破解关键零部件困局 工信部酝酿支持政策

随着市场需求的大幅增长,工程机械行业关键零部件发展瓶颈也开始凸显。工信部正在牵头制定支持工程机械关键零部件行业发展的政策。＂小而散＂是工程机械行业人士谈到关键零部件生产时,最常提及的形容词。尽管我国工程机械整机生产已经迈入世界大国行列,     

“十二五”期间关键零部件行业发展的新形势——记“第四届中国工程机械关键零部件配套研讨会”本文记者刘佼

2011年是十二五规划的开局之年,我国经济将保持快速稳定的增长趋势,我国工程机械关键零部件行业也进入一个全新的发展阶段。国家针对工程机械关键零部件颁布实施的一系列政策,充分说明了国家对关键零部件行业的重视。7月31日,由中国工程机械工业协会工程机械配套件分会主办的第四届中国工程机械关键零部件配套研讨会隆重开幕,旨在引导行业企业认清国情和行业发展的新形势、新变化、新趋势,推进工程机械关键零部件国产化健康、有序的发展。这是一个充满机遇和挑战的时代,发展工程机械关键零部件不仅是振兴中国工程机械制造业的契机,更是推动中国制造向中国创造转变的主要动力。     

破解关键零部件困局 工信部酝酿支持政策

<正>随着市场需求的大幅增长,工程机械行业关键零部件发展瓶颈也开始凸显。记者在26日举行的中国工程机械市场高峰论坛上了解到,工信部正在牵头制定支持工程机械关键零部件行业发展的政策。     

投资工程机械关键零部件领域的最好时机

我国工程机械零部件行业一直存在大企业不愿干,小企业干不了的特点。为了解决零部件落后的现状,徐工机械、柳工、中联重科等国内知名工程机械领军企业开始加大零部件研发力度。中国工程机械工业协会秘书长苏子孟表示,十二五期间,工程机械行业将重点解决关键零部件短板问题。他     

中国机械企业如何破解零部件困局

据对工程机械行业的调查中发现,我国绝大部分工程机械企业关键零部件生产依然受制于人.有关专家表示,工程机械行业作为装备工业中的重要产业之一,涉及国家产业与经济安全,其基础零部件的自主研发亟需国家有关部门政策支持.     

专业与可靠,方能执掌市场话语权——谈液压缸行业现状和发展趋势

十二五期间,我国工程机械行业的迅速发展,为工程机械关键基础零部件企业提供了巨大的市场保证。纵观工程机械主机技术水平的提升,与关键基础零部件的技术水平和产品可靠性有很大关系,然而国内关键基础零部件与国外产品相比差距较大,尤其是产品的可靠性方面差距更大,这成为制约我国工程机械主机发展的瓶颈。国内关键零部件企业如何与主机企业一起合作,从研发、试验、制造环节提升产品的可靠性,已成为当务之急,本文以液压缸为例借以探讨促进我国关键基础零部件发展的思路。     

关键技术零部件成工程机械行业必须突破的瓶颈

近年来，我国工程机械行业迅猛发展，在世界范围内影响越来越大，存在的问题也逐渐暴露出来——重主机轻零部件，关键技术零部件自己难以生产，目前行业接近70％的利润被进口零部件吃掉，这已成为工程机械行业发展的瓶颈。中国工程机械行业要进一步发展，就必须解决这一问题。     

囚笼中的合纵连横

“困兽犹斗”。被进口关键零部件“吃掉”60％以上利润的中国工程机械行业正在“铁屋子”中呐喊，并犹豫是否能以产业技术创新战略联盟打破枷锁。     

瓶颈背后,机遇大于陷阱 解读“零部件投资热”

我国工程机械关键零部件尤其是液压件发展滞后严重制约了主机制造的发展,这一点在业界已经形成共识。国产设备因关键零部件技术薄弱,与世界知名品牌同台竞技时明显处于下风。为了保证设备的质量,主机制造商不得不采取国际化配套,从欧美日等发达国家和地区进口关键零部件。     

2012年中国液压件行业将迎来发展新机遇

伴随着工信部《机械基础零部件产业振兴实施方案》的颁布和去年底工程机械高端液压件协同工作平台筹备机构成立．中国对液压件等工程机械核心零部件的专项攻坚战进入实质性的阶段。由于液压件、轴承、齿轮、模具等是装备制造业中的重要零部件．我国关键基础件依赖进口严重制约了中国工程机械企业大力开拓国际市场。     

