预应力碳纤维加固钢筋混凝土梁方案讨论

对5根长度为2.5m的钢筋混凝土梁进行分组试验,将相同条件下预应力加固梁与非预应力加固梁的工作性能进行了对比,并考虑了碳纤维布加固面积的变化对梁承载力的影响.试验发现,非预应力加固梁破坏形式为碳纤维布剥离破坏和受压区混凝土压碎破坏,而预应力加固梁都是碳纤维布拉断破坏;预应力加固提高了梁在使用阶段的工作性能以及梁的极限承载力.相比非预应力加固梁,预应力加固梁提高了钢筋屈服荷载并且有效地抑制了裂缝的出现和开展.     

碳纤维薄板加固RC梁疲劳寿命数值分析

碳纤维薄板(Carbon Fiber Laminate,简称CFL)加固RC梁的疲劳寿命是CFL加固RC梁的关键问题之一.以CFL加固RC梁为对象,利用ANSYS程序建立CFL加固RC梁有限元非线性模型,对加固梁的疲劳寿命进行了数值分析,计算出加固梁的疲劳寿命.将ANSYS计算值与试验值进行对比,计算得出的加固梁的疲劳...     

铝合金板加固RC梁的抗弯试验

铝合金板以其优良的力学性能成为了RC梁的理想加固材料,特别适合侵蚀及寒冷环境的加固工程.为了探究铝合金板加固RC梁的抗弯性能,设计了4根RC基准梁和10根铝合金板加固RC梁,并考虑铝合金板和RC梁的3种连接方式:结构胶、结构胶十螺栓连接和结构胶+U形箍连接,对其进行抗弯试验研究.试验表明:所有试验梁都发生了延性破坏,破...     

钢筋钢丝网砂浆加固RC梁的抗剪试验

进行了钢筋混凝土(RC)原梁、钢筋钢丝网砂浆(SWM)加固RC梁和钢筋网砂浆(SM)加固RC梁的抗剪试验研究.结果表明:相对于SM加固法,SWM加固法能大幅度提高加固梁的抗剪承载力;即使在钢丝网用量很少的情况下(施工方便),加固梁仍具有良好的裂缝控制能力和相对较大的变形能力.同时,给出了加固梁的抗剪承载力和斜裂缝宽度的计算公式,其计算结果与试验结果基本吻合.     

CFRP板条加固钢筋混凝土梁的抗剪性能试验研究

通过13根碳纤维板条加固混凝土梁的受力性能试验对碳纤维加固梁的抗剪性能进行研究,比较分析了不同加固量、开槽尺寸、内嵌或外贴碳纤维板条等因素对试验梁受力性能的影响.试验梁为2.3 m跨度的混凝土梁和碳纤维板条加固混凝土梁.试验研究表明,采用内嵌碳纤维板条加固可以有效提高混凝土梁的承载力,减小梁的挠度和裂缝宽度,在试验研究的基础上进行了试验梁的全过程受力分析,与试验结果吻合较好.     

碳纤维布加固火灾后钢筋混凝土梁的试验研究

首先简要介绍了3根足尺的钢筋混凝土梁火灾试验情况,火灾后用碳纤维布加固其中两根梁,然后对加固后的梁和1根未加固的对比梁进行单调加载的静载试验,观测比较梁发生破坏的全过程.通过对静载试验结果进行分析发现,碳纤维布加固能够明显提高火灾后钢筋混凝土梁的极限承载力和钢筋屈服后的刚度,能够较好约束梁裂缝的发展.因此,碳纤维布对于火灾损伤后的钢筋混凝土梁,是一种较为有效的加固方法.     

碳纤维加固混凝土梁极限承载力与破坏模式的关系

针对多种不同加固方式的碳纤维补强混凝土梁,本文对其极限承载力进行了实验研究,发现了碳纤维加固混凝土梁的不同破坏模式,以及混凝土梁的极限承载力与破坏模式之间的关系;并对加周梁破坏模式的影响因素进行了分析,揭示了碳纤维加固方式、破坏模式与加固梁极限承载力之间的关系.     

钢筋混凝土梁的碳纤维加固研究

通过对大跨度梁的开裂的原因调查,找出引起结构发生破坏的主要原因,并根据结构破坏的实际情况对多种加固方案进行了比较,找到了进行结构加固的合理方法.     

