φ1626mm钢管水压机主缸体的焊接

我厂承接的超大型φ1626mm钢管水压机，真主缸材质为低合金钢20MnMo，因该缸体尺寸较大，故决定将主缸设计结构分析按受力分析、在保证力学性能和使用要求的条件下，合理分拆为两段锻坯，即由两端对接焊缝焊接而成。为此制定出了合适的焊接工艺，并成功地应用于实践，取得了令人满意的效果，从而保证了这一新产品的顺利投产。     

100MPa高压水压试管机长厚板工字梁机架的焊接工艺研究

100MPa高压水压试管机的厚板工字梁机架在焊后存在较大的焊接应力。该机架因过长而不能在焊后进行整体退火消除焊接应力。通过采取适当的工艺措施,减少了梁的整体焊接变形,同时又消除了焊接应力。     

中碳钢超厚壁缸体的焊接

液压缸体作为化纤打包机的关键部件，具有加工精度高、难度大、周期长等特点。本文就打包机超厚壁液压缸体的焊接进行探讨，缸体尺寸为妒515ramXφ375mm×3692mm，原材料选用35N延碾管。由于原材料无法供应整体长度，需采用缸体拼接的方法，要求100％焊透，即单面焊双面成形，焊道内外不得存有裂纹、未熔合、夹渣等焊接缺陷，焊后无损探伤达Ⅱ级片以上，同时还要保证拼接后的直线度≤1．5mm。     

液压缸体的焊接

通过对35CrMo钢焊接时易出现裂纹的原因进行试验分析，确定了液压缸体合理的焊接工艺和热处理工艺，经质量检验未发现裂纹等焊接缺陷，为焊接同类产品提供了参考。     

叉车油缸缸体焊接角度定位方式

描述为叉车起升油缸的焊接定位技术，具体是一种油缸缸体焊接角度定位方式的改善，在保证产品质量的基础上，大幅提升了生产效率。     

介绍一种缸体对接施焊方法

提升油缸是电缆包铅机上的重要零件之一,其尺寸如图1所示。工作压力40MPa,试验压力50MPa,保压30min。要求焊后进行无损探伤,不允许有裂纹等缺陷,缸体材料为35锻钢。 零件按整体进行切削套料加工时需配备必要的专用工装,但这样成本高,效率低,同时也满足不了产品施工总进度的要求。为此,我们决定采用分两段焊接施工的方法,实践结果表明:焊后一次性做超声波探伤检验无任何缺     

制动器缸体的高效加工

宇通商务车制动器缸体分前制动器缸体和后制动器缸体两种,分别如图1、图2所示。由于此款商务车为10座车型,为了保证输出足够的制动力,因而缸体外形较大,并采用了双主腔孔设计。前缸体主腔孔及导销孔均大于后缸体,且前缸体导销孔较深,两导销孔前后端面内侧均有防尘槽。后缸体进油孔垂直于底端面,放气孔与两导销孔的中心连线成71°。前缸体进油孔及放气孔均为斜孔,且其左、右件为共用毛坯,左件加工左侧的进油孔及放气孔,右件加     

汽车缸体裂纹的焊接修复

汽车缸体在冬季使用过程中,由于使用不当,往往易被冻裂。汽车缸体通常是由铸铁或铸造铝合金制造,为了节约资金,避免以废换新,生产中常采用焊接修复的方法,修复冻裂气缸。几年来,笔者对铸铁材料气缸采用非铸铁型焊缝电弧冷焊方法,对铸铝合金材料气缸采用气焊方法,修复了数台汽车缸体,取得了良好的经济效益。     

铸造工艺在发动机核心零部件的应用——以奔驰和沃尔沃发动机国产化为例

以正在国产的新型直列4缸汽油发动机奔驰M274/270和沃尔沃VEP4之曲轴、凸轮轴、缸体和缸盖为研究对象,分析铸造工艺在发动机核心零部件的应用。壳模铸造球墨铸铁曲轴性能达到锻造曲轴水平,可大力推行以铸代锻;壳模铸造激冷低合金铸铁空心凸轮轴量产条件成熟并仍将占具较大市场份额;高压铸造铝合金缸体和重力铸造铝合金缸盖是主流成熟技术,具备大力推行条件。     

600MW高中压外缸缺陷补焊工艺

介绍了600MW汽轮机缸体夹杂、气孔缺陷的补焊处理过程。汽缸体是焊接性较差的大型铸钢件，我公司根据实际情况采用热焊方法进行缺陷补焊处理并利用跟踪锤击方法和焊接后回火效果，充分消除焊接应力，优化焊缝及热影响区的金相组织，避免了焊接裂纹的产生．减小缸体的焊接变形。     

