黄土地基强夯地面变形与夯后地基性状估算

应用量纲分析方法建立了黄土地基强夯地面变形和夯后地基性状的量纲方程.利用有关工程实测资料,建立了强夯地面变形及夯后地基性状估算的最佳拟合方程,包括:强夯时夯坑深度及场地平均夯沉量与土质参数和施工工艺参数之间、强夯后部分土性指标与施工参数和夯前土质条件之间、夯后部分土性指标与夯击时地面变形和夯前土质条件之间的方程.最后,用若干实例对所建立的方程进行了验证;结果表明,计算结果与实测结果较吻合.方程的建立为夯前定量预估黄土地基强夯时的地面变形和夯后土性提供了一种实用途径.     

望仙东路饱和粘性土地基强夯施工方法

望仙东路沿线存在多处饱和粘性土软弱地基,针对饱和粘性土特性,根据软弱土层厚度采用不同的夯击能,并确定了单点夯击次数,有效缩短了施工工期,节约了施工成本.     

碎石土地基强夯试验研究

碎石镇地基是沿海地区经常遇到的一种基基,而强夯法是处理这咱地基的最好方法,通过对南方某码头的碎石填海工程的高能量强夯试验研究,得出了一些有益的结论。     

液化土地基强夯法处理技术

地基土液化是一种特殊的工程地质现象,对液化土地基进行处理是保证道路路基稳定的前提.根据地基土液化的形成条件及工程特性,介绍目前工程界对液化土地基强夯法处理方案.     

碎石土地基强夯效果差异性分析

本文应用强夯的全过程模型，理论结合实践，对碎石土地基强夯效果的差异进行了全面，科学的分析，揭示了形成这种差异性的原因，这对强夯工程实践具有重要的指导意义。     

太原邮政通信枢纽工程主楼设计

该工程是一幢高层的生产性大厦,具有使用功能多和楼面荷载大的特点。在满足工艺流程和使用要求的前提下,尽量做到了使用功能分区明确、紧凑、合理。同时还合理地组织了室内外水平和垂直交通,使其互不交叉和干扰。为了不使主楼造型给人们造成多层工业车间的感觉,采用了公共建筑设计的处理手法。该楼造型设计新颖典雅、简洁明快、色彩协调、柔和,符合城市规划和审美要求。在结构设计中,将强夯法处理地基和片筏基础应用到高层建筑设计中,取得了很好的效果。仅地基处理,节约资金30万元以上。在楼面荷载大、板跨长6.0—6.9M 情况下,设计了予制梁和予应力长向空心板,缩短了工期,较现浇梁板节约费用30%左右。     

浅谈高速公路软基强夯置换碎石桩处理

本文结合庄盖高速公路软土地基采用强夯置换碎石桩处理的施工实践,介绍了强夯置换碎石桩在软土地基处理中的应用及取得的效果。     

北京邮政枢纽

北 京 邮 政 枢 纽 是 我 国 国 内 、 国 际 邮 件 转 送 总 枢 纽 , 也 是 国 内 目 前 最 大 的 邮 政 转 运 中 心 , 整 个 工 程 由 北 楼 、 中 楼 、 西 楼 、 南 楼 及 附 属 工 程 组 成 。 南 楼 为 邮 件 转 运 大 楼 , 建 筑 面 积 约 10 000 m2, 面 向 北 京 火 车 站 。 西 楼 5层 , 面 积 5 128 m2, 为 现 浇 钢 筋 混 凝 土 框 架 剪 力 墙 结 构 。 中 楼 地 下 1层 、 地 上 5层 , 局 部 设 有 夹 层 , 层 高 8 m, 中 间 设 置 钢 平 台 , 面 积 2 8519 m2, 造 价 2 020.6万 元 。 装 有 现 代 化 高 速 信 件 分 检 机 及 控 制 中 心 。 南 北 两 侧 建 有 装 卸 站 及 雨 篷 , 东 西 两 侧 有 汽 车 地 道 和 连 接 北 京 车 站 及 各 建 筑 的 地 下 通 道 。 该 工 程 采 用 了 定 型 小 钢 模 组 成 的 整 体 平 模 , 整 支 整 拆 , 工 程 质 量 全 部 优 良 。     

