钻机的整拖测试与分析

本文介绍了钻机整拖牵引力的测试方法,并针对在大庆地区的实测结果进行了分析与处理。根据测试结果与理论分析提出了确定整拖钻机最大牵引力的公式和几点结论,为今后整拖钻机底座的设计与結构分析提供了新的数据。     

钻机杆系结构底座的静力计算

本文以计算结果说明计算钻机底座的沉陷和内力时,文克尔模型仅适用于松软的或可压缩的土层较薄的地基,一般情况下应该用有限压缩层模型,这对钻机底座的静力计算有着重要的意义。还根据计算杆系结构力学和土力学的原理编制了杆系结构底座静力计算的专用程序GDJJ,并以3200m钻机底座为实例进行计算分析,提出底座静力计算中应该注意的几个问题。     

层箱式钻机底座结构分析

本文用有限单元法分析了钻机底座-基础-地基系统,应用文克勒地基原理建立了弹性杆支承平面刚架模型,并导出了弹性杆计算公式,还讨论了底座结构分析的载荷和工况处理问题。结合计算实例,对钻机底座的设计和使用提出了若干建议。     

钻机底座下大梁的设计计算

考虑下大梁—基础—地基的共同作用,提出了钻机底座下大梁的长度优化、横截面积设计及内力和位移分析的系统方法。采用文克尔模型为基础的等长单元有限元法,显著地提高了计算速度。最后给出弹弓式底座下大梁的设计计算实例。     

不需用基础的钻机底座试验

针对目前钻前工程钻机基础运输量大 ,成本高 ,需投入大量人力、物力的问题 ,在现有TJ2 — 4 1型钻机底座上加装底板、加强筋和顶板等部件 ,将其改造成不需用基础的钻机底座。详细介绍了这种钻机底座的改造方案、现场试验布置和测试方法。通过确定地基容许承载能力、地基负载验算等理论计算 ,以及对现场试验井和对比井测试数据的分析 ,明确了不需用基础的钻机底座的各试验参数 ,如最大沉降量和最小沉降量 ,均优于使用基础的钻机底座。这种改造具有显著的经济效益。     

ZJ－15J型钻机整体拖移与该钻机底座的结构设计

一种新设计的钻机在满足功能需要的同时，应当满足整体拖移的要求，这一要求直接影响着钻机底座的结构设计。ＺＪ－１５Ｊ型钻机满足了这一要求。文中较全面地介绍了ＺＪ－１５Ｊ型钻机对底座设计的要求、底座的结构及整体拖移的过程以及整体拖移带来的经济效益。     

ZJ—15J型钻机整体拖移与该钻机底座的结构设计

一种新的设计的钻机在满足功能需要的同时，应当满足整体拖移的要求，这一要求直接影响着钻机底座的结构设计。ＺＪ－１５Ｊ型钻机满足了这一要求。文中较全面地介绍了ＺＪ－１５Ｊ同对底座设计的要求，底座的结构及整体拖移的过程以及整体拖移带来的经济效益。     

ZJ70D型钻机双升式底座有限元模态分析

针对ZJ70D型钻机双升式底座的振动问题,在结构分析的基础上,应用ANSYS7.0有 限元软件建立了钻机底座有限元模型,计算得到钻机底座前10阶固有振动频率和主振型。对现役 钻机底座做了现场振动测试,得到频响函数曲线及前10阶模态频率。有限元计算和现场测试结果 的对比分析表明,ZJ70D型钻机转盘工作转速与钻机底座低阶固有频率接近,转盘的转动必然会 激起钻机的振动,因此需要对钻机底座结构进行调整。     

新型ZJ40/2250DZ直流电动模块化钻机

鉴于我国生产的4000m电驱动钻机在国内外钻井起升底座过程中,曾发现立柱间、井架大腿与钻台相互干涉碰撞,钻井作业中井架底座设备发生振动等不良现象,研制了新型ZJ40/2250DZ直流电动模块化钻机。该模块化钻机由主机区、泵组区、动力区、钻井液净化区和油罐区等5区,八大系统30个安装模块组成。它可短途整拖和远距离分体运移。分体运移需用30个车次,运输最大尺寸12×3×3m,最大质量40t。该钻机已达到国际同类钻机先进水平。     

钻机箱式底座的强度计算与位移分析

本文根据杆系结构力学和材料强度理论提出钻机箱式底座的静强度计算方法,并对1500m钻机底座进行了有限元分析,给出此底座整个结构的空间内力、位移和应力,还针对其结构设计的若干问题提出了建议。     

JD60/38—W型井架底座的结构特点

《石油机械》第18卷第10期,1990,第44～46页,图7 针对在用井架搬迁困难、强度低、易变形的特点,研制了新型井架底座。该型井架底座采用高强度气包式底座下船、高地隙中间支座、折页式前坡道和行梯,以及大规格的联结螺栓等,可以保证底座整拖和井架起升的安全可靠。     

