高速公路上跟随车安全距离的一种确定方法

分析了高速公路上交通事故的发生主要因素是与驾驶员的操作有关。通过对驾驶员的反应能力、速度判断和高速公路上的汽车的行驶特性进行分析 ,从既可避免发生追尾碰撞事故 ,又不影响道路通行能力两个方面着手 ,给出了高速路上行车的的安全距离的计算方法 ,并且根据国内高速公路的实际情况给出了具体的计算结果     

关于抗撞桥墩设计与计算问题

分析了影响河道发生事故的概率和损坏桥梁概率的各种因素，给出概率的数学模型以判断桥梁在该河道上发生碰撞的可能性，其次，对影响船舶撞击力的因素：船舶撞击能量，标准船舶的选择，撞击力，撞击力作用点及撞击速度等进行了分析和讨论，给出了撞击力的计算方法，同时对，如何增强桥梁自身的防撞能力和采取的防撞措施进行了具体建议。     

利用收费站进行交通量统计的方法探究

针对高速公路的特点,对利用高速公路收费站进行交通量统计的计算方法进行分析研究,给出交通量的计算优化方法,建立收费站和交通调查智能系统的计算机模型。     

高速公路事故路段通行能力研究

引用时空消耗的概念，定义了高速公路基本路段的广义最大服务交通量，并在分析事故路段时空容量损失的基础上，给出了高速公路事故路段最大服务交通量的计算公式。     

卵型曲线测量坐标的计算方法

在高速公路的互通立交中,卵型曲线被广泛采用。本对两圆曲线之间缓和曲线的各种情况作了全面的分析,把计算各种情况下两圆曲线之间缓和曲线的问题,转化为同一圆曲线上两相邻缓和曲线的计算,并推导出了相应的计算公式。在此基础上,给出了解算卵型曲线的完整计算方法,最终解决了卵型曲线逐桩坐标计算的问题。     

危险品船舶内河航道通过能力计算方法研究

通过分析现有内河航道通过能力计算方法的不足,提出了一种适应于危险品船舶运输的改进航道通过能力计算方法。在充分分析船载货物本身的危险性和航道自身发生的事故属性的基础上,给出了相应的危险品运输的航道通能过力计算方法和划分标准。实验数据分析表明,改进的危险品运输航道通过能力计算公式是合理的。     

信息融合技术在不停车收费系统中的应用与实现

介绍了信息融合技术的具体应用,给出了高速公路不停车收费系统信息融合计算模型,以及不停车收费系统信息融合总体流程和相关算法,并分析了实验结果.     

用Swing组件开发图形界面中的Java多线程计算

介绍了Java的多线程计算的机制及其特点以及Swing的基本概念．探讨了在用Swing组件开发图形用户界面时采用多线程计算的优点．同时亦指出在编程中可能出现的线程异常的问题，从Swing设计的原理上分析了其发生的原因，并给出了相应的解决方案．     

高速公路软基段路床预抛高问题研究

从现场试验,工程实测和理论分析等方面对高速公路软基段的路床预抛高问题进行了系统研究,通过研究得到了一些有益的结论,并给出了一种计算路床预抛高量的实用计算方法。     

高速公路交通安全的影响因素及预防途径

通过分析高速公路交通事故的现状及特点，分别从人、车、路三方面探讨了诱发交通事故的原因。并结合我国的交通现状，提出了交通事故的预防途径，对在高速公路上行驶的车辆如何减少和预防交通事故的发生，将起到一定的警示、借鉴作用。     

基于车速离散度和经济车速的高速公路最低车速限制

为了给合理制定高速公路最低车速限制标准提供理论依据,保证高速公路行车安全与节能,研究了基于车速离散性约束和以油耗量最小为目标的高速公路最低车速限制方法。给出了车速离散度的概念和计算方法。采用回归分析方法建立了车速离散度与事故率的关系模型,确定了车速离散度的阈值。从行车安全角度给出了最低车速限制基于车速离散度的约束条件,即最低车速限制值应大于最高车速限制值的0.62倍。以油耗量最小作为最低车速限制的目标函数,采用回归分析方法建立了油耗与车速关系模型,给出了不同坡度下的经济车速。认为最低车速限制值应取0.62倍最高车速限制值与经济车速中的较大值。这样一方面能保证车速分布尽量均匀,减少事故发生的可能性,另一方面有利于减小行车油耗,从管理角度为高速公路的节能提供支持。     