RC梁不同加固方法的有限元分析研究

利用ANSYS对混凝土梁的三种不同加固方法进行有限元分析,对加固前后梁的非线性性能、正截面受弯承载力、挠度变化进行了分析研究。结果表明:混凝土梁破坏时碳纤维加固梁的挠度最大,钢板加固梁的挠度最小,而碳纤维复合钢板加固梁则居于两者之间,三种加固梁的受弯承载力都有较大的提高。     

碳纤维片材加固钢筋混凝土梁的几个问题

本文提出了纤维片材加固钢筋混凝土梁的几个重要问题,包括纤维片材加固钢筋混凝土梁的应用前提,钢筋混凝土梁斜向贴碳纤维抗剪加固承载力计算和使用阶段加固梁的验算公式.这些问题是对现行规范的一种补充和完善,并提出了有待进一步研究的问题.     

拉压区复合加固木梁抗弯性能试验研究

为了有效提升古建木梁的承载能力,提出采用拉区粘贴纤维复合材料、压区内嵌钢筋的复合加固方法。对11根矩形木梁进行三分点加载试验,主要考虑加固方法、受拉区名义配筋率和木材种类等影响因素,观察并记录试件的受力过程及破坏形态,获取试件的荷载 挠度曲线及荷载 应变曲线,进而分析各因素对木梁抗弯性能的影响。研究结果表明：仅拉区加固时,木梁试件的承载力、刚度和延性随着受拉区名义配筋率的增加而提高,但提升幅度不显著;拉压区复合加固木梁的承载力及刚度均高于仅拉区加固木梁,采用拉压区复合加固能显著提高原木梁的承载力及刚度,但其延性略有降低;在相同加固方法下,加固松木木梁的承载力及刚度提高幅度要优于杉木木梁。加载过程中,木梁跨中截面应变沿高度方向基本符合平截面假定,木材与加固材料的应变基本一致,表明拉压区复合加固方法可以保证木材与加固材料间的协调工作。基于试验结果,提出拉压区复合加固木梁的承载力计算模型,其理论计算值与试验结果吻合良好。     

某洞库工程破碎带施工方法

以某洞库破碎带施工处理为例,介绍了加固的过程,经实践验证后,得出采用超前小导管注浆结合格栅拱架和径向锚杆加喷射混凝土方法施工能够解决破碎带塌方问题,可供类似洞库施工参考。     

再生混凝土界面结构特点及其改善措施

总结了普通混凝土中集料-水泥石界面过渡区形成机理、特征和性能等方面的研究进展,并基于轻集料混凝土和高强高性能混凝土中集料-水泥石界面的性能特点,讨论了再生粗集料混凝土中界面过渡区的结构特点和可能的强化措施,为今后再生混凝土的研究提供一定的理论依据和参考。     

再生混凝土界面强化试验的微观机理研究

基于再生混凝土界面结构特征,设计了新拌水泥浆体、新拌水泥砂浆中做基体改性试验,并采用XRD、MIP、SEM等测试方法,研究了掺加界面改性剂后水泥净浆和水泥砂浆体系水化产物Ca(OH)2含量、孔结构、水化产物形貌的不同,分析了界面强化措施的作用.     

断层影响带的发育规律及其力学成因

 断层影响带的发育规律和范围是高放废物处置库选址和设计的重点内容之一。采用现场测量和图表分析等方法,研究断层两侧节理平均迹长和中点面密度与距断层距离之间的变化规律,结果表明：(1) 平均迹长随断层距离增加而变大,中点面密度随断层距离增加而变小,且变化特征均符合负指数函数形式;当距离超过断层影响带宽度 ,节理平均迹长和中点面密度均稳定在某一值附近波动。据此将断层影响带分为严重破坏区I和影响区II两个区域;(2) 断层类型不同,断层影响带大小和发育规律存在显著差异,其中,正断层最小,平移断层次之,逆断层最大;平移断层两盘的影响带近似呈对称分布,而正断层和逆断层呈上盘宽、下盘窄的不对称分布。此外,断层影响带宽度与断层长度之间服从幂函数形式。分析认为：呈现上述变化特征和发育规律的原因主要是岩性和形成断层时的力学机制不同。研究结果对岩体结构面均质区划分、地下水分布和处置库设计等具有重要的工程指导意义。     

