冷挤花键

介绍了冷挤花键的成形原理、挤压头的结构、滚轧轮的设计等,同时探讨了如何毛坯尺寸和存在的问题。     

冷挤成形自动送料装置

我厂生产的自行车后轴后花盘零件,在500t压力机上冷挤成形,成形简图如图1所示。由于成形所用坯料是圆钢,成形终了时,上、下模间间隙仅为4mm,且下模只有轴向定位面,没有横向定位面,因此要求送料机械手送料准确,坯料存放平稳,可靠,成形时机械手不能处于上、下模之间,必     

杯形螺母冷挤成形所产生的废品原因及解决方法

本文介绍了杯形螺母在冷挤压成形时所产生废品的形式、原因及其解决方法。     

冷挤阀门丝杠的工装

以前我厂生产的阀门丝杠,台虎钳丝杠都采用车削或铣削工艺,费材费时,成本高,效率低。现改用冷挤工艺,效果较好,现将工艺及工装介绍如下。一、工作原理及工装结构 1.工作原理将挤压工装固定在专用机床的拖板上,再将挤压件从工装中心孔穿入,一端卡盘夹紧,另一端由尾座顶尖浮动支承,随着零件旋转带动工装内的3个辊轮转动挤出零件上的螺纹,如图1所示。     

冷挤轮修形的CAD／CAM系统

介绍了一种冷挤轮修形的ＣＡＤ／ＣＡＭ系统,对大平面磨齿机加工冷挤轮的砂轮修形技术及应用进行了深入研究,并给出了冷挤轮修形具体实例。     

用开启可倾式压力机对纯铜件的冷挤成形加工

一、概述 高压电器中导电零部件的规格繁多，外形设计各异，其主要材质是纯铜。这就给零件厂家提出了加工工艺和设备的多样性。我厂为各大开关厂的高压断路器配套一种叫导电滚的零件，材质是硬纯铜。产品如图1所示，起初在小批量供货时，全是采用车削加工工艺。     

金属颗粒冷态高速微喷射增材制造工艺研究

针对金属零件三维自由直接成形工艺中普遍存在的高能耗、高热残余应力等问题,提出了金属颗粒冷态高速微喷射增材制造新工艺。以常温下的高压氮气作为加速气流,利用微喷枪将微米级的金属粒子加速至其临界速度以上形成沉积。针对高速微喷射增材制造平台搭建、具有高加速性能与高分辨率的微喷枪设计展开了研究,并在此基础上,进行了单点成形与单线成形的试验研究,通过最小特征尺寸的大小与稳定度分析新工艺成形精度与成形质量,通过微观结构与显微硬度分析新工艺成形件的基本力学性能。试验结果表明:在一定范围内,通过喷射压力的变化可以实现单点成形尺寸的线性可控,通过喷射压力与导轨移动速度可以实现直线成形线宽与层厚的线性可控;试验中的0.9 mm的最窄线宽与低于8%的线宽波动量保证了该工艺一定的加工精度与成形质量;致密的微观组织结构与较高的显微硬度值保证了该工艺成形件良好的力学性能;多层扫描时层与层之间致密结合保证了该工艺逐层累加制造的能力。研究表明,金属颗粒冷态高速微喷射是一种稳定可控,可行的增材制造新工艺。     

复合冷挤新形式——并行挤压

对端部相连且带凸台的多杆型零件——一种平面钩型换向器本体在液压机一次行程中同时冷挤压出各个凸台与杆的复合正挤压进行试验研究,实现该类钩型换向器本体的整体冷挤成形;用Super forge软件对其冷挤压的变形过程作了数值仿真。研究结果表明,此种复合挤压过程中,各部分均同时平行存在镦粗—挤压凸台—挤压杆部3个变形阶段,符合正挤压变形规律。基于本研究并结合已有多杯型零件正挤压的实例,提出了复合挤压工艺中的一种新形式——并行挤压的新概念。     

应用闭式冷挤锻生产工艺生产汽车齿轮的改造设计

:介绍了直齿锥齿轮热精锻生产技术的现状 ,并就热精锻齿轮的质量、市场问题 ,提出汽车直齿锥齿轮冷挤锻生产的必要性 ,工厂改造设计中采用闭式冷挤锻生产工艺和生产设备 ,改造设计后的产品质量及经济效果 ,采用闭式冷挤锻工艺进行大批量生产所存在的问题和解决途径     