上海地区饱和粉土地基强夯法加固试验

介绍了强夯法加固围垦滩地饱和粉土的机理和工艺,分析了经过强夯法加固前后地基的特性变化。通过现场检测结果,反映强夯后地基一定深度内土体得到有效加固,同时在表层形成了承载力较高的硬壳层。     

北京邮政通信枢纽北楼屋面防水施工

北京邮政通信枢纽北楼为全国无渗漏试点工程，在地下室、厕浴间、外墙板、屋面等防水工程上，采用了多种新材料、新工艺，组织了经过培训持证上岗的专业防水队精心施工，竣工３年多达到了无一处渗漏。本文介绍了其中选用氯化聚乙烯—橡塑共混防水卷材进行屋面防水施工的经验。     

机场跑道填海段的软基强夯振密应用

通过厦门机场跑道延长段填海中对软土地基上深厚砂层的加固施工实践,对强夯振密的可行性及效果进行了探讨。     

广州国际机场浅层淤泥质土地基强夯试验研究

广州新白云国际机场拟建三跑道,等级为4F。三跑道北段地基内存在浅层淤泥质土,需要经过处理,才能满足跑道的要求。地基处理设计前,根据地质条件、工程特点与工期要求,选择结构填石强夯法进行地基处理试验。通过观测及检测成果分析,表明结构填石强夯适合浅层淤泥质土地基处理,经处理后的地基能满足跑道的要求,而且工期短、造价低。该试验为三跑道北段地基处理设计与施工提供了可靠的依据、参数和经验,为在高饱和度的软塑～流塑状态的粘性土地基上建设对变形控制要求严格的大面积工程,进行了有效的探索。     

填海造陆地基强夯效果检测评价的研究

本文针对山东黄海造船有限公司新船体车间的填土强夯地基检测效果进行了分析评价,该强夯地基检测采用了平板载荷试验、工程物探(瑞雷波测试)、超重型动力触探、标准贯入试验及钻探取样等几种检测方法,并进行了相互对比验证,准确评价了填土强夯地基处理后的工程特性;通过对这几种检测方法进行对比分析,认为其中任何一种检测方法都难以准确地进行强夯地基效果的评价,只有把平板载荷试验、工程物探(瑞雷波测试)、超重型动力触探、标准贯入试验及钻探取样结合起来,综合对比分析,才能得到准确的检测结果,才能避免单一方法检测结果的片面性,从而准确地评价抛石填海区域强夯地基的力学特性、强夯地基有效加固深度、被加固土的物理性能及受影响的土的物理力学性质变化情况,对类似的强夯加固地基效果评价具有一定的参考价值。     

沉井技术在福州邮政枢纽工程中的应用

本文着重论述应用沉井技术，解决位于回填沙包土的旧河道的深基施工中遇到的受潮汐影响，补给丰富的地下水的难题，做到一物多用．经济效益十分显著。     

高速公路软基强夯置换碎石桩技术的探析

本文主要与某高速公路软土地基的实际情况相结合,运用强夯对碎石桩进行置换的方法,进一步论述了该技术的施工原理及使用效果。     

高寒地区下湿地软基强夯处理技术的应用

以海拉尔—满洲里一级公路工程为例,介绍了强夯法在高寒地区下湿地软基中的应用,分别阐述了强夯法施工工艺、检测方法等内容,并对检测结果进行了分析,指出了施工难点及相应对策,以期指导今后高寒地区同类软基处理工程。     

某黏性土地基强夯效果不同检测方法的对比

在介绍强夯检测加固效果不同检测方法的基础上,对某黏性土地基工程实例加固效果检测情况进行对比,分析了采用不同检测方法计算的地基承载力相对大小和离散变异程度.     

杭州第二邮政枢纽电气设计

介绍了邮件处理中心电气设计中值得注意的几个问题，包括：负荷分级及电源的确定，变配电室的设置，低压配电和照明设计，接地及防雷保护，智能化系统设计等。