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正皮带输送机滚筒是煤矿运输到地面环节的重要设备,对于焊接质量的要求相当高,而且按照超声波探伤要求达到Ⅱ级。1.焊接材料及焊接方法(1)焊接材料筒体材质为Q235A,轮毂为ZG270—500。打底焊选用 3.2mm的J427低氢钠型焊条,埋弧焊选用?4.0mm的H08A焊丝,与其配合的焊剂为SJ301。母材及焊材的化学成分及力学性能如表1所示。(2)焊接方法焊前,焊条需经350℃严格烘干1h,采用直流弧焊机进行打底焊接;埋弧焊使用H08A、?4.0mm焊丝进行堆焊。 相似文献
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在真空压铸镁合金轮毂上选取的材料采用钨极氩弧焊进行重熔,为得出焊接速度对焊接质量的影响,焊接时在轮辐部位用3种不同的焊接速度进行焊接,焊接速度分别是9 mm/s,12 mm/s,15 mm/s。焊接电流为85A并保持不变,氩气流量15 L/min。通过观察微观组织,分析了焊接速度对焊缝成型的影响。 相似文献
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为获得神州系列某型号5A06铝镁合金过滤器产品电子束焊端面优良焊缝,需要通过大量试验以获得最佳焊接参数。故利用Minitab中的田口方法来减少试验次数,降低研发成本,并评定焊接因子及其交互作用对焊缝的影响,最终得出各焊接因子对焊缝质量影响的主次,为焊接工艺优化及熔池研究提供焊接工艺参数。优化结果:聚焦电流274 m A,焊接束流14.5 m A,焊接速度5 rpm,高压60 k V,工作距离52 mm,向材料内部聚焦0.1 mm为最佳参数组合,且3个焊接因子中聚焦中心对焊缝成形影响最大。通过试验对优化后的焊接工艺参数进行验证,满足产品质量要求。结果表明,该方法可为铝合金电子束端面焊接合理选择焊接工艺参数和保证焊接质量提供参考依据。 相似文献
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《机械工人(热加工)》1991,(8)
第一项 板平焊 材质:Q235A(A3钢);试件规格:300×125×12mm;数量:1件。焊接方法:电弧焊打底及盖面焊。焊接材料:打底用焊条:E5015(结507)直径2.5或3.2mm;盖面焊用焊条:E5015(结507),直径4mm。 相似文献
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文中研究了铝合金液冷冷板窄台阶搭接搅拌摩擦焊工艺。冷板基底材料为6063 铝合金,盖板材料为3A21 铝合金。设计了窄搭接搅拌头,减小了轴肩宽度和焊接压力,增加了接头焊接时材料的流动性,针对不同焊深窄台阶冷板进行了窄搭接焊接工艺试验。研究表明,通过优化搅拌头形貌尺寸和工艺参数能够实现4-2(焊缝深度–台阶宽度,mm)、6-4 和9-6 的窄搭接搅拌摩擦焊焊接,焊接过程中进行定位预焊能有效避免产生焊缝S 型曲线,前进侧为6063 或3A21 时均能形成良好的焊缝。 相似文献
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申荣 《机械工人(热加工)》1989,(11):13-15
我厂在承接某冷凝器的试制任务中,遇到了低碳钢—铝青铜复合材料与铝黄铜的焊接难题。该冷凝器两端的管板是A3—QA19-2复合材料,其主体材料是A3钢,外径为450mm,厚度(加工后)为36mm。复合层为QA19-2,它是经外协采用爆炸焊接与A3钢板焊牢的,复合层加工后的厚度为5mm。每块管板上钻φ14.5mm孔,共320个,各孔之间的中心距均为 相似文献
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<正>CW-1型泥浆振动筛由两个直径大小不同的偏心筒组成,其筒座的材料为20号钢,筋板材料为Q235A钢(见图1)。原焊接工艺为:采用φ3.2 mm的E4303焊条(150℃烘干1~2 h),焊接电流为150 A。焊后探伤证明无裂纹等缺陷。连续运转90 h后,大轴承座焊缝靠偏心筒一侧 相似文献
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四、例题3.带圆角矩形容器(图2),设计压力0.1MPa,设计温度100℃,壳体材料A3R,短边长度1_1=250mm,长边长度L=500mm,圆角半径a=250mm,板厚t_1=t_2=26mm,无腐蚀,计算厚度t_1=t_2=25.1mm,焊接点在A点,焊缝系数E=0.85。 相似文献
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江开平 《机械工人(热加工)》2009,(16):49-51
