某SUV左前车门静态刚度的有限元分析

以某款SUV前车门为例,在CATIA中建立车门的三维模型,导入Hyperm esh中进行模型的简化和网格划分,并对车门的静力学参数进行分析,以确定该车门结构设计的合理性、可靠性是否满足各项性能指标的要求,为车门结构设计和优化提供思路和参考依据。     

车门静态强度的有限元分析模拟

轿车门系统结构设计与优化是整车开发过程中的重要环节。车门的强度直接关系到整车在冲击、碰撞等载荷下的安全问题,车门结构静态强度的计算分析,在车门结构设计进程中非常重要。文中首先简要介绍了静态强度所涉及到的非线性有限元的基本理论,然后以某中高级轿车前车门为例,利用计算机辅助分析车门的静态强度,考虑变形的非线性因素,通过对车门的非线性有限元求解来分析车门强度,由计算所得到的车门强度性能指标来指导车门的结构设计。     

基于HyperWorks的汽车车门铰链静刚度分析

车门铰链作为汽车车门的关键部件,其静刚度特性直接关系到汽车行驶过程中乘客的安全。开发一种改进型的车门铰链,采用有限元分析得到其在纵向、横向和垂直载荷下的位移分布云图,并计算得到对应的刚度值。结果表明:该结构能够满足设计要求。     

某乘用车车门静态刚度与模态分析

为判断车门结构的合理性,针对车门在设计研发过程中存在刚度不足的问题,以有限元法为基础,结合相关试验标准,对车门的系统刚度特性和模态特性进行分析。分析结果表明,该车门自由模态频率、扭转刚度、侧向刚度和带线刚度在正常范围之内,下沉刚度不足,采用增加上下铰链加强板和窗框加强板厚度的方案,使下沉刚度有明显改善,有望给车门结构的设计及改进提供必要的依据和支撑。     

轿车车门的有限元分析

通过对某车型车门用ATOS设备进行扫描,利用CAD软件对测得点云数据进行处理,建立起车门的数字模型.再通过CAD/CAE接口,将车门的CAD模型导入到有限元软件ANSYS中进行有限元分析,主要是下沉刚度分析,结果表明门窗玻璃下边缘和车门左上角变形较大,可以考虑对局部加强,为改进设计提供科学依据.     

基于有限元的新型赛车车架的强度及刚度计算与分析

在新型赛车的开发设计中,计算与分析车架结构合理性及其结构静态强度和刚度,是一项重要工作.以赛车车架为例,对其进行静力学分析,计算赛车车架的强度和刚度的极限位置,保证赛车车架结构强度等要求,对提高整车性能具有一定的参考价值.     

某型乘用车车门刚度分析

车门的下垂刚度是车门刚度设计中重要指标之一,也是汽车重要力学性能之一。针对某型乘用车车门的下沉刚度问题,以线性有限元理论为基础,运用ANSA建立车门的有限元模型并划分网格,利用MSC.Nastran对该乘用车车门进行下垂刚度分析,计算出该车门的刚度值,并根据该刚度值得到该车门的位移云图和应力云图。通过对其弯曲、扭转刚度的分析,验证车门不同位置的受力情况,获得该车门最薄弱的位置,验证该车门是否合理、可靠,有利于进一步提高车门的装配质量。     

汽车前车门下沉刚度的建模和分析

车门是车身结构的重要组成部分,其性能的好坏直接影响该车结构性能,也影响消费者对车的评价.轿车是属M1类车型,在我国拥有广泛的市场,以某轿车为例,依据国标对M1类试验标准,通过计算机辅助分析和计算,全面分析了其前车门下沉工况及结构部件的弯曲变形和应力分布,以确定该车门结构设计的合理性、可靠性以及是否满足各项技术性能的要求,为车门结构设计和优化提供思路和参考依据.     

基于有限元分析的某越野车车门改进设计

文中针对某越野车车门扭转刚度不足的问题,提出了改进设计方案.利用HYPERWORKS软件,建立了车门总成有限元模型.通过对不同工况下改进前、后车门的扭转刚度计算结果的对比,表明改进后车门的扭转刚度得到较为明显的提高,为改进方案的确定提供理论依据.经试制验证,该方案切实有效.     

基于有限元法的轿车后门刚度分析

车门的静态刚度是判断车门结构是否合理的重要指标之一。文中以某款中级轿车的后车门为模型,建立车门有限元模型,利用有限元法在MSC．Nastran中对后车门进行刚度分析,获得后车门刚度薄弱部位,并对后车门的结构进行改进：整个静态刚度分析将为车门结构设计与优化提供理论依据。     

轿车轮毂轴承单元力矩刚性的测试与分析

介绍了轮毂轴承单元的力矩刚性定义、组成及测试分析方法,基于实例,给出了不同测试条件下的测试结果。分析结果显示:轮毂凸缘的力矩刚性与力矩载荷之间近似为线性关系,FEM分析结果与实测结果吻合很好;由两列轴承位移不同引起的轮毂轴承本身的力矩刚性是轮毂轴承单元整体力矩刚性的主要组成部分,不同结构形式的轮毂轴承单元的各部分在整体力矩刚性的比重差异较大。     

某雷达机柜结构刚强度有限元分析

雷达机柜装在设备平台舱内,会受到过载、冲击、随机振动等环境条件的影响,需要考虑结构的刚强度是否满足要求.文中针对某雷达机柜结构,采用大型有限元仿真软件ABAQUS,对机柜结构在过载、冲击、随机振动等环境条件下的刚强度进行了仿真分析,并对结构中刚强度较弱的部位进行了优化设计.结果表明,改进后的结构刚强度满足设计要求.     

基于灵敏度的车门下沉刚度分析及优化

文中将灵敏度分析方法和优化方法相结合,快速有效地解决汽车车门下沉刚度不足的问题。首先在灵敏度方法的相关理论基础上进行灵敏度分析,找出影响车门下沉刚度的灵敏部件,将灵敏部件的厚度作为优化设计变量、车门下沉刚度目标值作为约束、车门部件的重量作为目标函数建立优化模型,运用adaptiveResponseSurfaceMethod优化算法,找出部件厚度的最优值,在满足车门下沉刚度的同时使车门轻量化。     

不同沟形金刚石钻头刚度和强度的有限元分析

利用Pro/E建立金刚石钻头的三维模型,模拟钻削过程中钻头受力情况.应用ABAQUS有限元分析软件研究不同排屑沟槽、不同径向截形金刚石钻头的刚度和强度.并通过改变钻芯厚度、螺旋槽长度及螺旋角度等结构参数,研究钻头结构参数变化对钻头扭转刚度、弯曲刚度、轴向抗压刚度的影响规律.     

基于有限元法的离合器壳体静强度分析及改进

为了验证某型号变速器离合器壳体的强度,利用有限元方法建立了变速器壳体总成的有限元模型,并对离合器壳体进行分析。根据分析结果对该离合器壳体提出了改进方案,并通过应变测试试验对比,证明分析模型和改进措施的有效性。     

微型客车车门耐撞性的有限元仿真与改进

使用有限元法对某微型客车前门进行了侧面碰撞仿真分析.利用在Hypermesh中建立的车门碰撞有限元模型,在LS-DYNA中求解得到碰撞发生时的能量变化及车门变形情况.通过对计算结果的分析,得出该车门耐撞性不足的特点.通过在车门内部布置防撞梁来改进其耐撞性.改进前后的分析结果对比表明,防撞梁吸能效果优异,可以有效地提高车门的碰撞安全性.