弹性啮合与摩擦耦合传动理论及实验研究

介绍了传动副表面由弹性群体组成的新型机械传动副的结构，以及通过弹性群体的相互啮合和摩擦的共同作用实现传动的原理，对该种新型传动所作的理论分析和实验研究，其结果均表明，利用该种结构进行了机械传动是有效的。     

摆线钢球行星传动啮合副载荷误差研究

摆线钢球行星传动在负载作用下其啮合副的弹性变形会产生传动误差,从而影响其精密传动特性。以摆线钢球啮合副的载荷误差为研究对象,首先根据啮合副的力学模型,基于赫兹公式计算出啮合副的弹性变形,然后根据变形协调条件建立了啮合副的传动误差方程,并进一步分析了摆线钢球行星传动主要参数对传动误差的影响规律,为该传动的精度优化设计提供了理论基础。     

含间隙弹性传动机构的仿真分析

针对间隙及构件弹性对某传动机构的可靠性运行有着较大的影响作用,以该机构的理想状态为基础,建立了同时考虑转动副间隙和构件弹性的机构分析模型。通过ADAMS软件平台仿真,分别对理想机构、含间隙机构、以及同时考虑构件弹性和间隙3种情况下的该传动机构进行模拟,最终得出该传动机构的位移、速度、加速度及运动副接触反力的变化规律。结果表明:间隙副中轴销与轴套产生的内碰撞导致了加速度及副反力较大的波动;而考虑构件弹性后,间隙处产生的加速度及副反力幅值减小,接触碰撞时间增长,即对间隙副中轴销与轴套的碰撞有一定的缓冲作用。     

精密钢球传动啮合法向力与弹性回差

针对精密钢球传动法向力的传统求解方法和弹性回差对传动性能的影响,在分析啮合副弹性回差产生机理的基础上,提出利用啮合点刚度系数精确求解法向力和弹性回差的方法。建立啮合副力学模型,利用啮合点刚度系数并通过力矩平衡方程分别推导出减速啮合副和等速啮合副的弹性转角和啮合点法向力公式,应用啮合副弹性转角分别推出减速啮合副弹性回差、等速啮合副弹性回差和传动机构弹性回差的计算公式,并分析机构参数对弹性回差的影响规律。研究结果表明,减速啮合副和等速啮合副啮合法向力可用统一公式表示,传动机构弹性回差曲线呈周期性波动,机构参数变化对弹性回差影响较明显,减速钢球数对弹性回差影响最大。研究结果为精密钢球传动的传动精密性和运动平稳性分析及机构设计提供理论依据。     

滚柱包络端面啮合蜗杆传动弹流润滑分析

为了研究滚柱包络端面啮合蜗杆传动的润滑性能,在滚柱包络端面啮合蜗杆传动啮合理论和弹性流体动力润滑理论的基础上,建立了滚柱包络端面啮合蜗杆传动的简化弹性流体动力润滑模型;基于各润滑状态区内近似膜厚和膜厚比计算公式,运用Matlab软件进行了数值仿真,得出了该传动副在整个传动过程中的润滑状态、最小油膜厚度时域分布规律,结果表明,该传动副具有较好的润滑性能;最后,分析了滚柱半径R和喉径系数k对该传动副润滑性能的影响,结果表明,要使该传动副保持良好的润滑性能,滚柱半径R不宜过大,喉径系数k不宜过小。     

考虑润滑状态的摆动活齿传动多目标优化设计

在分析摆动活齿传动等效机构参数对传动效率、啮合副弹性流体动力润滑效应影响的基础上,提出了考虑活齿传动啮合副的弹性流体动力润滑效应的多目标优化设计,以体积小、效率高、膜厚比大为设计目标,建立了相应优化数学模型.基于混沌粒子群优化算法对优化数学模型进行了求解.计算实例表明,该设计方法能够有效地改善传动的润滑性能.     

摩擦带传动弹性滑动的动力学分析与试验

带传动广泛用于各类机械,但因其在工作中具有弹性滑动的固有特性而导致传动系统的传动比不精确、传动效率下降。为了了解带传动产生弹性滑动的机理和影响弹性滑动的因素,建立了传动带弹性变形的动力学模型和运动学模型。截面分析法表明,传动带紧边和松边的拉力差是带传动产生弹性滑动的根本原因。在CQP-B型带传动试验台上进行的带的初拉力、带轮转速和负载等因素对带传动滑动率影响的正交试验表明,这三个因素对带传动滑动率的影响是同等重要的;而且带的初拉力越大、带轮转速越低、负载越小,带传动的弹性滑动率就越小,反之越大。上述研究结果为分析、设计带传动系统提供了一定的理论依据和试验基础。     

V带传动中径向和周向弹性滑动及带拉力计算

分析了V带传动中既存在径向弹性滑动又存在周向弹性滑动现象及其原因,推导出了V带传动中带的实际摩擦力的方向角,最后,给出了考虑径向弹性滑动时V带传动中紧边和松边拉力的计算公式。     

