对高压轴封损坏情况的分析和改进建议

一、概述河北电网运行中的高压五万千瓦汽轮机,投产以来不同程度均存在着高压轴封(以下称前轴封)的损坏导致漏汽量增大的严重缺陷,使机组内效率降低、引起发电煤耗升高,同时还危害着机组的安全运行。而高压五万千瓦机组     

汽封间隙测量及仪器

汽轮机本体大修中汽封间隙的测量和调整是一项相当重要而细致的工作。能否正确调整汽封间隙,将直接影响机组的效率。据有关热力计算表明,高压缸前轴封间隙每超标0.10mm,将损耗蒸汽1～1.5t/h。隔板汽封每超0.10mm,级功率损失0.4%～0.6%,另外,汽封间隙调得偏心,将产生作用于转子的自激力因子,引起转子的不稳定。     

125 MW 机高压前轴封漏汽量的测量计算及中压缸效率核算

介绍了莱芜电厂２号机改造后高压前轴封漏汽量测量原理和方法,计算出高压前轴封漏汽量,并代入热力性能试验计算过程中,核算了除掉轴封漏汽量影响的中压缸效率。此计算方法和图表普遍适用于１２５ＭＷ机组高压前轴封漏汽量的计算。     

200 MW汽轮机组效率偏低问题的分析及处理

针对包头第二热电厂1号汽轮机机组效率偏低的现状,分析了导致机组效率偏低的原因,主要有汽封径向间隙偏大、低压缸后端部汽封漏汽严重、疏水系统阀门内漏几个方面,在机组大修期间,对汽轮机的叶顶汽封和隔板汽封实施布菜登汽封改造,将汽封径向间隙调整为0.35～0.50 mm,并更换疏水阀门,通过有针对性的机组大修,有效提高了汽轮机组效率以及机组启、停过程中的安全性.     

汽轮机通流间隙调整工艺改进及应用

以南通电厂4台350 MW机组汽轮机为例,在保证机组检修质量的前提下,采用全实缸结合模拟实缸调整汽轮机汽封间隙,对称调整汽封径向间隙,组装阶段整体微调高、中压缸,将原检修质量标准中缸与转子对中偏差小于0.15 mm,修改为机侧缸上抬0.20 mm,电侧缸上抬0.40 mm.该调整工艺实施后,机组1次冲转成功,大幅缩短了检修工期.     

三门峡电厂300 MW汽轮机汽封改造

三门峡电厂2号汽轮机因转子弯曲0.135 mm,在冲转过程中发生1号瓦轴振超标、运行中的4号瓦碰磨振动、低压轴封漏真空及高中压汽缸效率偏离设计值等诸多问题,经分析相关汽封的特点,对2号汽轮机的通流部分进行了改造,获得了比较满意的效果.     

浅谈火电机组轴封、隔板汽封间隙的调整加工

汽轮机轴封、隔板汽封间隙的大小直接影响机组的出力和热效率,如果把它调整好了,汽轮机组就能增加出力、提高热效率转换、并且正常稳定的运行,所以汽轮机轴封、隔板汽封间隙的调整加工是整个汽机大修中的关键所在。1.加工难度在火力发电厂中,为了减少汽流沿隔板内孔和主轴之间的缝隙泄漏,提高热效率;防止由于漏汽使叶轮前后的压力差增大,从而导致转子上的轴向推力增加,造成推力轴承的载荷增大,因此,保持隔板汽封的合理间隙,以防止发生推力轴承熔化事故尤为重要,为此在机组大修中都要调整隔板汽封的间隙。     

三门峡电帮300MW汽轮机汽封改造

三门峡电厂2号汽轮机因转子弯曲0．135mm，在冲转过程中发生1号瓦轴振超标、运行中的4号瓦碰磨振动、低压轴封漏真空有高中压汽缸效率偏离设计值等诸多问题，经分析相关汽封的特点，对2号汽轮机的通流部分进行了改造，获得了比较满意的效果。     

某厂6号机汽轮机油水分严重超标的分析与处理

某厂6号机因基础沉降、轴封漏汽量大,2号轴封加热器换热面积小,油净化装置过滤功能差,使汽轮机油水分严重超标,最高达到7500 mg/L。通过采取紧急机组运行措施和机组检修期轴封换型、轴承箱处轴瓦加装挡汽板、高低压轴封供汽系统分离、2号轴封加热器与油净化装置改造等综合措施,使油中水分降至40 mg/L以下,保证了机组的安全平稳运行。     

汽轮机镶片式汽封损坏分析及处理

北重、武汽等厂生产的中小型凝汽式和供热式汽轮机的汽封装置均为镶片式结构。汽封片由耐热不锈钢制成,截面呈J形,厚0.20mm,用铬镍不锈钢作压条将J形汽封片铆压在转子的汽封体上,带有凸肩的汽封环则装在汽缸或隔板体上。汽封片与汽封环形成曲径通道,保持0.25～0.35mm的间隙。镶片式汽封在相同压差和漏汽条件下轴向长度短,设备紧凑,转子与静子碰撞时传给转子的热量小,不致构成转子弯曲。但在运行中易倒伏、脱落。湖北省松木坪电厂2     

