深圳宝安国际机场T3航站楼大量采用空间网壳结构

<正>深圳宝安国际机场T3航站楼南北长1128m、东西宽640m,建筑面积达55万m2左右,为目前国内最大单体面积的航站楼之一。T3航站楼主体结构采用钢筋混凝土框架结构,整个航站楼的混凝土结构共分为10块。屋顶为不规则曲瓦采用网壳结构。屋顶结构共分7块,包括主指廊D、次指廊G和H、交叉指廊C、过渡区B以及大厅A。典型屋顶结构的特点如下:     

北京新机场航站楼结构设计研究

北京新机场总建筑面积约143万m2,包括航站楼、停车楼、综合服务楼,航站楼平面为五角星形,南北长996m,东西宽1 144m,顶点标高约为50m,主体结构为钢筋混凝土框架结构,核心区采用层间隔震技术。屋盖及支承系统采用钢结构,屋盖投影面积35万m2,分为中央大厅和指廊。中央大厅部分屋盖由C形柱、支撑筒、北侧幕墙支撑框架、钢管柱和其他幕墙柱支承。指廊由钢管柱和幕墙柱支承,屋盖为自由曲面,结构形式为网架和桁架,围护系统为带铝合金装饰板的直立锁边屋面。主要阐释航站楼结构设计的关键问题,包括隔震设计、复杂钢结构、结构转换、温度作用对主体结构的影响、高铁穿越航站区对结构设计的影响、桩筏基础差异沉降变形控制设计与分析。     

广州新白云国际机场T2航站楼钢屋盖结构设计

广州新白云国际机场T2航站楼为国内大型枢纽机场,国家重点工程。航站楼钢屋盖面积约为25万m2,下部结构为钢筋混凝土框架结构,上部屋盖结构体系为网架结构,主楼采用加肋网架并局部采用抽空处理。航站楼结构超长,平立面布置复杂,屋盖形状为自由曲面,针对结构设计中遇到的如柱顶支座节点、与钢管混凝土柱连接的双梁节点等关键技术问题,采取了相应的技术措施。分析结果表明,结构具有可靠的受力性能。     

中国建筑西南设计研究院有限公司机场航站楼结构设计实践

回顾了中国建筑西南设计研究院有限公司在机场航站楼结构设计的实践,重点介绍了成都双流国际机场T1,T2航站楼、重庆江北机场T3航站楼、青岛胶东国际机场航站楼的设计,对机场航站楼结构设计涉及的主要技术问题,如超长混凝土结构设计、超长钢结构设计、复杂曲面钢屋盖结构设计、防连续倒塌性能设计等进行了探讨。     

广州新白云国际机场T2航站楼混凝土结构设计北大核心CSCD

广州新白云国际机场T2航站楼东西向长1 088m,南北向宽597m。下部为钢筋混凝土框架结构体系,钢屋面采用网架结构。从基础设计、上部结构布置、抗震性能设计分析三方面介绍了该工程混凝土结构设计情况。针对部分关键问题,如复杂岩溶地区的基础设计、未设温度变形缝的超长混凝土结构设计、大跨度超厚预应力空心楼盖、混凝土特殊宽扁梁的设计及与柱的连接方式等,详细介绍了在设计中所采取的解决措施。     

首都国际机场T3航站楼地面交通中心结构设计

首都机场T3航站楼交通中心(GTC)平面为椭圆形,长宽近似为550m×350m,属于超大面积的建筑。根据工程的特点和遇到的问题,系统地介绍了工程的结构设计情况。重点介绍了超长结构的设计原则、计算方法、构造措施等方面的内容,并结合屋顶拱形钢结构的特点,介绍了屋顶钢结构的设计。     

厦门高崎国际机场T4航站楼结构设计

介绍了厦门高崎国际机场T4航站楼工程的结构体系、设计方法和主要分析结果,内容包括采用预应力技术解决主体混凝土结构大空间、大跨度、长悬挑和超大平面结构问题;采用总装模型考虑屋盖结构与下部结构的协同作用;屋盖结构采用正交正放交叉桁架体系满足建筑造型的需要.并阐述了梁、柱节点设计和节点处理的构造方法,可供同类结构设计参考.     