带传动中弹性滑动问题的综合分析

本文应用摩擦理论研究了带传动中与弹性滑动有关的一些问题。详细地分析了带传动的受力变化规律 ,弹性滑动角的位置和大小 ,导出了弹性滑动量和弹性滑动率的计算公式 ,分析了弹性滑动对传动比和传动率损耗的影响     

平带启动阶段的工作情况分析

由于弹性滑动现象的存在,使得带传动在启动时工作情况比较复杂,文中对普通平带启动阶段的工作情况进行了分析,揭示了该阶段带中拉力的变化规律,为带传动的运动原理提供了有益的补充。     

弹性啮合与摩擦耦合带传动动力学试验研究

介绍新型带传动－弹性啮合与摩擦耦合带传动的结构,传动原理在ＰＸ－Ｉ型皮带传动试验机上,研究新型带传动的动力学性能,并与Ｏ型Ｖ带进行对比试验。     

磁力金属带传动弹性滑动的理论分析

对一种新型磁力金属带传动中金属带的受力、弹性滑动及其对传动性能的影响等进行了较为详细的分析 ,揭示了金属带的弹性滑动率随传动功率、传动比、初张力和磁感应强度的变化规律 ,并对其进行了数值模拟。结果表明 ,同普通带传动相比 ,磁力金属带传动的弹性滑动率仅为 0 0 2 %～ 0 0 5 % ,传动性能得到一定程度的改善 ,传动功率大 ,弹性滑动小 ,传动准确性好 ,传动效率高。     

磁力金属传动带的受力分析

提出了一种新型的传动方式：磁力金属带传动。对金属带的受力进行了较为详细的分析和数值模拟。指出了由于磁力的引入,金属带的受力情况得到改善,无须过大的初张力。与普通带传动相比,磁力金属带传动具有较长的使用寿命,并能传递较大的功率。     

行星离心式新型机械无级传动基本工作特性研究

无级变速技术通过传动比的连续变化可以改善车辆的动力性和经济性,目前以金属带式无级变速器为主流形式。对无级变速传动装置进行创新设计,提出了一种新型的行星离心式机械无级传动方案,介绍了该传动方案的结构和工作原理,建立了动力学模型,获得了行星离心式新型无级传动机构的基本工作特性,同时对比分析了不同轨道曲线对工作特性的影响。研究结果为行星离心式机械传动的结构设计提供了依据,验证了行星离心式机械传动机构具有无级调速以及自适应输出转矩的特性。     

窄V带传动的可靠性设计研究

考虑与失效相关的内容,利用变差系数等可靠性理论和常规设计方法,推导出窄V带传动的可靠度计算通用公式,使窄V带传动的可靠性设计更趋于合理和完善.     

新型同步带多边形效应对运动性能影响的研究

同步带已广泛应用于传动运动和动力领域.然而,由于同步带和带轮间的多边形效应,影响了传动精度.根据新设计的同步带和带轮齿形参数建立了传动误差模型,新设计的模型与几种常用同步带进行了比较.分析表明导致降低传动精度的同步带直线移动误差、速度波动及从动轮转速误差归结于同步带与带轮(齿廓)的结构参数,计算结果证明设计同步带具有较高的传动精度.     

用于抽油机的新型两级三环减速器的振动分析

为解决一般三环减速器振动大、温升高和转臂轴承使用寿命短等生产中迫切需要解决的问题,依据功率分流、弹性环均载、同步带缓冲及吸振和机构平衡原理,设计出了一种具有圆弧齿同步带传动的完全平衡、均载减振,偏心相位差为180°的新型三环减速器。该两级三环减速器的传动效率达93%以上,载荷分配不均匀系数小于1.1,振动加速度值也小于同等传动能力的一般三环减速器。依据振动理论建立了具有弹性支撑的输出轴的动力学分析模型,根据周期函数的傅里叶级数展开原理,将复杂的激振力分解成为多个频率成整倍数关系的简谐激励函数,导出了动态响应表达式,结果表明,当载荷分配不均匀系数为1.0时的输出轴两端支撑同步。该新型减速器可用作抽油机的传动装置。     

行星带传动工作原理及其运动特性研究

本文介绍了行星带传动的结构和特点；并从单滚轮行星带传动的分析入手，系统地研究了行星带传动的工作原理及其运动特性；详细地讨论了影响行星带传动运动平稳性的因素，为行星带传动的优化设计奠定了基础。     

一种皮带传动中滑移率和传动效率的简化计算方法

皮带传动是一种常见的传动方式,皮带传动中的滑移率和传动效率通常只能通过实验方式测得。在假设皮带传动中皮带流量守恒的基础上,推导出一种皮带传动滑移率及传动效率的计算公式,并进行简化。简化后的计算公式只需已知皮带带型和有效拉力,就可以直接计算出皮带的滑移率和传动效率,省去了实验测试的方法。通过实例计算验证了公式的正确性。该简化公式还表明皮带传动的滑移率与有效拉力之间呈线性关系,滑移率直线斜率与有效拉力成正比,与皮带的初始截面积成反比。