用于钻机整拖的套管群桩的试验

本文通过对套管单桩和用于钻机整拖的套管群桩的试验,对套管桩的有关参数,如承载能力、破坏条件、水平位移等进行了分析和研究。     

液压机械一体式震击解卡技术在水平井中的应用

震击解卡是解除井下管柱卡阻的常用手段,但应用于水平井时,因其井筒摩阻大,震击器上部钻杆柱储存的弹性形变能释放时被摩阻消耗,震击效果差,为此,进行了水平井液压机械一体式震击解卡技术研究。技术方案为:通过设计双级弹簧缸结构来增加弹簧加速器的弹力,多组弹簧加速器串联来增加工作行程,配合液压增力器形成了水平井液压机械一体式震击解卡管柱,能够克服弯曲井眼摩阻的影响,提高震击效果。室内试验表明水平井液压机械一体式震击解卡管柱的震击性能参数符合设计要求,并根据试验数据制定了现场施工技术参数。现场应用表明:液压机械一体式震击解卡技术解卡效果显著,并且大钩载荷能减少80%,降低了对修井设备的要求,提高了该技术的适用性。     

深水钻井喷射法安装表层导管极限下入深度确定

准确了解深水钻井导管喷射极限下入深度对安全、高效深水钻井具有重要的意义。根据导管喷射下入系统的受力分析,对影响导管极限下入的土质参数及施工参数进行了研究,土质参数的影响因素主要包括土体抗剪强度和土体摩阻力;施工参数的影响因素主要包括喷射钻压、喷射排量及导管垂直度。基于对喷射过程中导管下入系统合力为0 的工况进行研究,建立了深水钻井导管极限下入深度的预测模型;运用预测模型对南海某深水井的导管喷射进行了实例计算,得出了实际工况下导管喷射最小下入深度及最大下入深度。现场应用结果表明,该研究成果对安全喷射施工设计具有指导意义。     

川西新场构造带雷口坡组—马鞍塘组勘探建议

新场构造带是川西坳陷内近东西向展布的较大型三级正向构造单元,其中发育孝泉、新场、合兴场、丰谷等次级构造,构造圈闭条件优越;该构造带的海相沉积雷口坡组—马鞍塘组发育碳酸盐岩滩相储层,雷口坡顶发育不整合面缝洞型储层;成藏匹配条件优越;川科1井已在孝泉构造马鞍塘组获得天然气突破,在雷口坡组见良好天然气显示。通过成藏条件综合研究和储层精细预测,提出了探井部署建议。     

抗磨液压油台架试验高压泵摩擦副磨损机理的分析与研究

抗磨液压油台架试验条件苛刻，造成高压泵摩擦副磨损的因素较为复杂，我国高压泵试验元件的材质、加工及热处理工艺等与进口泵不近相同，因此对摩擦副磨损的评定既要使油品评定结果具有国际可比性，又要能符合我国的实际情况，其磨损机理的分析是试验中重要的研究课题之一。从试验泵的磨损系统出发，结合试验条件和试验结果，对抗磨液压油台架试验高压泵摩擦副的磨损机理作了详细的分析和研究。此项研究不仅为我国抗磨液压油品质量评定提供了分析的重要依据，而且也为高压泵摩擦副磨损评估奠定了理论分析基础。     

漠河冻土模拟岩样三轴力学试验及强度多元回归分析

在冻土地层钻探过程中,不合理的作业方案可能引发井壁坍塌、井口沉降等一系列工程问题,而弄清深层冻土力学演化规律是施工设计的基础.为此,用漠河冻土重塑了不同深度冻土的模拟岩样,开展了不同围压、温度条件下的冻土三轴力学试验,分析了不同条件下的冻土应力–应变曲线特征.通过多元回归方法对冻土强度进行了统计分析,进一步构建了冻土强...     

Experimental study of casing wear under impact-sliding conditions

Theoretical analysis and field monitoring show that lateral vibration has very important effect on casing wear in deep & ultra-deep well drilling.The wear mechanism ofcasing under impact-sliding work conditions has been investigated and many experiments have been completed with a newly developed full-scale casing wear test machine.Test results present that adhesion wear,contact fatigue,and grinding abrasion are the main wear mechanisms under impact-sliding test conditions.The friction coefficient and linear wear rate ofthe casing rise obviously with an increase in impact load.And the larger the impact load,the rougher the worn surface ofthe casing.The linear wear rate decreased slightly but the average friction coefficient increased slightly with an increase in impact frequency under an impact load of2,500 N.Both the linear wear rate ofthe casing and the average friction coefficient increased substantially with an increase in impact frequency under an impact load of4,000 N.Under lower impact load conditions,grinding abrasion and contact fatigue are the main mechanisms ofcasing wear;under higher impact load conditions,adhesion wear and contact fatigue are the main mechanisms ofcasing wear.     

滚滑接触下4129航天润滑油的摩擦特性

The friction coefficients between the surfaces of a ball and a disc lubricated by a space lubricating oil No.4129 were measured at various operating conditions on a ball-disc friction test rig. Friction characteristic curves were obtained under sliding and rolling movements at point contact. A new model for calculation of the friction coefficient was presented. The results show that the bigger the load is, the larger the friction coefficient becomes. The rolling speed ranging from 1 m/s to10 m/s has an important effect on the friction coefficient. The friction coefficient increases with the increase in sliding speed and the decrease in rolling speed. The linear variation region of the friction coefficient versus the sliding speed at high rolling speed is wider than that at low rolling speed. The model for calculation of the friction coefficient is accurate for engineering use.