共查询到20条相似文献,搜索用时 25 毫秒
1.
2.
3.
一、序言由于民用飞机的燃料涨价,军用飞机需要增加续航能力,因此减轻机体的自身重量是很重要的。机体重量的减轻可以减少燃料的装载量,而且从设计上来说,轻量化可获得成倍的效果。例如,以长距离飞行的飞机为例来计算,机体减轻1吨,可以减去总计为1.74吨的 相似文献
4.
《稀有金属材料与工程》1999,16(3):23-25
70年代初发展起来的钛合金超塑成形/扩散连接技术,即SPF/DB(SuperplasticFormingandDiffusionBonding)技术,利用社合金在特定的显微组织、温度及拉伸量下,其延伸率超过100%,甚至可达1000%的特性,进行超塑成形;在同等条件下,通过原子间相互扩散而起到连接作用。由于超塑成形与扩散连接外部条件一致,SPF与DB组合即SPFQB技术.铁合金起塑成形在超塑温度和专用的SPFpB机床上,用惰性气体,将工件在封闭的模具内吹塑成形.利用SPFDB技术,可以克服钛合金冷加工工艺性差、成形困难的缺点,成形出整体的无连接件形状复杂的… 相似文献
5.
《特种铸造及有色合金》2012,(4):340
2010年,新材料作为七大新兴战略性产业之一在未来拉动经济发展上被寄予厚望。2011年发布的《新材料产业十二五发展规划》中更是强调,要在关键新合金品种开发上取得重大突破,基本满足大飞机、轨道交通、节能与新能源汽车等需求。中国商飞公司副总经理、C919大型客机项目总设计师吴光辉告诉记者,国产大飞机 相似文献
6.
具有独特功能的复合材料越来越引起人们的重视。在制造飞机时,其结构选用复合材料,已显示出良好的应用前景,以保障飞机安全性、可靠性和适航性。 相似文献
7.
介绍了国内外铝合金锻件的发展及在大型飞机上的应用,重点叙述了7085铝合金锻件的性能特点及国内研制情况,与其他传统锻造铝合金进行了比较分析,并对飞机大型整体结构类零件选用铝合金锻件提出了建议。 相似文献
8.
一、前言最近报道了日本飞机工业的发展动态,对于与这方面有关的飞机及飞机发动机用的材料,也予以很大的关心,对其议论也立即活跃起来。本文着重介绍了飞机用铝合金材料的现状及其展望。二、飞机工业的特征和现状飞机工业是集中先进技术的生产事业, 相似文献
9.
10.
在DC-10—第三代喷气式运输机上,最佳设计要求使用数个7075-T73铝合金大锻件。在设计阶段,工程师们还考虑了7079-T6、7075-T6和7080-T7。但是只选用了7075-T73,这是因为它实际上不会发生应力腐蚀破裂,断裂韧性较高,并能抗疲劳裂纹扩展。自我们选取7075—T73以后,研究者们又发展了新的合金状态,其强度比7075-T73高,但抗应力腐蚀性能(7175-T736) 相似文献
11.
1.前言舵机是导弹的制导部件,位于导弹的尾部,其重量对全弹重心位置、转动惯量及导弹的操纵性能有明显的影响。由于舵机处于弹体的尾部,减轻它的重量就会相应的减少 相似文献
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
发展高温粉末冶金(P/M)铝合金代替在148~316℃工作的飞机结构材料钛合金。粉末冶金Al-Fe-Ce和Al-Fe-V-Si合金的典型机械性能超过了传统铝合金的。用生产传统铝合金的加工和处理方法来生产这类合金预计可节省50~70%的成本。 相似文献
19.
本文介绍了铝合金作为造船材料的优点,铝合金在船舶上的应用和应用历史,以及铝合金船的发展动向,并认为铝作为造船材料有许多优越的性能,在造船业上的应用日益广泛,船舶正在朝铝材化方向发展,船用铝合金是很有发展前途的材料。 相似文献
20.
对第二代材料加工所需要解决的问题进行了讨论。这些问题包括粉未冶金(为提高弹性模量、抗腐蚀性能和使用温度)和超塑性合金(是减少机加工和连接操作的新的成型技术)。现就一些重点叙述如下: 抗腐蚀状态对-T3或自然时效状态的2024合金,用足够高的淬火速度从固溶热处理温度淬火,可以避免应力腐蚀开裂和晶间腐蚀,足够高 相似文献