GOR-Ⅱ降烯烃催化剂在大庆RFCCUⅠ的工业应用

介绍了由石油化工科学研究院研制、齐鲁催化剂厂生产的GOR-Ⅱ催化剂在大庆石化分公司炼油厂RFCCU Ⅰ装置上的工业应用情况。对GOR-Ⅱ降烯烃催化剂的工业应用情况进行了分析。应用结果表明当该催化剂占系统藏量50％以上催化剂活性控制在62～65时,对降低重油催化裂化装置生产的汽油中烯烃含量的效果较好,汽油烯烃比用其它降烯烃催化剂降低2％～4％,能够满足产品出厂要求。同时汽油的辛烷值基本不变。     

降低催化裂化汽油烯烃的LAP助剂通过中国石化集团公司技术鉴定

洛阳石油化工工程公司开发的“降低催化裂化汽油烯烃的ＬＡＰ助剂”于 2 0 0 0年 3月 2 0日在北京通过了中国石化集团公司技术开发中心组织的专家鉴定。为了满足日益严格的环保要求 ,洛阳石油化工工程公司炼制研究所根据催化裂化反应特点 ,开发了降低催化裂化汽油烯烃的ＬＡＰ助剂 ,并经过工业放大后在该公司炼油实验厂 0 .1Ｍｔ/ａＲＯＣＣ Ｖ型工业示范装置上进行了近一个月的工业试验。工业试验结果表明 :当ＬＡＰ助剂占装置藏量的 5 %～ 8%时 ,催化裂化稳定汽油烯烃含量降低 1 0～ 1 2个百分点 ,并且ＭＯＮ和ＲＯＮ分别增加 1 .0和 2 .0…     

应用“RICC-Ⅱ+GOR-Ⅱ”催化剂降低FCC汽油烯烃含量

南阳石蜡精细化工厂在催化裂化装置上应用＂RICC-Ⅱ＋GOR-Ⅱ＂催化剂进行汽油降烯烃试验,试验结果表明,FCC汽油烯烃含量降低7%～15%（φ）,与单纯使用GOR-Ⅱ催化剂相比,汽油产率提高5.45个百分点,汽油辛烷值损失0.5～1个单位,馏程变化很小,芳烃、烷烃略上升,汽油质量合格。RICC-Ⅱ与GOR-Ⅱ催化剂混合比例控制在2～3∶7～8较适宜。     

降低催化裂化汽油烯烃助剂工业试验成功

作为我国车用汽油主要调合组分的催化裂化汽油 ,烯烃体积含量高达 40 %～ 6 0 % ,大大超出国家环保总局对车用汽油有害物质控制新标准的要求。我国规定 ,自 2 0 0 0年 7月 1日起 ,将在北京、上海、广州等大城市禁用高烯烃汽油。因此 ,在保证催化裂化汽油辛烷值不降低的前提下 ,如何有效地降低烯烃含量已成为炼油企业亟待解决的问题。针对我国催化裂化技术的现状 ,洛阳石油化工工程公司炼制研究所研制开发出既能有效降低催化裂化汽油烯烃含量 ,又能提高 (至少不降低 )其辛烷值的助剂———ＬＡＰ助剂。在完成了该助剂的小型固定流化床和中型…     

清洁汽油生产技术再度突破

日前 ,燕化公司炼油厂国内第一套催化裂化汽油加氢异构脱硫降烯烃 (ＲＩＤＯＳ)工业装置 ,正式投料运行。这标志着我国自行开发研究的生产清洁汽油的又一项重大技术进入了工业试验阶段。降低车用汽油的硫含量和烯烃含量 ,是减少环境污染一项重要措施。由于我国催化裂化汽油占车用汽油量的 80 %以上 ,因此开发研究降低催化裂化汽油硫和烯烃含量的生产技术已成为当务之急。该装置投运后的初次标定结果显示 ,催化裂化汽油烯烃体积含量从 5 1.8%降到 19.1% ,硫含量降低到3 0× 10 -6以下 ,汽油抗爆指数损失小于ｌ.3 ,Ｃ3 和液收共达10 0 .6%。这…     

第三代降烯烃催化裂化催化剂的工业应用

第三代降低汽油烯烃含量的催化裂化催化剂（GOR-Ⅲ）是在第二代降烯烃催化剂（GOR-Ⅱ）的基础上开发的,其目的在于进一步降低汽油烯烃的含量和提高催化剂的活性稳定性,同时通过提高催化剂的芳构化能力来确保催化裂化汽油的辛烷值不降低.工业应用结果表明：第三代降烯烃催化剂与第二代降烯烃催化剂相比,在相同的操作方案、相近的原料油性质和操作条件下,汽油烯烃含量降低3.5～4.3个百分点;在平衡催化剂上金属镍钒污染水平相当的情况下,催化剂的活性提高3～4个单位,同时汽油的抗爆指数提高,诱导期延长.     

