海底输油管道保温结构

海底环境的低温、高压等特点,对海底输油管道保温结构的性能提出了特殊的要求。文章介绍了海底条件对输油管道保温结构的要求,海底管道保温结构的主要类型,包括管中管结构、单壁管结构及集束管结构等,比较了海底管道保温结构特性与应用情况,并对海底管道保温的发展趋势进行分析。     

海底管道节点防腐涂层结构发展概况

结合国内外海底管道节点防腐补口的技术发展,对目前国外最常用海底管道节点防腐涂层结构及工程应用情况进行了介绍,主要包括三层聚烯烃热收缩涂层、喷涂聚脲涂层及"FBE+改性/复合聚烯烃"防腐涂层结构及其工程应用。通过总结分析得出如下结论:在浅水海域和边际油田开发中,三层聚烯烃热缩涂层结构得到了较好的发展与应用;在深海、超深海领域,我国在管道节点防腐补口技术方面与国外还存在较大的差距,采用"FBE+改性/复合聚烯烃"涂层结构将是我国未来深水海底管道节点防腐补口涂层的主要发展方向。     

深水海底管道铺管设备技术现状与国产化设想

深水海底管道铺设技术是我国进行深海油气资源开发的关键技术。综述了国外深海海底管道铺设技术,着重介绍了深水铺管船及铺管主要设备(张紧器、A&R绞车、管道输送系统等)的技术现状,并在分析各主要设备技术特点和国内技术条件的基础上,提出了通过引进、消化、技术集成、技术创新的方式进行深水铺管关键设备国产化的设想。     

J型铺管船发展综述

深水海底管道铺设技术是进行深海油气资源开发的关键技术,其中最适于深水铺管的方法就是J型铺管法.本文介绍了世界先进的不同类型的J型铺管船的发展和使用情况,技术现状和发展趋势.在充分学习消化国外的成功经验的基础上,开展相关领域的研究工作,为我国建造具有国际领先水平的J型铺管船打好基础.     

单壁海底管道混凝土加重层离心灌浆法涂敷技术研究

传统的海底管道混凝土加重层涂敷方法主要有喷射冲击法、挤压缠绕法和滑模法,这3种技术都由国外引进,成本较高.文章详细论述了采用预应力、离心工艺和灌浆技术制造海底管道混凝土加重层的新方法以及混凝土加重层与工作管的穿管和灌浆粘接技术.对单壁管混凝土加重层进行了抗剪切、抗冲击和抗弯曲性能试验,其力学性能指标满足使用要求,得出了混凝土加重管的最小弯曲半径.该工艺简单易行,造价较低,具有自主知识产权,适用于投资少、成本低的滩海海底管道的混凝土加重.     

深海管道无潜式维修连接技术

加快开展海底管道维修方法研究,做好应急抢修准备对于促进我国深海油气开发具有重要意义。在介绍无潜式维修连接技术和无潜式焊接连接维修技术的基础上,对国内的海底管道连接维修技术进行了概述。指出机械连接技术是海底管道修复技术中最成熟、应用最广泛的维修方法,作业时采用纯机械连接,连接深度可达3 000 m;焊接维修技术可以保证管道结构的完整性,且维修费用低、维修管径大。针对我国深海管道无潜式维修连接技术和设备与国外差距较大的状况,提出重点开发性能可靠、施工方便的机械管道连接器和加强水下维修配套设备研发等建议。     

深水油气田中的集束管道

对深水油气田开发中使用的两种集束管系统(集束海底管道和集束立管)进行了研究。对两种集束管系统的总体组成、结构形式、各组件功能、设计要求、预制方法、海上安装等进行了详细的阐述;对两种系统的相似性和差异性进行了论述。依据集束管系统的应用案例,可为我国的油气田开发提供参考。     

海底管线用管线钢及钢管的研发与应用

介绍了国内外海底管道的发展及应用,以及我国海底管线用管线钢及钢管的研发和应用现状。指出,近年来虽然我国海洋油气输送用管线钢及钢管研制已取得巨大突破,但总体来说,我国海洋工程领域用海底管线的技术水平和研发能力还远不能适应国内外深海油气开发的需要,与国外先进水平相比仍存在较大差距,尤其缺乏适用于超水深和基于应变设计的海底管线用管线钢及钢管的研发和生产经验,需要进一步加强开发研究,为我国深海油气资源的大规模开发做好技术储备。     

深海铺管弃置回收拖拉封头设计

为保证深海铺管的可靠性,需在恶劣气候条件下将正在铺设的海底管道暂时弃置到海底,待条件好转再将其回收以继续铺设。为了确保回收海底管道时能够准确定位弃置在海底的管道,需要在管道末端安装拖拉封头。设计了一种挂钩式拖拉封头,对其结构和创新设计进行了阐述,并对设计参数进行详细计算和ABAQUS数值模拟。     

厚壁UOE海底管线管的开发实践

介绍了荔湾3-1气田海底管道用厚壁UOE海底管线管从炼钢、厚板轧制到UOE制管的主要制造过程,阐述了技术难点及工艺措施,并分析总结了开发的UOE海底管线管的产品性能和质量水平。结果表明:开发和生产的高钢级厚壁UOE海底管道很好地满足了荔湾项目的要求,并成功地实现批量供货和工程应用,实现了我国海底管道长距离高压输送用大壁厚、高强度UOE管线管的国产化目标。