地下室局部结构盖挖顺作施工技术

受地铁影响,某基坑工程南侧局部预留了一定量的土方没有完全开挖,故此范围的地下室结构拟按盖挖顺作法施工,即以地下2层楼板作为水平分界层,采取"一明二暗"的基坑开挖方式,重点阐述了在逆作法施工中采取的控制措施,最终解决了土方盖挖等施工难题,保证了基坑和结构施工的安全。     

地铁车站风道盖挖支撑失效原因及修复技术

某地铁风道基坑工程采用明挖、盖挖相结合的施工方法,在施工过程中发生盖挖区域格构柱顶部开裂事故。针对事故的特征表象,从地质、基坑土方开挖、格构柱施工质量及工程监测等方面进行原因分析;根据环境特点并结合事故破坏形态给出基坑修复方案。     

淤泥质软土高承压水地层逆作深基坑降水施工

针对淤泥质软土富水地层特殊水文地质条件,提出了盖挖逆作深基坑工程浅层疏干降水与深层减压降水施工的关键技术,有效减少了土方开挖过程土体含水率,同时为盖挖逆作结构提供可靠的地基承载力,以确保土方开挖和逆作结构施工的基坑稳定性。     

南京德基广场超深超体量土方暗挖施工技术

南京德基广场二期工程是目前国内规模最大的逆作法工程之一,地下5层、地上62层。该工程裙楼采用逆作法施工,利用地下连续墙围护、结构梁板作为水平支撑,工程地下室结构与基坑土方开挖交叉流水进行;土方开挖以明挖、盖挖结合实施,是工程总体部署的关键工序。结合工程实际与设计要求,介绍土方开挖采用分层、分区、对称、流水的施工方法,基坑土方开挖与地下室结构施工同步顺利完成。     

向家岗站后明挖基坑施工方案研究

以向家岗车站明挖施工为例,针对车站基坑地质情况和施工要求,阐述了明挖地铁车站基坑工程的设计思路,主要对基坑土方开挖、承载桩设计、主体结构施工方案以及土方回填方案作了分析,以确保地铁车站施工过程安全顺利进行。     

厦门SM商业城（三期）地下室盖挖逆作区施工技术

厦门SM商业城(三期)工程基坑支护局部采用预留土放坡的支护形式,局部地下室结构采用盖挖逆作施工技术,主要解决了逆作区外墙结构施工防渗漏、逆作区混凝土浇筑难、水平结构变形、土方开挖外运困难等问题,并通过完善部分节点施工技术,有效解决了盖挖逆作结构存在的渗漏、变形等问题。     

北京大兴国际机场指廊工程大规模土方开挖施工实践

北京大兴国际机场指廊基坑工程土方开挖量达111.6万m3,开挖施工中,在施工区划分、开挖顺序、施工部署、挖运路线、马道收尾等方面制订详细规划,按时完成土方挖运工作,保证了基坑安全。     

土方开挖对土钉墙支护和管桩的影响及措施

根据南京紫金大厦基坑土方开挖的实际情况,介绍了基坑支护的设计方案,针对土方开挖的特点,重点探讨了土方挖运的技术要点,指出在由土钉墙支护的软土基坑中进行土方开挖更具科学性和合理性,从而为类似基坑施工提供了参考。     

浅谈某地铁明挖车站基坑土方开挖

以某地铁车站基坑工程为例,详细介绍了采用明挖顺作法进行基坑土方开挖的施工方案及工序,阐述了基坑土方开挖与支撑及桩间喷射混凝土施工的技术措施,从而确保基坑周边土体变形在设计允许值内,以实现安全施工。     

武汉某地铁盖挖车站整体支护结构设计与施工技术

在城市建筑物密集、交通拥挤地区修建地铁,盖挖是首选施工方法.在盖挖施工过程中,维护基坑稳定和施工安全,控制周边地层、建筑和管线沉降是施工的关键,这对基坑围护结构及盖板承力结构有很高的要求.就武汉某盖挖逆作车站详细阐述了盖挖车站支护结构设计与施工技术措施,重点介绍了钢管柱与基桩接口施工技术措施.     