国内简讯

降低催化汽油烯烃含量催化剂开发成功石油化工科学研究院与洛阳石油化工总厂、上海高桥石油化工公司炼油厂、巴陵石油化工公司长炼催化剂厂、齐鲁石油化工公司催化剂厂共同承担的“降低催化汽油烯烃含量的催化裂化催化剂 (ＧＯＲ)的研制开发与工业应用”通过了中国石油化工集团公司的技术鉴定。石油化工科学研究院开发成功了ＧＯＲ -Ｃ、ＧＯＲ -Ｑ型降低催化汽油烯烃催化剂。ＧＯＲ -Ｃ催化剂在洛阳石油化工总厂进行了加工高钒常渣原料油的工业试验 ,结果表明 :汽油烯烃体积分数由 42 2 %下降到 31 6 % ;ＧＯＲ -Ｑ催化剂在上海高桥石油化…     

第三代催化裂化汽油降烯烃催化剂GOR-Ⅲ的研究

通过对基质和活性组分进行研究，开发了第三代催化裂化降低汽油烯烃含量催化剂GOR-Ⅲ。对开发的新型基质材料进行分析评价，结果表明，该材料具有双可几孔分布，重油裂化能力强；改性的Y型分子筛提高了水热稳定性；改性的择形分子筛增强了催化剂的芳构化效果。中试制备的催化剂在小型提升管装置上的评价试验结果表明，与GOR-Ⅱ相比，活性稳定性提高，重油裂化能力增强，汽油烯烃含量进一步下降，芳烃含量增加。催化剂工业试生产产品质量稳定。     

GOR-Q 降低汽油烯烃含量催化裂化催化剂的工业应用

报道石油化工科学研究院与齐鲁石化公司催化剂厂俣作开发的第一代降低低汽油烯烃含量的催化剂裂化催化剂GOR－Q的中试和工业放大研究结果。该剂人有重油裂化能力强，稳定性好，汽油烯烃含量较低等特点。同时GOR－Q催化剂制备过程可行，重复性好。在高桥石化公司的工业应用结果表明：该剂与同类渣油裂化催化剂相比，汽油烯烃体积含量可降低8．68个百分点。     

TKC助剂提高催化裂化汽油辛烷值的工业应用

1前言辽河油田石化总厂重油催化裂化装置自1990年投产以来，生产的催化裂化汽油（简称裂化汽油）辛烷值一直达不到90号无铅车用汽油的标准。1996年8月试验使用TKC助剂，辛烷值得到明显提高。经工业试验，生产出合格的90号无铅车用汽油。2TKC助剂TKC助剂是山东大洋石油化工公司与有关大专院校、科研单位合作开发的汽油添加剂，是卤代烯烃，不饱和脂肪酸和羟基取代酯等多种成分组成的一种混合物，具有显著提高汽油辛烷值的作用，不含有毒物质，燃烧后能降低汽车尾气中烃和CO的含量。其质量指标见表三。表ITKC助剂技术指标（执行标准QI…     

成品油市场低烯烃含量汽油的质量分析

在简要介绍近年来新建炼油厂和地方炼油厂工艺技术、装置与主营炼油厂区别的基础上,对今年以来单位进货的低烯烃含量汽油进行了分析,提出对未检出化工品的低烯烃含量车用汽油的验收,在满足国家标准的基础上,进一步进行组成和油品成分分析,为国家车用汽油标准升级段销售企业接收低烯烃含量车用汽油验收把关提供了参考。     

国内首套汽油醚化装置在南充投产

由中油集团华东设计院设计的南充炼油化工总厂催化裂化轻汽油醚化装置日前试运行一次成功。这是世界上第一套综合了醚化、异构化、催化蒸馏等先进技术的装置。该工艺采用美国ＣＤＴＥＣＨ公司专利技术 ,可以降低汽油烯烃含量 ,提高辛烷值 ,从而提高车用汽油的质量。这套装置消耗的甲醇可达催化裂化汽油全馏分量的 5 %～ 10 % ,这部分价格低廉的甲醇能通过醚化转化为高附加值的汽油产品而使甲醇增值 ,同时由于甲醇的消耗也会拉动天然气加工业的发展。该装置醚化后的汽油烯烃含量降低 10～ 15个百分点 ,辛烷值可提高 1～ 3个单位 ,每吨甲醇增…     

柴油加氢装置掺炼精制重汽油的方案对比

为满足车用汽油国ⅥB烯烃含量要求,降低整体汽油池烯烃含量,通过不同方案对比,探索出柴油加氢装置掺炼部分精制重汽油方案,将精制重汽油加氢饱和后分馏得到精制石脑油,送至连续重整装置做原料,通过技术攻关和工业实践,降低了精制重汽油至汽油池的流量和汽油池的整体烯烃含量,成品车用国ⅥB汽油顺利出厂的同时,柴油加氢装置运行稳定,芳烃料产量增多。     