直齿轮“渗碳-温挤”渗碳层分布与性能研究

齿轮广泛用于各种机械设备和仪器仪表中,是机械传动的基本零件。近年来,随着汽车工业的发展,特别是轿车生产,对齿轮的精度及力学性能的要求越来越高,齿轮正朝着高精度、低噪声、高承载、高速度、轻量化及长寿命的方向发展。其中,采用硬齿面齿轮是提高齿轮强度及承载能力的有效途径。目前,硬齿面直齿轮普遍采用“机加-渗碳-热处理”的工艺加工,材料利用率不高,尤其是金属流线被切断,而且成形后渗碳处理使渗碳层晶粒粗大、渗碳层厚度分布不合理,造成齿轮强度与疲劳寿命的降低。而直齿轮“渗碳-温挤”技术将坯料先做渗碳处理,再温精密塑性成形为齿轮,具有材料利用率高、生产率高及晶粒细化等优点。将文讨论“渗碳-温挤”直齿轮工艺的渗碳层分布与齿轮性能关系。     

冷挤轮齿形修正曲线及齿向的修正

着重研究了根据齿轮工件的齿形误差确定冷挤轮修形曲线方法的关键技术,并针对性地分析了冷挤轮的齿形、齿向的修正。     

基于制造成本的某纵梁冲压工艺方案研究

为解决纵梁类零件按照传统拉延工艺方案制备时材料利用率低、制造成本高的问题,以某汽车纵梁为研究对象,根据其形状特征制定了复合成形的工艺方案,并利用AutoForm软件对纵梁进行成形性模拟。结果表明,采用复合成形的工艺方案能够有效地控制纵梁类零件回弹的缺陷,提高了材料利用率,降低了制造成本。该工艺方案对纵梁类零件的实际生产有重要的指导作用。     

齿面接触数变化对冷挤轮齿形误差的影响

在汽车、拖拉机的齿轮生产中，冷挤工艺发挥了巨大的作用，为了正确分析冷挤时冷挤轮对齿轮齿形造成的影响，本文从相互啮合过程中的齿面接触数着手，分析了冷挤轮齿形误差的生成，从而有效地控制齿轮的齿形误差。     

金属薄板件挤孔技术及应用

无切削加工或减少加工切削量是使用钢材为主的加工制造企业降低制造成本的有效途径之一，也是钢材加工制造业新的发展趋势。如何在不影响产品结构强度、刚度和使用性能的前提下，实现无切削加工或减少加工切削量，并降低材料使用量，越来越受到关注和重视。     

冷／温锻复合成形技术及其应用（上）

简要介绍冷／温锻复合成形技术的特点和应用范围，并对冷／温锻复合成形工艺中的温锻的成形温度、坯料的加热方法和时间、温锻模具的冷却与润滑、温锻预制坯的软化处理和表面润滑处理等作了详细的阐述。然后列举了两个已经大批量生产的工程实例，详细说明冷／温锻复合成形技术的成形工艺过程。实践表明，冷／温锻造复合成形技术不仅可以生产重达几十公斤、几何形状复杂、精度要求极高而难以用冷锻或温锻加工方法制造的零件，而且经济效益十分明显。     

制造抽油机驱动绳工艺探讨

本文着重介绍了挤压材料及冷挤压技术，在制造抽油机驱动绳工艺中的应用。解决了抽油机驱动绳，四根绳不能同时受力的难题。同时解决了钢丝绳因加热而产生的局部材料内部组织变化，而造成的驱动绳断裂的关键问题。经过细致的分析和试验，我们将原灌锌合金制造驱动绳工艺，改进为冷挤压制造驱动绳工艺。实践证明这种工艺效果良好。     

快速成形技术的研究热点及其展望

介绍了快速成形技术的特点和生产过程,指出快速成形技术的研究热点是研究新的成形设备应用软件、扩充现有成形技术的应用领域、探索新的成形工艺和开发新型材料等几个方面,展望了快速成形技术在未来的发展趋势。     

半轴锥齿轮冷摆辗精密成形技术研究

通过对汽车半轴锥齿轮冷摆辗精密成形技术进行研究,重点剖析了半轴锥齿轮毛坯的锻造工艺、冷摆辗成形工艺参数的选择、模具结构设计、金属切削加工和表面最终热处理等一系列关键技术,结果表明,采用冷摆辗精密成形技术的半轴锥齿轮具有精度高、强度高、啮合性能好,齿轮模具寿命长,材料利用率高,生产成本低等优良性能.     

筒形件内啮合齿轮旋压成形工艺研究

筒形件内齿轮用于车辆离合器传动,其对加工精度及产品性能要求非常高。传统的加工工艺是由冲压、焊接或其他制造齿轮相结合的,其加工过程非常复杂,并且难以保证精度和效率。而筒形件旋压成形技术具有材料利用率高、生产效率高、产品力学性能好及一次性成形等特点,从而使得该技术逐渐成为齿轮制造领域的一种新的加工手段。