阶模态参数(固有频率和模态振型)。通过与试验模态分析的方法获得的模态参数相比较,证明计算结果是合理的,提出了对结构的修改意见以提高结构的动态特性。     

求解刚架系统的地震作用动力响应的自由拘束模态综合法

利用自由拘束模态综合技术，计算了空间刚架系统的动特性，及在地震荷载作用下地动力响应所得结果准确可靠，对工程实际结构的动力计算具有重要的意义。     

基于状态空间法的结构动力学建模与简化算法

介绍一种利用模态变换和状态空间理论求解多自由度系统动力学特性和动态响应的方法。该方法可以通过多个单自由度系统模态叠加得出系统的总体频率及时域响应,并可以排序各阶模态对总体响应的相对重要性;通过对各阶模态进行排序,忽略一些不太重要的模态,以对模型进行降阶处理获得简化模型。以简单的悬臂梁模型为例介绍了如何利用有限元模态分析求解模型的特征值和特征向量并建立状态空间模型,并对结构动态响应进行简化计算分析的过程。数值结果表明：该悬臂梁的降阶简化模型和全模型的结果非常接近,验证了该方法在简化计算分析过程的同时可以保证分析的准确性。     

某发动机缸盖的动力学仿真研究

对某发动机缸盖进行了动力学仿真研究.在缸盖有限元模型的基础上施加了模拟实际工作状态的边界约束和载荷条件,利用振型叠加法对其进行动态响应分析,并与设计指标对比,采用了灵敏度分析方法,对原缸盖结构参数进行了动力修改.计算出缸盖的动态特性参数随设计变量的变化灵敏度,选择对动态特性影响较大的设计参数作为修改参数.修改后的缸盖动态响应结果能够满足给定的设计指标,结构达到了最优设计,为整个发动机的动力学仿真研究奠定了基础.     

基于灵敏度Lanczos迭代法的摩托车曲轴箱模态分析

探讨了灵敏度Lanczos迭代法求解复杂机械结构振动模态的分析方法，指出了影响计算精度的主要原因，采用灵敏度Lanczos迭代法建立了曲轴箱的有限元动力学模型，研究了镁铝合金曲轴箱材料替代的固有特性，并用此方法求解了摩托车曲轴箱的振动模态，为摩托车曲轴箱结构动态特性求解方法提供了理论依据．     

带缝空心R.C.剪力墙结构模型动力特性研究

为了研究带缝空心钢筋混凝土结构房屋的动力特性,进行了1∶3.0模型6层结构房屋的模态试验及拟动力试验,获得了结构的周期、振型、阻尼比、动力放大系数等动力特性参数。在试验研究的基础上,利用有限元分析软件ANSYS对结构模型进行了模态分析。研究结果表明,带缝空心钢筋混凝土剪力墙结构是一种介于框架结构和传统剪力墙结构之间的新型结构形式。试验结果与ANSYS模拟结果吻合较好,利用ANSYS软件进行仿真分析是测试结构动力特性的一种可靠方法。     

军用柴油机机体的自由模态分析

目的 分析某军用柴油机机体的自由模态,方法 应用有限元模态分析法对机体进行计算模态分析,并与试验模态法测出的试验值进行对比以保证有限元模型的正确性。结果 计算出体的前五阶非刚体模态与试验结果相对照比较吻合。结论 所建立的有限元模型正确,为下一步动态响应及动力修正提供了必要的依据。     

军用柴油机机体的自由模态分析

目的分析某军用柴油机机体的自由模态．方法应用有限元模态分析法对机体进行计算模态分析,并与试验模态法测出的试验值进行对比以保证有限元模型的正确性．结果计算出机体的前五阶非刚体模态,与试验结果相对照比较吻合．结论所建立的有限元模型正确,为下一步的动态响应及动力修正提供了必要的依据．     

S195柴油机机体的有限元分析和试验模态

本文应用动态有限元和试验模态分析技术研究S195柴油机的动态特性,从固有频率和振型两个方面比较两种方法的分析结果,两者基本一致 。通过结构的受迫响应模拟,从各部分变形数据分析实际使用中的故障机理,结果表明：利用有限元分析技术预测机体结构的动态特性和变形, 可靠有效。     

平台罗经框架的模态计算与试验分析

平台罗经框架结构是惯性平台的主要部件之一,其动态特性将直接影响到平台系统各部件对振动环境的适应性.结构的动态特性信息可通过2种途径得到,模态计算和模态试验.分别通过计算和试验2种方法得到了外框架的模态结果,并且对模态相关性分析的理论进行了探讨分析,得到了外框架结构的模态相关性结果,此过程是进行下一步模型修正以及动响应分析的基础.通过分析计算可知,模态计算比试验得到的固有频率要高,在前8阶模态中,除了第5阶和第8阶相关性稍微差一点,而其他的振型相关性比较明显.提出了提高结构系统的动态性能改进方法,为今后的改进和设计提供了理论依据.     

钢管混凝土框架模型模态试验及数值模拟

目的 了解钢管混凝土框架结构动力特性,为此类结构的抗震研究奠定基础.方法 利用单输入单输出(SISO)模态试验方法和数值模拟方法,对一榀钢管混凝土柱-H钢梁框架结构模型的动力特性进行测试分析.结果 模态试验方法得到结构频率、振型和阻尼比参数,数值模拟方法得到结构的固有频率和振型参数,两种方法得到结构的频率和振型符合较好.结论 单输入单输出的模态试验方法适用于钢管混凝土框架结构模型的动力特性分析,得到的阻尼比参数能为数值模拟提供参考;利用ABAQUS6.5软件对钢管混凝土框架进行动力特性分析是可行的,得到的振型、频率等动力特性参数能为结构抗震设计提供依据,在一定程度上可以代替模型试验.     

基于灵敏度分析的机械结构动力学修改

详细介绍了机械结构模态灵敏的理论并据此方法扩展建立了简谐激励下结构稳态动力响应灵敏度的公式 ,指出周期激励可展开成Fourier级数同样适合该理论 ,为结构的动力修改提供了理论依据 ,最后在MATLAM5 2平台上通过一实例编程计算加以说明。     

高功率密度柴油机机体的动力学仿真研究

为了提高高强化柴油机的设计效率,以某大功率柴油机机体为例,对机体进行了动力学仿真研究.在机体有限元模型上施加模拟实际工作状态的边界约束和载荷条件,利用振型叠加法对其进行动态响应分析,并与设计指标对比,采用了灵敏度分析方法,对原机体结构参数进行了动力修改.计算出机体的动态特性参数对设计变量的参数灵敏度程度,选择那些对动态特性影响较大的设计参数作为修改参数.修改后的机体,动态响应结果能够满足给定的设计指标.