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挤扩支盘灌注桩是将相对软弱土层中的常规摩擦桩或摩擦端承桩在有限的桩身土层范围内通过设置承力盘达到提高单桩承载力的目的。本文通过在沿海项目基础工程的试验桩施工、检测对比及在工程桩中的应用,简述了挤扩支盘灌注桩的工艺、特点,阐明挤扩支盘灌注桩桩在减少资源利用及节约投资方面的优越性。 相似文献
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挤扩支盘桩是混凝土灌注桩中的一种新桩型,其桩体由主桩、若干个承力盘和数对分支组成。与普通混凝土灌注桩相比,由于充分发挥了桩土共同承担上部荷载的作用,挤扩支盘桩的承载力高,沉降小。本文介绍了支盘桩的特点、受力机理、设计方法及施工工艺流程,使设计和施工人员能对这种新桩型有初步了解,便于在工程实践中应用。 相似文献
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通过数值计算软件FLAC3D对DX旋挖挤扩灌注桩(简称DX桩)群桩的承载性状和桩周土体的沉降规律进行了研究。分析了桩间距、承力盘布置对群桩极限承载力和沉降控制能力的影响,并比较了6根基桩的DX群桩和8根基桩的直桩群桩的极限承载力。研究结果表明:DX群桩的基桩具有DX单桩的受力性状。承力盘下方土体位移大于承力盘上方土体位移,盘腔上部出现临空面。3D(D为盘径)桩间距的承载力和沉降控制能力最佳。同一地层内,承力盘布置方式(平行、错开布置)对DX群桩的承载力影响甚微。6根基桩的DX群桩的极限承载力是8根基桩的直 相似文献
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通过室内小比尺的模型试验,可以进一步为确定DX桩沉降计算公式提供必要的依据。在小型模型试验箱中,通过采用杠杆加砝码的装置对22 mm桩径的DX桩在砂土中进行研究,测定单桩的桩顶荷载-桩顶位移曲线,确定承载力,并与相同情况下的直孔桩进行对比;同时,利用微型土压力盒测定土中应力变化,研究荷载在土中的传递规律。试验结果表明,DX桩的承载力及沉降特性明显优于直孔桩;承力盘在上部和下部时,DX桩尽管承载力相差不大,但是盘在下部时会增大桩端附近土体的应力;两个承力盘的DX桩,两盘受力比较一致,且盘受力的影响范围,在竖 相似文献
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桥梁和房屋建筑受力特点不同,因此铁路、公路以及工民建行业在桩基承载力计算上有着不同的认识和理解,特别是在桩端阻力的处理上很不一样。三岔双向挤扩灌注桩是近年来兴起的一种多点支承的新型变截面桩,其盘阻力占到了总承载力较大的比例,往往超过30 %。在设计该桩型时,采用不同行业规范将出现较大的差异。通过研究不同规范中的计算方法,并依据已有详细准确资料的18个工程,对DX桩在铁路工程中的设计方法进行了研究。 相似文献
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本文通过现场试验及计算,对挤扩多支盘桩的承载力能力,设置效应进行了计算分析与研究,结果证明,挤扩多支盘桩比普通灌注桩有明显的优越性,是一种技术经济效益十分显著的新桩型,值得工程界的广泛重视和推广。 相似文献
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通过数值计算对不同桩间距的DX桩群桩进行了分析研究。结果表明:DX桩的群桩效应随着桩间距的减小而逐渐明显,间距为6倍桩径的群桩极限承载力是间距为3倍桩径的群桩极限承载力的1.32倍;群桩间距由3倍桩径增大为6倍桩径时,群桩效应系数由0.59增大为0.78;群桩间土体沉降的最大值发生在两扩盘中间位置处,且随着桩间距的增大而减小。 相似文献
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