高地应力断层带软岩隧道变形特征与控制措施研究

隧道在穿越断层地带时由高地应力引起的软岩大变形问题是隧道建设施工中难点,给隧道建设的施工与进度带来很大影响。本文结合区域地应力,围岩强度实验等分析柿子园隧道穿越断层地区产生支护结构破坏现象的原因,并对围岩压力,钢架应力,围岩变形进行了现场监测,得到了高地应力软岩大变形引起的支护应力特征与变形特征,提出了控制大变形的技术措施。研究表明,高地应力区软岩隧道穿越断层地带时,由于复杂的构造应力造成隧道结构受力不均,隧道左右两侧围岩压力,支护内力与围岩变形呈现出很大的不对称性。采用优化断面形式、加强初支刚度、非对称预留变形量和锚杆布置等措施可以有效减小隧道结构受力,控制隧道变形。     

Influence of fault slip on mining-induced pressure and optimization of roadway support design in fault-influenced zone

This paper presents an investigation on the characteristics of overlying strata collapse and mininginduced pressure in fault-influenced zone by employing the physical modeling in consideration of fault structure.The precursory information of fault slip during the underground mining activities is studied as well.Based on the physical modeling,the optimization of roadway support design and the field verification in fault-influenced zone are conducted.Physical modeling results show that,due to the combined effect of mining activities and fault slip,the mining-induced pressure and the extent of damaged rock masses in the fault-influenced zone are greater than those in the uninfluenced zone.The sharp increase and the succeeding stabilization of stress or steady increase in displacement can be identified as the precursory information of fault slip.Considering the larger mining-induced pressure in the fault-influenced zone,the new support design utilizing cables is proposed.The optimization of roadway support design suggests that the cables can be anchored in the stable surrounding rocks and can effectively mobilize the load bearing capacity of the stable surrounding rocks.The field observation indicates that the roadway is in good condition with the optimized roadway support design.     

办公建筑变风量分区空调系统设计问题探讨

使用DeST软件对办公建筑两个空调方案进行了模拟分析,指出供暖期内外区合用的变风量空调系统内区房间室温过高,能耗增加,外区房间的室温基本满足设计要求;内外区独立设置的变风量空调系统各房间室温能满足设计要求,且能耗较低。对内外区合用的变风量空调系统提出了改进建议。     

Development of a hybrid field and zone model for fire smoke propagation simulation in buildings

A novel hybrid fire model combining the traditional field and zone modeling approaches to simulate the fire smoke propagation in a multi-storey building is presented in this paper. In the hybrid model, the field model is used to model the fire smoke movement in rooms with complex fire-induced airflow where the two-layer zone assumption of the zone model is not valid, e.g. in the room of fire origin. The zone model is used to model the fire smoke propagation in the rooms/corridors where the hot smoke layer is well stratified and the smoke movement can be reasonably simulated based on the two-zone concept. The fundamentals of the hybrid fire model are presented and discussed in this paper. The interface treatment between the field model and the zone model is presented in detail. In addition, some examples highlighting the application of the new hybrid model to simulate the smoke propagation in a multi-storey building are also presented. The hybrid model provides a more accurate prediction of fire smoke propagation and consumes less computational resources in comparison to the full zone and full field models, respectively.     

Quantifying panel zone effect on deflection amplification factor

Drift is a dominant feature in tall‐building design and can dictate the selection of structural systems. Because a reliable estimate of actual drifts is crucial for controlling structural damage, estimating drift considering intricate details seems noteworthy. In order to estimate story drifts during massive quakes, seismic design provisions generally specify a deflection amplification factor (C_d) to amplify elastic design drifts. In most of these codes, the amount of C_d is calculated from line‐element models without considering panel zone effects, despite the panel zone intensifying the story drift considerably. Therefore, the effect of panel zone on the story drift and C_d has been investigated in the current paper. Because C_d is independent of the number of stories, 4‐story frames, as benchmarks for special steel moment frames, with different thicknesses of the panel zone, are used. The effect of panel zone is provided as a correction factor for C_d. The results show that the panel zone should be considered in the analytical models; otherwise, the story drift will be underestimated up to 35%. Finally, a relation has been derived to consider panel zone effects on C_d, as a function of the panel zone thickness.