广州白云国际机场三号航站楼超长结构分析与设计北大核心CSCD

研究了温度作用对广州白云国际机杨T3航站楼超长结构的影响,系统介绍了混凝土结构和钢结构温度作用的计算内容、计算理论及计算方法,其中混凝土结构温度计算采用等效当量温差法和施工仿真分析法,两种方法均考虑了后浇带封闭时间及膨胀剂的影响。计算结果表明,两种方法计算的混凝土楼板应力规律吻合较好,施工仿真模型结果比等效温度模型结果略高10%~20%。根据计算结果,提出了相应措施,包括布设预应力筋等。针对T3航站楼屋盖钢结构超长问题,设计通过优化支座布置、参数,合理地释放温度应力。     

广州新白云国际机场T2航站楼混凝土结构设计

广州新白云国际机场T2航站楼东西向长1 088m,南北向宽597m。下部为钢筋混凝土框架结构体系,钢屋面采用网架结构。从基础设计、上部结构布置、抗震性能设计分析三方面介绍了该工程混凝土结构设计情况。针对部分关键问题,如复杂岩溶地区的基础设计、未设温度变形缝的超长混凝土结构设计、大跨度超厚预应力空心楼盖、混凝土特殊宽扁梁的设计及与柱的连接方式等,详细介绍了在设计中所采取的解决措施。     

彩带结构——昆明新机场航站楼的亮点

昆明新机场是国内第四大机场。航站楼南北长850m、东西宽1120m,建筑面积达55万平方米,为目前国内最大单体面积的航站楼。航站楼下部主体为混凝土框架结构,整个航站楼混凝土结构分为16块。屋顶采用变厚度双曲面微弯四角锥网架结构,分为7块。除A段外,其余各段屋顶结构均由下端刚接、上端和网架铰接的排架柱以及航站楼周边的摇摆柱支承。其中A段体量最大,     

北京新机场超大平面航站楼结构工程BIM技术研究与应用

北京新机场航站楼及旅客换乘中心工程, 位于北京市大兴区与河北省廊坊市之间, 其核心区工程建筑面积约60万m², 建成后将与现有的首都机场、天津滨海机场和河北石家庄正定机场一起, 形成京津冀机场群, 加速京津冀交通一体化进程, 是国家重点建设项目。该项目结合结构超大超长、中心区钢连桥跨度大、隔振系统节点复杂、钢结构支撑形式多样、屋面钢网架造型变化大和机电系统复杂, 以及项目参与方众多, 施工管理难度大等特点, 在BIM技术的应用上, 着重于将BIM技术与建造技术、信息化技术和项目管理相融合, 科学高效地解决项目施工难题, 提升管理效率, 也使得本项目成为BIM技术向智慧建造方向发展的典型案例。     

北京首都机场T3B屋面网架钢结构施工技术

从屋面结构的施工分区、施工顺序、吊装、技术措施等方面阐述了北京首都机场T3B屋面钢网架结构的施工过程。     

石家庄机场T2航站楼钢结构施工技术

石家庄正定国际机场T2航站楼钢结构工程由大跨度空间管桁架找型得出三屋脊双曲屋面结构,采用分单元安装法,由750t吊车和500t吊车分段完成吊装。在施工管理中,进行了施工工艺论证及施工仿真模拟,将三维详图作为施工管理的辅助手段,提出了施工中的结构安全、安装质量和加强进度管理的一系列原则和方法,此施工方法可以供类似工程借鉴。     