发动机缸体的全自动加工

缸体是汽车发动机的重要零件,它将机器与部件中许多零件及各排气管连接成一个整体,使之保持相互之间的正确位置,相互协调地运动。由于缸体是精铸而成的复杂结构部件,其尺寸精度和位置精度要求较高,为了保证缸体工件的加工精度,加工难度很大。用普通机床生产精度差、效率低,而且零件有些精度受控于操作者的水平,同时也受到加工误差的影响。基于上述问题的存在,用户在大批量生产时,提出了全自动加工缸体零件的要求。     

车削大型薄壁缸体防变形工艺

我厂的大型薄壁缸体是关键零件，缸体尺寸大，为了保证质量，我厂经攻关验证，从中找出缸体变形规律，采取防止变形的措施，确定出加工工艺方案，使薄壁缸体的加工均达到设计要求。按原工艺加工的首件缸体变形量为0．5～0．7mm。因缸孔内装有外购配套的异形密封环，无法满足使用及采取相应补救措施。我厂即用此首件作为试验件。将工件1710mm长度分成前、中、后3段，每段在内圆周上取对称4处，在各个工序之后检测各点变形量，并作好记录，再比较及分析。现仅介绍为防止加工中及完工后缸体变形所采取的相应工艺措施。以图1所示薄壁缸体为例，…     

水切割机中超高压预应力复合缸体研究

针对水切割机中高压缸经常爆裂的现象，该文研究了预应力复合缸体、高压缸的失效原因及普通非预应力缸体和预应力复合缸体的基本特点，最后对缸体进行了疲劳实验。     

轴向柱塞泵柱塞与缸体孔泄漏及工艺分析

为了提高轴向柱塞泵的容积效率及整体寿命,研究了柱塞和缸体孔的泄漏流量与缸体孔的转角关系,通过Matlab仿真了其曲线图,得出了泄漏流量随着缸体孔的转角增大而变大,而根据泄漏的标准在正常工作的情况下不能超过0.25ml/min,确定了其间隙在范围内其泄漏流量是较小的,为了得到这个间隙进一步对柱塞和缸体的工艺进行了详细的分析,最终通过千分尺测量柱塞与缸体孔的配合间隙是符合设计要求的,从而提高了轴向柱塞泵的容积效率和整体的寿命。     

柴油机缸体瓦座的焊接修复工艺

由于柴油机缸体瓦座内表面在长期的使用过程中出现严重的磨损现象，并伴随有腐蚀坑。我厂通过合理的焊接修复工艺对存在磨损的柴油机缸体瓦座进行了修复，降低了维修费用。     

柴油机缸体切削刀具配置和优化

缸体作为发动机核心零件,在以加工中心为主的柔性加工中,数控刀具的配置选型和优化是缸体加工质量和效率的保证。通过4D42ZL柴油机缸体试切削加工,为缸体加工选择了较合理刀具,为缸体切削加工提供了刀具整体解决方案,保证了缸体高质量及高效生产。     

27SiMn液压缸体材料选择及焊接特性浅析

通过对设备加工、监造过程中对液压缸材料选择及焊接性能分析和对比，找出适合制造液压缸体的材料及焊接工艺。     

缸体坡口加工工艺研究

以往缸体坡口加工时,利用手工划线和手工修制的方法进行加工,存在坡口加工时间长、加工效率低、坡口处焊接质量不稳定的问题,通过UG软件对缸体及坡口进行三维模型的建立,通过UG数控编程并对坡口进行数控机床试加工,对加工完成的坡口进行产品试装配和焊接,根据试装配和焊接情况,利用加工完成的零件对三维模型进行修订,得到最终的三维模...     

低温高压氮气罐的焊接

针对高压聚乙烯装置氮气罐主体材料20MnMoD的力学性能要求及其厚壁锻焊结构形式及焊接要求,采用单面U形外坡口,通过GTAW、SMAW、SAW三种焊接方法进行焊接工艺试验,对焊接接头内部质量、力学性能、工艺过程进行对比分析,采用试验确定的焊接工艺进行了厚壁容器环缝的焊接,产品检验结果达到了设计要求。     

1.2万瓩熔锻结构转子的试生产

本文叙述了采用熔锻工艺,将两个或两个以上较小的钢锭,用电渣焊接成较大的钢锭,再经过锻造而成转子。通过1.2万瓩熔锻转子的实践验证,表明这是一条颇有希望的发展途径。试制成功的一根1.2万瓩熔锻转子,经检验,质量合乎要求,并经水电部和一机部鉴定通过,已安装于发电机组,即将投入运转。