海底管道内智能引导装置的研制

海底油气管道内智能引导装置为可变径智能轮式引导机构,该装置可在油气管道内进行长距离的智能牵引,为管道内的缺陷检测,管道的施工作业和环境保护提供可靠的保障。     

不同季节海底输油管道运行分析

由于海水温度年周期变化,为了降低输油成本并评价不同季节管道最大允许停输时间,需要对管输原油的沿程温降曲线和管道停输时间进行数值模拟研究。本文建立了海底输油管道热力数学模型,并编制软件进行了求解,计算了管道在不同季节管输原油的沿程温降曲线和最大允许停输时间。通过计算结果分析可知,不同季节对停输降温过程有很大的影响,随着海水温度的降低,原油降温加快,因此建议管道维修在夏天进行。     

海底输油管道安全管理探索

海上石油在我国石油产量中占有重要地位,近年来,随着海上原油产量的不断提高,海上输油管道的安全问题也备受关注,确保其安全运行具有重要意义.由于海底输油管道的特殊性,一旦发生管道损坏会引起原油泄漏,不仅会影响到海上油田的正常生产,而且会对海洋生态环境造成严重破坏.目前海底输油管道的安全管理问题比较突出,本文对此进行分析并提...     

海底输油管道的稳定性评价方法及算例

文章从海底输油管道在铺设过程中极限工况时的受力状况着手,建立海底管道的受力状态模型,从横向坐底稳定性分析、垂向稳定性分析和在位强度分析三个方面阐述了如何对海底输油管道的稳定性进行分析,并以宁波岙山到册子岛的岑港水道段海底原油管道稳定性计算为例进行了计算,对该段输油管道在选定路由和管道参数条件下的稳定性作出了判定。     

海底输油管道保温结构

海底环境的低温、高压等特点,对海底输油管道保温结构的性能提出了特殊的要求。文章介绍了海底条件对输油管道保温结构的要求,海底管道保温结构的主要类型,包括管中管结构、单壁管结构及集束管结构等,比较了海底管道保温结构特性与应用情况,并对海底管道保温的发展趋势进行分析。     

胍胶隔离技术在海底输油管道上的应用

在海底输油管道修复过程中,为将原油对海洋的污染程度降到最低,保证修复作业的安全和顺利进行,开发应用胍胶隔离技术进行管道油水置换隔离。通过现场调研、实验室配方筛选、理论计算与分析,确定了胍胶隔离技术方案,并在现场顺利实施。结果表明该技术在修复海底管道时可有效地将原油泄露对环境的污染降到最小程度,胍胶段塞在海底管道中的隔离作用是稳定的。     

海底输油管道安全停输实验

1.前言海底输油管道在运行过程中,由于受间歇性输油和维修等因素的影响,不可避免地会遇到停输情况,停输时间的长短是决定管道能否安全再启动的主要因素,停输时间过长,可能造成“凝管”事故。为避免“凝管”事故的发生,海底输油管道在设计及投产运行前,应对管道的安全停输时间予     

海底输油管道传热实验台

为了减少海底输油管道运行及初投资费用，并能保证管道的安全运行，需要对海底输油管道在不同环境运行下的周围土壤温度场有所了解。本文对海底输油管道的运行过程进行了传热分析，以海底输油管道的实际运行情况为基础设计出了海底输油管道传热实验装置，并通过对实验数据的处理可起到验证数值模拟软件的作用，为海底输油管道的节能运行提供现实的理论依据。     

海底输油管道聚氨酯弹性体保温材料抗蠕变性能试验研究

聚氨酯弹性体用作海底湿式保温输油管道保温层,其力学性能、蠕变性能是重要参数。文章对聚氨酯弹性体保温管道保温层在海底的受力情况进行分析,计算了保温层在海底的压缩形变,设计了聚氨酯弹性体保温管道保温材料的蠕变试验装置,并通过具体实例给出了试验方法与试验结果。     

海底输油管道热力影响范围的确定

1．前言 我国生产的海底原油大多为高粘易凝油，加热输送是其主要输送方式，且长距离输油管道多为海底埋地敷设。在对热油管道传热问题的早期研究中，大多采用解析方法进行求解。但解析求解需对问题进行大量的简化，故其结果与实际存在明显偏差。对管道在淤泥质沙土中的传热进行数值求解可以减小误差，但需将半无限大的淤泥质沙土转化为有限的求解域。目前主要有两种方法；一是通过坐标变换法将半无限大空间转化为矩形或环形区域，     

BZ19-4海底混输管网优化算法探讨

以海洋油气开发工程为实例,利用HYSYS和PIPEFLOW软件,分析了影响海底混输管网计算的若干因素,指出了HYSYS和PIPEFLOW的适用条件,最终确立了海底混输管网优化算法,提高计算效率。     

海管旁路式内腐蚀监测系统设计与应用

为了实时监测海底管道内腐蚀情况,设计了海管旁路式内腐蚀监测系统,并在南海A海管得到了应用.在海管入口及出口处安装旁路式内腐蚀监测系统,可以获得海管在油、气、水三相混输状态下的内腐蚀、结垢信息,该监测系统维护、管理简单,成本低,并且所有作业不影响油田正常生产,具有推广应用价值.     