MIP系列技术降低汽油苯含量的先进性及理论分析

本文对已运行的MIP装置汽油苯含量进行统计和分析，统计数据表明，MIP系列技术的汽油苯含量低于1.0%，满足车用汽油（Ⅲ）质量指标要求，而FDFCC-Ⅲ，ARGG和DCC的汽油苯含量分别为1.36%，1.64%和2.11%。通过对这些工艺技术的工业应用数据分析，发现在催化裂化条件下既存在着烷基苯发生裂化生成苯和小分子烯烃，也存在着苯和小分子烯烃发生烷基化反应，MIP汽油苯含量降低的原因在于MIP工艺第二反应区反应条件有利于汽油苯和烯烃进行烷基化反应，从而减少了汽油苯含量；而其他多产丙烯技术由于反应设计要求，有利于烷基苯发生裂化生成苯和小分子烯烃，从而增加了汽油苯含量。     

二次转化降烯烃技术在生产新国标汽油中的应用

为解决80万t/a深度催化裂化(DCC)装置生产的汽油烯烃含量过高,无法调制出烯烃含量符合新国标要求的汽油问题,中国石化股份有限公司荆门分公司从2002年4月开始在工业装置上应用石油化工科学研究院汽油二次转化降烯烃技术。应用结果表明,回炼前,DCC汽油中烯烃的体积分数(荧光法)高达68.32%~75.12%;回炼后,汽油中烯烃的体积分数(荧光法)可降低到47.6%~50.6%。调和后,2003—2004年共生产新国标商品汽油160余万t。     

低碳排放多产异构烯烃催化裂化催化剂工业试验成功

2013年11月上旬,石油化工研究院开发的低碳排放多产异构烯烃催化裂化催化剂LDC-200在兰州石化3 000 kt/a催化裂化装置工业试验取得成功。标定结果表明,在原料性质略有恶化的条件下,装置油浆产率降低0.71%,焦炭产率降低1.03%,降幅达10.8%,总液收提高了1.76%,汽油烯烃含量提高了4.5%,汽油RON提高了1.5个单位,完全达到预期的生产技术指标要求。根据兰州石化公司对催化裂化装置产品分布及质量新要求,石油化工研究院完成了低碳排放、多产异构烯烃催化裂化     

降低汽油烯烃含量的助剂在ARGG装置上的应用

岳阳石油化工总厂烯烃厂ARGG装置使用洛阳石油化工工程公司炼制研究所开发的降烯烃助剂 (LAP)取得了良好效果 ,证明LAP对原料和装置有很好的适用性。当LAP占催化剂藏量的 5 %时 ,ARGG汽油烯烃含量降低了 6 .7个百分点 ,辛烷值增加了 1.4个单位 ,液化石油气产率增加了 2 .42个百分点 ,而汽油产率下降了 2 .5 3个百分点。     

第二代降低催化裂化汽油烯烃裂化催化剂(GOR-Ⅱ)通过技术鉴定

由北京燕山石化有限公司、齐鲁石化公司催化剂厂和石油化工科学研究院共同承担的“第二代降低催化裂化汽油烯烃裂化催化剂(GOR-Ⅱ)的开发”十条龙攻关项目(合同号101022),于2002年8月通过了中国石化股份有限公司科技开发部主持的技术鉴定。     

MIP工艺在吉林石化1.40Mt/a催化裂化装置的工业应用

多产异构烷烃的催化裂化工艺(MIP)是中国石化石油化工科学研究院开发的生产清洁汽油组分的技术。中国石油吉林石化分公司1.40Mt/a催化裂化装置按MIP工艺要求进行改造,于2010年11月6日进行了工业运转,该装置一直保持平稳运转,操作难度与FCC工艺相当。标定结果表明:与现有的催化裂化工艺相比,MIP工艺优化了产物分布,表现为干气和油浆产率下降,液体收率增加;而且所生产的汽油烯烃含量下降,表明MIP技术具有良好的降低汽油烯烃含量的能力;汽油RON达到93.0,柴油十六烷值达到23,总液体收率达到81.15%,取得了较好的工业应用效果。     

MGD工艺工业化试验成功

ＭＧＤ工艺是石油化工科学研究院开发的以重质油为原料 ,利用ＦＣＣ装置多产液化石油气和柴油并可显著降低汽油烯烃含量的炼油技术。该技术包括ＭＧＤ工艺和ＲＧＤ专用催化剂。福建炼油化工公司承担了ＭＧＤ工艺工业试验项目 ,于 1 999年 9月对其 1 .5Ｍｔ/ａＦＣＣ装置进行了改造 ,并于1 999月 1 0月开始投用ＭＧＤ工艺专用催化剂 (ＲＧＤ 1 )和轻重原料分段进料选择性裂化技术。 1 999年 1 1月底ＲＧＤ 1催化剂在系统中的质量分数达到 5 0 %以上时 ,对ＭＧＤ工艺和ＲＧＤ 1专用催化剂进行了考核标定 ,结果达到了预期目标。ＲＧＤ 1专用催…