一种张弦型钢屋盖结构的分析与设计

某援外工程屋盖新型网架结构跨度近70m。由于建筑艺术要求,屋盖结构的高度被限制在1.5m,需要一种新型网架的形式。针对其结构特点编制了相应的优化、设计程序并研制了一种新型节点。这种新型空间结构的竖向刚度的增加,大大减少了结构的位移。分析了这种结构的特征、结构动力特性和荷载状态下的力学反应。介绍了新节点的构造特点。     

井冈山机场航站楼屋面工程设计

井冈山机场是一个支线机场,航站楼是新扩建主要工程之一．本文首先介绍了航站楼的工程概况,然后重点介绍了屋面钢结构体系的设计、结构分析、细部节点设计．此外,还介绍了金属彩板屋面系设计作法、检票厅屋顶膜结构设计、门厅屋顶玻璃结构设计,立面玻璃幕墙设计和相关细部节点设计等．     

上海浦东机场T1航站楼改造中的内嵌式深基坑工程施工技术

上海浦东国际机场T1航站楼流程改造工程中,车站部位深基坑位于既有航站楼主楼、长廊和连廊之间,开挖深度达9 m,距离既有结构最近处仅有3 m,而既有结构航站楼为上世纪90年代建造的无地下室浅基础框架结构+上部倾斜的钢屋盖和玻璃幕墙结构,对沉降和水平位移均十分敏感。通过采用成熟的施工工艺、合理安排施工流程,有效控制了内嵌式基坑的变形,同时保证了现场道路畅通,确保施工期间航站楼的结构安全和正常运营,取得了较好的效果。     

武汉天河国际机场T3航站楼钢屋盖结构设计

武汉天河国际机场T3航站楼属于特大型枢纽航空港,屋面为自由双曲面,总投影面积约23.7万m²,檐口悬挑最大39m,采用两向正交正放空间网格钢结构体系,屋面外围护系统采用直立锁边金属屋面系统,外墙围护系统为玻璃索网幕墙。介绍了T3航站楼屋盖结构分区、结构体系、结构计算设计、节点分析及试验研究等。针对本工程复杂的屋盖曲面建模,自主开发了建模软件,大幅提高了结构建模精度及效率;为了解决普通相贯节点强度不足的问题,采用了自主创新的带暗节点板的相贯节点和铸钢节点,并进行有限元分析和节点试验验证其安全性;创新设计的檩条连接节点,有效地减小了温度作用对钢屋盖的影响及屋面施工标高误差;钢结构健康监测系统的合理设计,确保了钢结构的施工质量和其在投入使用中的安全性及耐久性。     

超高层异形钢结构屋面施工技术

中融碧玉蓝天商务综合楼是一座超高层建筑,建筑总高度达219.4m,其屋面结构建筑造型呈双曲面,总高度达51.3m.着重介绍了该屋面钢结构施工过程中安装方案的选择、钢构件的分段、支撑胎架的布置、验算和安装、钢构件吊装、主塔吊的拆除以及屋面钢结构整体卸载等施工技术,并详细阐述了在施工过程中所采取的一些保证施工安全和精度的具体措施和方法,很好地解决了该双曲面屋面结构落差大、定位困难等问题,确保了屋面结构安装完成后的建筑效果与设计完全一致,并取得了良好的社会效益.     

采用长管棚下穿机场滑行道施工技术

结合北京机场应急改造工程中下穿滑行道长管棚施工实例，从管棚施工和水平旋喷施工两方面详细阐述了管棚下穿机场滑行道施工技术，并对施工中的问题提出了具体的解决方法，指出其施工效果良好。     

北京天亚花园框支剪力墙结构体系设计研究

北京天亚花园工程为高级商住公寓楼,地上30层,建筑总高度95.65m,采用钢筋混凝土框支剪力墙结构体系,为超限高层建筑。工程设计从概念设计入手,采用多种程序进行结构弹性有限元分析、结构弹塑性时程分析及静力推覆分析。针对薄弱层、薄弱部位采取设置型钢等加强措施,以满足抗震设防要求。探讨了此类超限高层建筑的设计方法和构造措施。