新型水下防喷器导向系统的研制

研制出了一种新型水下防喷器导向系统,该导向系统省去了导向基板,在水下防喷器下放过程中,利用加装了特制铁钩的导向绳和预先焊接在水下基盘上的挂耳,能够简单有效地解决水下防喷器下放过程中的导向问题。所研制的新型水下防喷器导向系统已成功应用于陆丰13-2油田开发工程,具有良好的应用前景。     

海底输气管道系统定量环境风险分析探讨

对海底输气管道系统天然气泄漏的环境风险进行了初步的定量分析,计算了不同破损情况下天然气的泄漏速率、发生泄漏后天然气在海面的浓度分布、天然气燃烧热辐射危害阈值12.5kW/m2对应的危害半径和天然气爆炸冲击波危害阈值0.010MPa对应的危害半径,可为制定天然气泄漏应急预案提供参考。     

海底管道封堵器直线送进机构的设计

在干式舱内进行海底管道维修时,舱内必须充入一定压力的气体以排除舱内海水。为防止气体进入管道内,在干式舱就位前必须对管道进行有效封堵。新设计的海底管道封堵器直线送进机构可将直径大于待封堵管道内直径的封堵器从管道的切口(完全切开)直线送进管道内。该送进机构主要由支撑臂、双作用伸缩式液压缸、筒体和卡瓦组成。卡瓦用于将整个机构卡装在管道上,封堵器装在筒体内,双作用伸缩式液压缸完成将封堵器送进待封堵管道的动作。最后对送进推力等关键参数进行了设计计算。     

海底管道干式维修用封堵器的设计

海底管道在使用过程中,会由于各种原因而损坏,严重时需要更换损坏的管段,海底管道干式维修技术就是解决这一问题的方法之一。为了形成干式维修的环境,需要用封堵器将敞开的管口封住。新设计的封堵器是为配合海底管道干式维修工艺而专门研究的,它具有封堵压差大、可自解封等特点,由此可以将送进封堵器的工艺孔去除后,再进行干式维修,改变了以往工艺孔只能保留在修复后的管道上的传统做法,在一定程度上提高了管道修复后的完整性,减小了安全隐患。     

海底混输管道清管过程的数值模拟研究

以锦州202和番禺惠州海底混输管道为例,利用目前国际上先进的OLGA2000多相流瞬态流动模拟软件,对海底混输管道清管过程中流体瞬态流动规律进行了研究;重点研究了清管球在不同管段的运动速度及其相互间的关系,清管前后管道中总持液量的变化规律,清管过程中管道沿线各点压力、终端流型及终端液体流量的变化规律等,以期为今后海底混输管道清管过程的理论和试验模拟研究以及现场清管操作提供指导。     

ELF电磁波穿透海底管道最佳频率研究

针对海底遥控封堵隔离系统对极低频(ELF)电磁波的要求,采用材料为16Mn、规格为φ406mm×8.7mm的管道以及CD200W硅钢铁心,制作一绕组为180匝、另一绕组为400匝的自感线圈,并利用自制TDA2030低频功率放大电路,进行实验室模拟实验。结果表明,ELF电磁波频率在10~30Hz之间时,能够很好地磁化穿透管道,且在20Hz时感应电动势有最大值,为最佳穿透频率,通过示波器观察,曲线波形较稳定。     

海底管道立管系统弯头部位静、动荷载分析

海底油气管道中流体的不稳定流动会诱发立管系统的振动,使立管系统弯头部位发生疲劳破坏,影响管道的使用寿命。基于段塞流特征参数的经验关系式和简化的段塞流运动模型,提出了一种分析立管弯头部位静、动荷载的计算方法。实例计算表明:弯头部位的动反力比静压力低2个数量级,实际分析时可忽略动反力的影响,认为段塞流对管道的冲击力近似等于管道所受到的静压力;流速对立管弯头部位的静、动荷载变化规律的影响极为明显。     

海底多相流混输管道压降计算主要影响因素分析

以我国海洋油气开发工程为例,以黑油物理模型为基础,利用PIPERFLO软件,分析了不同压降计算模型、起输温度、气体流量及总传热系数(K)对海底多相流混输管道压降计算的影响。用不同压降计算模型得到的混输管道的压降结果相差很大,在设计混输管道时,应根据实际情况选择合适的模型。设计高粘原油混输管道时,应根据油品物性将起输温度控制在适当的范围;设计低粘原油混输管道时,在满足管道终端温度要求条件下,应尽量降低起输温度。海底油气混输管道存在一个最小压降气液比,按此气液比确定高粘原油混输管道的气体输量,可降低管输原油粘度,从而减小管道压降。对海底多相流混输管道应进行一定的敏感性变量分析和结果预测,以保证管道具有一定的抗波动能力。