信心——2009零部件企业的制胜法宝

《08中国汽车零部件行业年度工作报告》中指出．我国汽车零部件行业要保持持续、稳定、健康发展．对目前面对的严峻形势．要时刻保持清醒的头脑,分析在经济全球化的大背景下．我国零部件行业所面临的机遇和挑战．走出一条适合国情、符台行业实际的、有中国特色的汽车零部件产业发展道路。     

工程机械——传动件大显身手的舞台

第八届北京国际工程机械展览会与技术交流会(8thBICES)迈着稳健的步伐向我们走来了,2005年10月19日,她将到达北京经开汇展中心,与来自世界各地的工程机械和零部件业界的朋友汇聚一堂,共同书写工程机械行业的华丽篇章!为配合此次盛大的展会,M C《现代零部件》特推出8thBICES展会     

三气车零部件产业供应链探讨

汽车零部件行业上下游产业的合作关系一直是汽车行‘业关注的焦点．处理好上述关系也是提升我国汽车零部件乃至汽车产业竞争力的关键。为此,今年的汽车零部件行业年会主题定为”合作、共赢、产业链”会议重点探讨汽车产业供应链的现状与问题,邀请国内外知名企业、机构畅谈提升我国汽车供应链竞争力的经验和观点,交流汽车零部件及相关产业的发展状况。     

我国工程机械行业亟需打造一流供应链体系

据行业统计显示，我国专为工程机械配套的基础零部件企业有300多家，但到2002年，销售额过亿元的不超过10家，这不仅不能满足主机产量增加的需要，更不用说满足巨大的维修备件市场了。     

中国工程机械行业首个发动机合资项目在徐州签约

2009年9月7日,徐工集团和韩国斗山集团发动机合资项目签约仪式在徐州举行。这是中国工程机械行业第一个发动机合资项目,标志着工程机械基础零部件产业又获突破性进展,对改变核心零部件同质化竞争的格局、提升徐工主机的竞争力将产生重要而深远的影响。     

2005年汽车零部件业开始走向微利时代

国家权威部门日前的统计显示，我国汽车零部件行业受整车业低迷和钢材等成本上升的影响，利润出现了10年来的首次下降。有关研究表明，随着市场竞争进一步加剧，国内汽车零部件行业的高额利润将一去不返，今后将向微利方向发展。     

开拓中国独立的汽车零部件产业道路

做为汽车零部件行业的直接领导，沈宁吾副秘书长在“中国汽车零部件高层论坛”上介绍了我国汽车零部件多个方面的信息，如2005年行业经营概况、我国零部件行业现状、边缘化风险和本土化趋势、零部件企业今后发展分析、扩大零部件出口问题以及有关汽车零部件行业的“十一五”规划等。他特别指出，我国零部件行业从依附主车型、依附主机厂、依附地方政府起步发展到今天，基本上还是因车而生，因车而发，始终摆脱不了整车的控制和影响，而本土化演变的趋势导致零部件企业的重组兼并和整合，促使零部件企业做强做大，提升抗风险的能力，逐步减轻和摆脱受控于整车企业的程度。零部件行业只有开拓了庞大的海外市场，只有形成了具备同步开发能力，具备了为多品种汽车系统供贷和模块供贷的能力，形成一定数量的世界级零部件企业，才能具备与主机厂平等对话的能力，才能真正走向中国独立的零部件产业的道路。总之，这条道路需要由在中国的全部零部件企业去共同开拓。[编者按]     

工程机械基础零部件亟需整合优化

我国现有工程机械生产企业1400多家，其中年销售额在亿元以上的企业有73家，全行业2002年销售额接近700亿元。基础零部件行业经过不断发展，已形成了全国性、地区性和企业性三个层次的专业化生产销售和配套网络，有专为工程机械配套的基础零部件企业300多家，但年销售额过亿元的不超过10家，与主机产品的发展相比，存在许多不足。     

我国机械零部件行业先创品牌再创名牌

现在我国国民经济的经济结构和企业结构正在进入大调整期。如在汽车行业和工程机械行业内，国内企业与国内企业、国内企业与国外企业之间正在进行着一系列重大的资产重组和调整，这对配套企业影响很大，因此，零部件行业也应随之应变，适应形势发展要求。     

2008年中国汽车零部件行业年会召开

11月27～28日,2008年中国汽车零部件行业年会在四川省内江市召开。中国汽车工业协会副秘书长董建平做年度工作报告。他通过回顾改革开放30年中国汽车零部件发展历程,总结了中国汽车零部件行业在取得辉煌成就和一些问题,并特别就金融危机情况下,中国的汽车零部件企业一定要坚定信心,在着力提升企业竞争力的同时,把危机看成时机,密切关注国际汽车行业形势的变化,寻找有利于企业发展的商机。商务部司长陈林主要介绍了“我国对外投资合作现状及发展趋势”,