针对材料为ZG35CrMo和Q235A钢的焊接性进行了分析,从控制裂纹的观点出发,通过采用低氢型焊接材料、适当的焊接方法和匹配的焊接参数,获得了满意的焊接接头。 相似文献
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随着道路上汽车数量、路况复杂程度的不断增加,加大了交通事故发生概率。为了给予汽车整体结构的协调性和车身安全性保障,对车身维修中的焊接工艺提出了较高要求。以含有补偿器的铝合金管道裂缝焊接为例,探究更为有效的TIG焊接工艺。该工艺包括I型坡口焊接、Y型坡口焊接两种方法,两种方法的焊接层数不同,各层焊接参数存在差异。实验检测结果显示,Y型坡口焊接方法更适合应用于异性铝合金的焊接,焊缝抗裂性较强,建议焊接速度控制在9mm/s~13mm/s之间,焊接峰值电流控制在180A~240A之间。 相似文献
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薛春茂 《机械工人(热加工)》2009,(16):38-39
1.概述 我公司为某炼油厂制造了一台换热器,规格型号为BES700--2.5—125—6/25—2I,管程介质为富含湿H2S、HCL的油气,管板材料选用Q345R(N),δ58mm,换热管材料选用08Cr2AlMo,Ф25mm×2.5mm,这两种材料的焊接为异种钢的焊接,Q345R管板和08Cr2AlMo换热管焊接质量的优劣直接影响换热器的使用寿命,所以对Q345R管板和08Cr2AlMo钢管进行焊接工艺评定具有重要的意义。 相似文献
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赵建亭 《机械工人(热加工)》1988,(5)
黄河牌汽车的变速箱中间轴原采用的渗碳淬火工装挂具,系用A3中板和圆钢焊接而成,用料多,难制作,寿命低,装炉量少。现改用图示的新型挂具。新型挂具采用φ200mm的厚壁钢管和δ20mm的A3钢板焊接而成,结构简单,用料减少 相似文献
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傅茂均 《机械工人(热加工)》1992,(2):34-36
一、前言 我厂Ⅱ系列主产品1575mm和1760mm大型造纸设备,有多种焊接结构件是采用1Cr18Ni9钢和Q235A钢焊接而成的。容器结构内壁与腐蚀介质接触部位采用1Cr18Ni9钢材制作,而法兰、基座等部分不与介质接触的部位采用Q235A钢制作,然后将它们焊接起来,整个结构起到了耐腐蚀作用。 相似文献
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正1.概述近年来铁路车辆上大量采用了铝合金材料,但由于铝合金的导热率和热膨胀系数大,且极易氧化等特点,焊接时容易产生气孔、裂纹、未熔合等缺陷,因此,需经常对铝合金结构的焊缝进行修复和补焊。本文研究了多次补焊对高速列车用6061-T6铝合金焊接接头组织和性能的影响,以确定其焊接接头的合理补焊次数,为6061-T6铝合金结构的实际生产提供依据。2.试验材料及试验方法6061-T6铝合金焊接试板为300mm×300mm×16mm。采用 相似文献
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通过对超大厚度16MnD低温钢焊接工艺的研究,合理制定焊接参数,找到满足-40℃冲击要求的焊接接头。完成满足ASMEIX卷标准的焊接工艺评定,有效提高压缩机MCL机壳法兰厚度,对于16MnD材料,机壳焊接厚度由200mm增大到399mm。 相似文献
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针对5A06铝合金缺乏全位置焊接工艺这一问题,采用三个不同的焊接位置分别设置三组不同参数对其进行焊接,研究焊接位置对工艺参数和接头性能的影响。试验结果表面,采用钨极氩弧焊(GTAW)方法焊接5A06铝合金,钨极直径2.5 mm,焊接速度50 mm/min,电弧电压16 V,平焊焊接电流100 A,气体流量10 L/min,立焊焊接电流90 A,气体流量9 L/min,横焊焊接电流90 A,气体流量9 L/min,三组参数能确保焊缝表面成型良好,无焊接缺陷产生;平焊、立焊和横焊焊接后焊缝金相组织由α(Al)固溶体、β相+不溶杂质相组成,由于热输入的影响,焊缝冷却速度慢,延长了焊缝中Al-Mg共晶形成的时间,焊缝组织呈现带状或条状,母材组织呈现等轴晶状,焊缝晶粒较母材粗大;焊接过程中5A06铝合金强化力学性能元素Mn和Mg受到高温电弧作用被烧损,因此三种焊接位置焊缝硬度均比母材低,因平焊时焊接电流比横焊和立焊大,平焊焊接区域Mn和Mg元素烧损比立焊和横焊大,平焊焊缝硬度比立焊和横焊低,由于电流差距较小,硬度差值小,为5A06铝合金焊接工艺选取提供参考。 相似文献