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本文作者通过研究深孔电镀硬铬温度、电流密度、电懈液浓度分别对镀层硬度影响,以及对电镀硬铬的其他质量指标的影响,得出深孔电镀硬铬过程中质量控制的具体措施和成本控制的最佳工艺参数比,并在深孔电镀硬铬的工艺系统基础上,可以运用于深孔电镀亮镍,深孔电镀Ni—Cr合金,深孔电镀锌、铜,深孔其他电镀品种的开发和表面强化处理。 相似文献
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某乡镇企业有一电镀硬铬槽,装槽液约550L,溶液成分及工艺规范如下:铬酐250~300g/L硫酸2.2~3.4g/L电流密度25~35A/dm2温度50~55℃电镀工艺流程:工件化学除油→冷水清洗→酸洗→冷水清洗→碱中和→冷水清洗→下槽→反向电流冲击→正常电镀硬铬→出槽→回收→冷水清洗→浸热水→甩干→除氢。正常使用一段时间后,镀铬层出现了灰黑、孔眼等故障,向槽液中添加硫酸或铬酐或同时添加两种,故障依然存在。对此,正确的做法应是先检查电源是否有问题,若无问题,可用波美比重计测一下溶液的比重,因为根… 相似文献
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以WC涂层在飞机起落架的应用作为研究背景,对300 M超高强钢基体上电镀硬铬和超音速火焰喷涂WC-17Co和WC-10C04Cr涂层的疲劳及与Al-Ni-Bronze合金的摩擦磨损性能进行了研究.结果表明,有WC涂层300 M钢的疲劳寿命与无涂层300 M钢的疲劳极限和过载下的疲劳寿命相当,WC涂层对300 M钢的疲劳寿命不会产生不良影响;而电镀硬铬使300 M钢的疲劳极限降低120 MPa,疲劳寿命则降低70%~90%.疲劳失效分析表明,WC涂层中的疲劳裂纹在界面上发生偏斜,转向沿界面扩展,因此对基体的疲劳寿命没有影响;而电镀硬铬中的的疲劳裂纹扩展到基体表面,显著降低基体的疲劳寿命.10#航空液压油润滑下涂层与Al-Ni-Bronze合金的摩擦磨损表明,与电镀硬铬对磨时,Al-Ni-Bronze合金发生明显的磨损.同时因质量转移而导致电镀硬铬的质量显著增加;而WC涂层仅略有失重,相应地Al-Ni-Bronze合金的失重仅为与电镀硬铬层磨损失重的1/50~1/100.WC涂层与Al-Ni-Bronze合金的磨损机理主要为磨粒磨损;电镀硬铬与Al-Ni-Bronze合金的磨损机理主要为黏着磨损. 相似文献
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采用微槽电刷镀方法研究了刷镀硬铬时电压和温度对铬镀层硬度、结合力和表观质量的影响,并通过二次电子图像讨论了刷镀硬铬与槽镀硬铬的显微组织区别,提出了适合的工艺条件。 相似文献
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连铸方坯结晶器电镀硬铬的工艺 总被引:6,自引:2,他引:4
结晶器在连铸生产中是一个非常关键的部件 ,其内表面硬铬镀层质量是影响结晶使用寿命及连铸产品质量和产量的重要因素之一。结晶器经过一段时间的浇铸使用后 ,由于内表面硬铬镀层的磨损及深度划伤、几何尺寸的变化及装配间隙的变大 ,而不能保证连铸坯的质量时 ,就需要拆下进行维修。在结晶器的维修项目中 ,其中一项就是电镀硬铬镀层 ,即结晶器分解成单板后 ,经机械加工或化学方法去除原表面上的镀层和表面缺陷 ,再重新电镀硬铬镀层。我们研究了镀前处理工艺 ;电镀硬铬工艺及绝缘方法的选择和工装夹具的设计 ,以确保镀层从厚度、硬度 ,结合力… 相似文献
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为了寻找更环保、更稳定的三价铬电镀黑铬工艺,采用Hull Cell和小槽试验优选了硫酸盐体系三价黑铬电镀液中发黑剂、辅助发黑剂的种类及用量,并对镀液和镀层性能进行了测试。结果表明:最优三价铬电镀黑铬工艺为35 g/L碱式硫酸铬,30 mL/L配位剂,150 g/L硫酸钠,80 g/L硫酸钾,70 g/L硼酸,3 mL/LBNW-1润湿剂,2~4 g/L半胱氨酸,1~2 g/L硫氰酸钾,pH值3.4~3.8,温度50~60℃,阴极电流密度5~10A/dm2;以该工艺进行三价铬电镀黑铬,镀液稳定性好、分散能力强,电流密度范围宽,可达2.5~15.0 A/dm2;该工艺制备的黑铬镀层主要成分为Cr,S以及少量有机物;镀层黑度好,耐蚀性好,与基体结合良好。 相似文献
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为了促进工具厂的清洁生产,提高镍和铬的利用率,有效利用电镀废水,工具厂开展了清洁生产审核.审核过程中,在镀镍槽后增设2个静止的回收清洗槽,每生产班次都对挂具刷绝缘漆,通过镍的物流实测验证,镍的利用率从70%提高到87%.在镀铬槽后增设3个静止的回收清洗槽,并且使用稀土镀装饰铬,铬酐浓度为150~180g/L,并且添加抑雾剂F-53,通过铬的物流实测验证,发现铬的利用率从15%提高到43%.考虑工具厂各生产车间的用水要求,在全厂范围对电镀废水进行合理调配,电镀车间外排的废水被蒸发,实现电镀废水零排放,为电镀行业的清洁生产提供一种新思路. 相似文献