深大基坑半逆作法土方开挖施工

好望大厦工程作为绍兴地区第一个采用半逆作法施工的深大基坑,土方开挖切实匹配基坑设计工况,充分利用时空效应,保证了明挖和暗挖两个阶段土方顺利开挖。     

大面积深基坑土方挖、填施工对PHC桩的保护

宝钢特殊钢厂长型材工程超大面积(6万m2)基坑深浅不一,PHC桩顶高差大,为避免基坑土方施工中PHC桩遭破损,通过分析PHC桩在基坑施工中易被破损的因素,阐述了基坑稳定、土方挖、填施工对PHC桩的保护措施,取得了对6800套PHC桩的保护效果。     

软土地区基坑与管桩施工的技术协调

软土地区基坑与管桩施工,与土方挖运有着极大的互动影响,必须针对软土地质、基坑约束特点、土方挖运等诸多因素来综合考虑问题。挖运土方的部署及技术措施,都应着力于施工技术协调,控制施工进度和施工荷载,避免沉桩挤土应力释放过快,合理控制土体位移与应力消散,保证桩基质量和挖土进度。一味追求进度,投入大量机械设备抢进度,造成质量问题反而影响进度,欲速则不达。     

地铁深基坑开挖施工技术

合肥轨道交通1号线试验段工程,车站及区间均采用明挖顺作法施工,设计基坑采用先撑后挖施工方法,采用该施工方法钢支撑对土方的施工干扰大,土方开挖施工效率低,安全风险高。根据工程的地质和周边环境情况,对土方开挖施工方法进行优化．对不同工况围护结构的受力重新进行检算,将先撑后挖方案优化为先挖后撑、边挖边撑施工方案,大大提高了施工效率。该法的应用对于拓展深基坑的开挖方法具有很好的借鉴意义。     

地铁车站基坑支护中盖挖半逆作法施工技术研究

明挖法和暗挖法在施工时均会破坏原有的地质结构,导致地表下沉,因此,文中提出了地铁车站基坑支护中盖挖半逆作法施工技术,并以实际工程为例,对盖挖半逆作法、明挖法和暗挖法这三种施工方法的地表下沉情况进行试验测试,结果表明,盖挖半逆作法地表下沉量最小,提高了基坑的安全性和稳定性。     

人工挖孔桩技术在地基处理中的应用案例分析

文章结合具体基坑工程实例,探讨了人工挖孔桩施工的选定,按照严格的人工挖孔桩施工程序,探讨了桩芯土方开挖、护壁施工、钢筋工程及桩芯砼工程的施工工艺。     

大型基坑土方挖运技术

本文结合深圳市某大型基坑土方挖运工程施工实例,详述了在基坑深、土方挖运量大、工期紧张的情况下,如何选定土方挖运方法和设置运土坡道,希望能为后续同类工程提供参考。     

北京地铁平乐园站盖挖逆筑深基坑设计

盖挖逆筑法是在盖挖条件下进行逆筑施工,能较好的适用城市繁华地区大型地下工程的施工。通过对北京地铁十四号线平乐园站深基坑支护工程设计方案的介绍,针对盖挖逆筑法的受力特点、选用原则、基坑水平体系、竖向体系的设计要点等进行了深入探讨,对盖挖逆筑车站基坑设计中的关键问题进行分析,以期对同类工程提供参考。     

利用混凝土支撑修筑下坑栈桥解决大型深基坑深层土方挖运的成功实践

针对特大型深基坑施工中土方工程量大、挖运效率低的难点,利用混凝土支撑体系修筑了下坑栈桥,使深层土方开挖高度得以降低,运土车可直接进入坑内装土。从而大大提高挖运工效,缩短工期,也有利于基坑安全。     

典型的地铁车站基坑土方开挖技术

以广州市轨交9号线工程为例,针对典型地铁车站基坑的平面布置和支护体系特点,提出了预降水和分层降水、超前探缝土方开挖、双台阶反压围护结构、中继土台转运等技术,解决了富水条件下基坑土方开挖施工过程中容易出现涌砂涌水、施工场地狭窄、深层土方及钢支撑下土方的挖运等诸多难题。施工实践证明,该技术在多个地铁车站中应用效果良好。