300MW机组轴封间隙改变对机组经济性的影响

介绍了大型蒸汽轮机常用的轴封类型,以上海汽轮机厂F156型机组为例,在额定工况下通过增加高中压缸轴封间隙0.1mm计算高中压缸轴封漏汽量的改变,并使用等效焓降法定量分析了高中压缸过桥漏汽量、高压缸后轴封漏汽量以及中压缸后轴封漏汽量改变对机组经济性的影响。     

提高汽机效率的新型汽封

汽轮机的内漏对机组效率影响很大 ,近年美国有好几项关于汽封装置的专利 ,能有效地降低内漏损失。这里介绍其中的 2项新型汽封技术 :汽封护环 ( Guardian Ring)和涡流发生器 ( VortexShedders)。1　汽封护环这种汽封护环是将一种特殊的汽封防护片镶在汽封环上 ,与普通的梳齿形汽封一起使用 ,可以减小汽封的径向间隙。在一旦发生碰磨时 ,这种特殊的汽封防护片首先与转子接触 ,避免传统的汽封齿与转子相碰。汽封防护片由防磨材料制成 ,磨擦系数很小 ,当机组启停或其它暂态过程中 ,它们首先与转子接触 ,使汽封环背后的弹簧受到压缩 ,避免了汽…     

汽轮机主轴磨损的焊补修复

我厂5号汽轮机是上海汽轮机厂1958年生产的AK—6型、6000kW、中温中压凝汽机组。该机组共有四道轴承。为了防止高压轴封汽进入汽机油系统影响机组安全运行,电厂在第一轴承的高压轴封侧的油档外面,加装了一道厚约10mm的石棉布挡汽环。1987年5月计划大修解体时,发现汽机主轴     

刷式汽封在引进型300MW汽轮机上的应用

针对白山热电有限责任公司2号机组存在系统内漏、汽轮机的各级汽封间隙超标、汽轮机的级间泄漏量大、汽缸效率偏低等问题,为了减少高、中压缸级间漏汽量,提高各缸的效率及低压缸的真空,在2号机组大修中进行刷式汽封改造。改造后在五阀全开工况下,汽轮机的高压缸效率由81.47%提高到83.28%,提高了1.81%;中压缸平衡盘漏汽情况达到了较好水平;凝汽器真空度得到了提高。     

高压汽轮机膨胀差大的原因分析与处理措施

奎屯热电厂一台新投产25MW机组在启动时胀差很难控制，经常在规定值上限运行。检查分析后认为前轴封漏汽是适成汽轮机胀差大的主要原因，将前轴封接入二段抽汽的漏汽管道改接到三段后，可控制胀差在正常范围内，效果明显。     

51—50—3型汽轮机转子汽封的改进

哈尔滨汽轮机厂生产的51—50—3型汽轮机,转轴端部汽封采用镶片式结构,运行中由于高压汽封容易损坏脱落,造成大量漏汽(超过低压加热器的用汽量)。更换一次汽封片不能正常运行一个大修间隔。随着更换次数的增多,镶片紧固性下降,更容易损坏脱落。出于漏汽严重,被迫降低机组出力运行,同时将大量漏汽排放到凝汽器,使热损失增加。为消除汽封漏汽的缺陷,1980年将高压汽封由镶片式改为梳齿式,i983年又在低压汽封处加装了反向推力汽封,取得了良好的效果。     

改善汽轮机效率的新型汽封

汽轮机启停过程中,因热变形、转子弯曲和振动,现有汽封环的损坏事件经常发生。过大的汽封间隙通常会使汽轮机高压段的效率损失2～7%;末级汽封和中压段的漏汽会使这一损失显著增加。新型汽封环在汽机的启动过程中可使汽     

汽轮机汽封间隙初探

本文探讨汽轮机汽封漏汽量与汽封轴向和径向间隙的关系。认为如能保持最小的径向汽封间隙,而适当放大轴向汽封间隙,这样就能既不增大汽封漏汽量,又能使机组在快速起动时不受高压差胀的影响。     

300MW汽轮机通流改造中汽封的选择与调整

针对300 MW等级机组汽封运行中存在热力性能差、煤耗高、可靠性低等问题,阐述了汽轮机汽封类型和结构特点,通过实例分析了机组改造前存在的问题及处理方式,提出了汽轮机汽封改造方案和改造工艺,并对改造前后汽封调整间隙的数据进行了对比。实践证明,300 MW等级机组汽封经过改造后,减少了汽轮机端部及级间漏汽,保证了汽轮机相对内效率和运行安全,提高了机组的经济性。     

对国产200MW汽轮机组轴封系统的改进建议

本文通过有限元计算,发现国产200MW汽轮机中压转子前轴封部位,在运行中存在着一个分布复杂的高应力区.文中对此异常现象进行了分析,并对该机组轴封系统的改进提出了建议.1 有限元计算结果按国产200MW汽轮机组现有轴封系统拟定边界条件,进行有限元计算的结果表明,该机组中压转子前轴封的轴封供汽附近,存在着正负分布复杂的高应力区,见图1.