基于3D打印的四种自动变速器教具的应用

3D打印技术已经在许多领域得到应用,其灵活、方便性得到很多大、中、小学教师的关注,并在自制教具方面得到了推广。目前常用的自动变速器有辛普森式、拉维娜式、双离合式和无级变速器这四种,他们都有齿轮传动机构,有自己的空间布置及特色,但它们在壳体内部,结构复杂,较难拆卸,因此在教学中讲解其机械结构和运动规律较为抽象和枯燥。为了提高"教、学、做"一体化教学的效果,各高校教师已在自制教具方面开展了研究,鼓励学生运用三维软件建模并利用3D打印技术将四种变速器齿轮部分做成教具,在教与学的环节中起到了很好的效果。     

行星齿轮传动系统的啮合冲击特性运动仿真

建立NGW型行星齿轮传动系统的弯扭耦合非线性动力学模型,采用龙格库塔直接数值积分的方法研究综合啮合误差,以及传递功率等系统参数对行星齿轮传动系统啮合冲击特性的影响规律。结果表明,行星齿轮传动系统存在一个较大的误差阀值和一个较小的误差阀值,当误差小于较小的误差阀值时,各齿轮副都不会出现啮合冲击现象;当误差大于较小的误差阀值而小于较大的误差阀值时,某些齿轮副会出现"单边冲击"现象;当误差大于较大的误差阀值时,系统某些齿轮副会出现"双边冲击"现象;相对较小的传递功率更容易导致行星齿轮传动系统"单边冲击"现象的发生。研究结果可为设计振动噪声更低、运行品质更优的减速器提供理论参考。     

基于ABAQUS的数控机床高速啮合齿轮动态分析

在齿轮啮合的过程中会受到应力作用,从而引起啮合齿轮变形。通过ABAQUS软件对XK714数控铣床高速啮合齿轮进行动态分析,通过分析,找出齿轮在啮合过程当中应力分布情况,为以后的分析及改造提供重要的理论依据。     

基于ANSYS的汽车变速器齿轮的优化设计

采用有限元的分析方法,在静态分析的基础上,以汽车变速器齿轮的厚度作为设计变量,以齿轮的重量作为目标函数,建立齿轮的优化模型。应用ANSYS软件对汽车变速器齿轮进行结构的有限元分析及优化,从而提高变速器的整体性能。     

AMT变速器两参数换挡规律优化研究

某试验用车进行路试时,出现换挡不平顺及有顿挫的感觉,为解决该问题,针对两参数自动变速器（AMT）换挡规律,采用AVL Cruise软件建模并选取Cruise自带的新欧洲工况路谱（NEDC）进行仿真,得出变速箱原始换挡规律曲线,然后针对AMT换挡规律进行优化,将优化后的数据导入控制器并生成新的换挡规律曲线,较之前的换挡规律更加平顺。实践证明,采用新的换挡规律参数来控制换挡,汽车加速更加顺畅并能减少油耗。     

行星齿轮式无级变速器设计及其效率仿真

提出一种应用于电动汽车,双电机驱动的内啮合双行星齿轮式无级变速器。对其结构和原理简单介绍,并对其效率特性进行仿真分析,证明该变速器满足汽车经济性要求,其设计具有可行性和正确性,为产品开发提供参考。     

汽车自动变速器换挡油路教学方法

汽车自动变速器换挡油路在汽车专业教学中存在一定的难度,本文通过作者简化油路图,巧妙地解决汽车自动变速器换挡油路的教学方法。     

SD7高驱推土机液压变速箱常见故障分析

由于SD7推土机的行星齿轮式动力换挡变速器结构复杂,一旦发生故障,分析和判断都较为困难,而且推土机施工环境恶劣,更给维修作业带来一定的难度。文章对推土机变速器的常见故障和原因进行简要分析。     

基于ADAMS的修枝机变速箱机械传动机构仿真分析研究

使用参数化建模软件Pro-E构建修枝机变速箱内的电机齿轮、双联齿轮、大齿轮及刀条、凸轮等部件,将构建的模型导入虚拟样机分析软件ADAMS中。通过添加约束和施加载荷。根据修枝机的实际工况,进行机械动力学仿真。分析研究两级机械传动齿轮啮合力、刀条往复运动速度、加速度及刀条冲击力时域和频域图,与理论值进行比较,验证仿真分析的准确性。     

齿轮变速器箱体动态特性分析

箱体是齿轮变速器的主要噪声辐射件,其动态特性影响到变速器的振动和噪声,对箱体进行模态分析有利于对其进行结构改进。以某型汽车齿轮变速器箱体为研究对象,应用有限元软件完成箱体的模态分析,并进行箱体模态试验。将试验结果与模态分析结果进行对比,验证了有限元模型的正确性,为其结构的动态特性分析及改进提供理论依据。图8表2参8     

基于Matlab的椭圆齿轮变速输纸机构分析

针对单张纸胶印机的椭圆齿轮变速输纸机构,在运动学分析的基础上,依据达朗伯尔原理对该机构建立了动力学分析数学模型,利用Matlab对其进行编程计算,得到输纸速度、输纸加速度的变化规律以及各齿轮转轴和啮合点处的受力情况,为机构的分析设计提供了理论依据.     