湖北京珠高速公路北段路面结构设计与分析

在对湖北京珠高速公路交通量讲行计算和预测的基础上，发现超载现象严重，平均胎压达0．79MPa。换算成轴载后，采用电算法设计，分析，湖北京琼高速公路北段路面结构合理设计结果为面层厚度16cm，基层厚度40cm，基底层厚度为20cm。同时，给出了各标段路面设计结果。     

一种基于蜂窝网络的高速公路位置服务系统

针对高速公路上车辆位置的定位问题,以基于蜂窝网络的定位技术为基础,给出一种多基站辅助单基站计算的定位算法,并结合移动网络位置服务业务的网络结构,构建了基于蜂窝网络定位技术的高速公路车辆位置服务模型,设计了车辆定位的位置服务流程,在安卓平台上对系统进行了模拟仿真实验,结果表明,能够获取位置坐标、查询位置坐标以及上报位置信息。     

交通事故条件下高速公路匝道控制研究

为了缓解高速公路交通事故条件下因道路通行能力降低而产生的交通拥挤问题,提高路网可靠度和效率.在分析交通事故对高速公路通行能力影响的基础上,采用入口匝道协调控制并结合线性控制算法建立模型,确定以高速公路通行效率最大为目标函数,以匝道入口排队长度、入口匝道可插入主线车辆数、主线通行能力和实际条件为约束条件.基于Matlab软件给出模型的求解算法和步骤,并通过实例验证了模型的适用性.     

界面条件对半刚性沥青路面结构应力分布的影响

采用三维弹塑性力学模型的有限元方法,分析了层间接触条件、轴载对路表与路基顶面弯沉、结构层最大拉应力的分布与大小、界面摩擦力与界面位移的影响.揭示了层间界面条件与路面整体性能的重要关系.分析认为,界面连续问题是半刚性沥青路面易发生早期结构病害、极易发生水损坏的关键问题.对路基工作区的深度、最大弯拉应力计算点的位置及目前的高速公路半刚性沥青路面结构超载的临界荷载给出了建议值.     

界面条件对半刚性沥青路面结构应力分布的影响

采用三维弹塑性力学模型的有限元方法,分析了层间接触条件、轴载对路表与路基顶面弯沉、结构层最大拉应力的分布与大小、界面摩擦力与界面位移的影响.揭示了层间界面条件与路面整体性能的重要关系.分析认为,界面连续问题是半刚性沥青路面易发生早期结构病害、极易发生水损坏的关键问题.对路基工作区的深度、最大弯拉应力计算点的位置及目前的高速公路半刚性沥青路面结构超载的临界荷载给出了建议值.     

关于高速公路收费口合理设置的研究

通过研究在已知道路高峰时间车辆到达率、正常通行时车辆到达率、每个收费口平均服务效率等情况下如何计算高速公路收费站合理设置收费口的总数及在正常通行时间需要开放收费口数量,使高速公路收费口最合理设置,并给出了有关的计算实例。     

高速公路交通危险性的预先分析

随着高速公路的快速建设，交通安全问题日益突出。目前我国交通安全管理大多只注重事故发生后的治理，事前研究极为缺乏。根据高速公路交通安全管理的实际需要，提出了对高速公路的危险性进行预先分析的必要性，运用危险性预先分析法对高速公路的交通危险进行了客观的、系统的分析，并指出了分析中应考虑的主要因素。     

基于WWW计算的探讨

提出一种基于ＷＷＷ的计算的初步设想，它可以使用户利用Ｉｎｔｅｒｎｅｔ上众多ＷＷＷ节点的计算能力，实现比单机强大的多的计算功能，并给出一个简单演示程序的ＵＲＬ。     

利用自动机理论对收费站收费系统进行设计并实现

利用有穷自动机理论研究了高速公路收费站的收费系统。首先分析了现行的自动收费站系统中的不足之处，画出了相应的自动机状态转移图，然后依据有穷自动机是一种具有离散输入输出系统的数学模型，提出了新的收费站自动机设计——记账式收费自动机的模型及相应的自动机状态转移图，进而给出了详细的分析和应用软件，并画出了相应的系统模块图。由于新的系统避免了大量弊端与不足，管理控制能力有效提高；同时该系统不要求OBU的普及以及全球卫星定位系统的使用，故易于推广，从而大大提高了高速公路收费的安全性、准确性、适用性及有效性。