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《有色冶金设计与研究》2017,(1)
不锈钢阴极板技术的推广改善了阴极铜的质量,但经长时间使用后的不锈钢阴极板会出现悬垂度超差、板面光洁度降低的情况,必须加以修复。结合山东某冶炼厂不合格的不锈钢阴极板委托修复项目,提出了修复措施,并提出了一种简单、快捷的阴极板悬垂度检验方法。 相似文献
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为了研究连退板表层元素富集行为及相互作用,借助扫描电镜、辉光放电光谱仪、光电子能谱仪和透射电镜等技术手段对铝镇静钢和双相钢连退板表层中的富集元素进行了详细地表征与分析。结果表明,铝镇静钢连退板表面的主要富集元素有O、Mn和Al;而双相钢连退板表面的主要富集元素有O、Mn和Si。沿着浅表层深度分析可知,对于合金元素含量较高的双相钢,沿浅表层富集更深,富集深度约为50 nm;而合金元素含量较低的铝镇静钢,富集深度仅约为25 nm。综合分析不难发现,相对于铝镇静钢,双相钢添加了Si元素以后在其表面优先富集Si元素并同时形成了Si的氧化物,从而导致Al元素的富集及氧化物的形成受到了抑制。 相似文献
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为了研究连退板表层元素富集行为及相互作用,借助扫描电镜、辉光放电光谱仪、光电子能谱仪和透射电镜等技术手段对铝镇静钢和双相钢连退板表层中的富集元素进行了详细地表征与分析。结果表明,铝镇静钢连退板表面的主要富集元素有O、Mn和Al;而双相钢连退板表面的主要富集元素有O、Mn和Si。沿着浅表层深度分析可知,对于合金元素含量较高的双相钢,沿浅表层富集更深,富集深度约为50 nm;而合金元素含量较低的铝镇静钢,富集深度仅约为25 nm。综合分析不难发现,相对于铝镇静钢,双相钢添加了Si元素以后在其表面优先富集Si元素并同时形成了Si的氧化物,从而导致Al元素的富集及氧化物的形成受到了抑制。 相似文献
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针对以往连退机组在辊型曲线的优化设计过程仅考虑通板稳定而不考虑到板形控制、仅采用分工艺段单独优化而不考虑全炉段协同设定的问题,在大量的现场试验与理论研究的基础上,既考虑到连退机组的通板稳定性又考虑到板形控制,同时还兼顾到炉内上下游工艺段之间的有机联系,构造出了相应的炉辊辊型优化目标函数,提出了一套适合于连退机组的全炉段炉辊辊型曲线综合优化设定技术,并将其应用到某1 550连退机组的生产实践,取得了良好的使用效果,有效地提高了机组的通板稳定性与出口板形质量,为现场创造了较大的经济效益,具有进一步推广应用的价值。 相似文献
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随着钢铁市场竞争化日益激烈,汽车板销量提升,用户对汽车板的要求也日趋多样化和个性化。为满足国内某汽车厂用户提出的将DC04汽车板延伸率稳定提升到45%以上的高要求,邯钢采用六西格玛管理方法,对DC04汽车板生产工艺进行了改进。本文介绍了邯钢采用六西格玛管理法对DC04汽车板延伸率指标改进的业务流程,从炼钢、热轧、冷轧方面对DC04汽车板延伸率的关键影响因子进行了分析梳理,确定了热轧终轧温度、连退均热温度、连退平整延伸率为显著影响因子。通过DOE优化试验,固化了最佳轧制工艺方案,DC04汽车板平均延伸率稳定控制在45%以上,完成了合格率达到85%以上的目标。 相似文献
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通过现场跟踪与扫描电镜,分析了新钢残留氧化铁皮形貌在酸洗冷轧与连退后的变化特征,得出了条状与点状氧化铁皮是缺陷的主要形式,指出了热轧精轧区除鳞不良及二次氧化铁皮是连退板残留氧化铁皮形成的主要原因。通过加强除鳞设备维护,提高精轧区轧制速度,新增精轧机架除鳞水等措施,有效减少了连退板残留氧化铁皮的产生。 相似文献
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介绍了第二十九届ISO/SC12连轧钢板国际标准会议情况,阐述作者的体会,提出建议. 相似文献
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介绍了本钢1850连续退火机组主要生产工艺、技术参数和产品结构等。为了能生产出高质量的汽车板和家电用板,连退机组在原有技术的基础上又采用了一些先进技术,目前产量已达到设计要求,并已能批量生产高质量的汽车板。 相似文献
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在分析连轧机板形和板凸度变化后,考虑连板前段机架轧制规格厚者其平直度死区大,而技术进步要求成品凸度小,品种规格轧制分流。从经济技术角度提出对于特宽带钢轧机应该选择较简单的工作辊患装置和技术。 相似文献
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针对以往连退生产过程中对带材板形的演变过程只能定性分析、无法定量预报与控制的问题,首先在引入段内板形与段外板形概念的基础上,充分结合连退机组的设备与工艺特点,建立了一套适合于连退机组退火过程的板形预报模型,并以特定连退机组的典型规格产品为例定量分析了段内外板形的演变规律;随后以带材在段内整体板形最好、段内最大板形最小、机组出口板形与目标板形差距最小为目标,带材在通板过程中不出现热瓢曲、跑偏以及震动为约束条件,从张力优化设定入手,提出一套适合于连退过程的板形在线综合控制技术,并将其推广应用到生产实践,取得了良好的使用效果,有效提高了机组的通板稳定性与出口板形控制精度,具有进一步推广应用的价值。 相似文献