关于商用车变速器换挡性能探讨

车辆行驶性能的好坏,不仅取决于发动机,而且在很大程度上还依赖于变速器以及变速器与发动机的匹配。随着汽车工业的迅速发展,汽车保有量以惊人的速度增长,汽车对人的生活有了很大的影响,人们对汽车的要求也越来越高。变速器是车辆传动系统的关键部件之一,其性能优劣直接影响到车辆使用安全、乘驾舒适性以及能耗方面的特性。文章讲述的是商用车变速器的研究现状以及变速器换挡的性能分析。     

汽车自动变速器典型故障检修

随着汽车的不断发展,汽车变速器也跟随发展。自动变速器的技术含量较高,结构复杂,难以让人正确掌握,正确的对故障进行排除也需要一定的技巧。因此了解各车系汽车自动变速器的类型、特点及工作原理,各档位的使用方法,规律及技巧,是我们正确排除故障重要前提。主要介绍汽车自动变速器故障检测一般程序,分析自动变速器换挡冲击这一典型故障的症状、原因及排除方法,并举具体实例进行分析。     

印刷机中齿轮传动的动力学研究

在印刷机中,滚筒的传动都是由齿轮来实现的。由于实际齿轮传动是一个弹性体的单、多齿啮合过程,轮齿在载荷的作用下变形而产生沿啮合线变化的啮合刚度,成为引起齿轮振动的一个激励源。齿轮制造误差则是齿     

纺织装备行星齿轮传动系统修形研究

为达到纺织装备用行星减速器高传动效率和低噪音等要求,构建行星减速器三维数字化样机,并以此基础对该减速器第二级行星齿轮传动系统进行接触分析和齿面修形研究。以齿轮传动误差、啮合刚度、齿面法向力为评价指标对行星齿轮进行修形分析,通过改变不同修形参数分析其对修形指标参数的影响,最终确定行星齿轮传动系统的最佳修形方案。研究表明:行星齿轮传动系统的传动误差峰峰值由未修形时的0.68 μm降为修形后的0.25 μm,降低了约63%;齿面法向力和轮齿啮合刚度不同程度减小,改善了行星齿轮啮入、啮出冲击,有效提高了行星齿轮传动系统的传动效率,对行星齿轮传动系统的减振降噪提供了参考。     

基于Pro／Mechanism齿轮组啮合干涉消除方法的探讨

本文论述了在Pro／Meehanism软件模块中齿轮组啮合时干涉消除的方法。对齿轮组啮合时干涉产生的原因进行了分析,提出了三种不同的解决方法。这些方法在消除齿轮组啮合干涉方面效果明显。     

基于Pro/Mechanism齿轮组啮合干涉消除方法的探讨

本文论述了在Pro/Mechanism软件模块中齿轮组啮合时干涉消除的方法。对齿轮组啮合时干涉产生的原因进行了分析,提出了三种不同的解决方法。这些方法在消除齿轮组啮合干涉方面效果明显。     

关于齿轮传动系统动态激励环节的分析

为了满足机械工程的发展需要,我们要针对齿轮传动系统展开优化,实行其动态激励环节的优化。通过对动态激励类型及其性质环节的分析,促进齿轮传动系统的稳定运行,文章就齿轮啮合过程中动态激励特征展开分析,实现动态激励性质及其类型的深化。     

变速箱齿轮拍击柔体动力学分析与优化

为探究变速箱内齿轮在空载时的拍击历程,从而降低齿轮的拍击噪声,优化整车的NVH。根据实际工况,在ADAMS软件中,建立变速箱齿轮的柔体动力学拍击模型,完成了发动机扭振与负载的模拟,通过对模型进行仿真,分析主从动齿轮在稳态时的角速度以及啮合力关系。分析了齿轮在受到发动机扭振激励下的拍击过程。通过频域分析可知,齿轮产生拍击是由于发动机的扭振频率及其倍频所产生。对齿轮的转动惯量进行优化,同时优化齿轮的角加速度激励,降低了齿轮的拍击力,减小了拍击噪声。     

新型中心距可调消隙齿轮副

为了解决齿轮传动副侧隙问题,分析齿轮中心距调整法,双齿轮片、弹簧组合法,双电机组合3种传统消隙方法的原理和不足;通过对比,采用新型中心距可调消隙齿轮副方法设计出自动消隙齿轮副机构,其在工作过程中能适时动态自适应调整中心距,可完全消除侧隙对传动精度的影响;结合公式计算结果,表明其径向压力大于驱动力矩形成的径向分力,共振频率满足要求。指出:中心距可调消隙齿轮副可完全消除齿轮加工误差及齿轮副安装精度引起的齿轮副固定侧隙和齿轮传动过程中因齿轮易损及回程误差而产生的变值侧隙,提高齿轮副的消隙能力,在不提高齿轮副加工精度的情况下,能够获得更高的齿轮副传递精度,实现了零侧隙传递。