电热保温气动压蜡机

目前,熔模精密铸造压制蜡模,采用各种类型的气动压蜡机,其保温方法为水套、油套。这种保温系统的缺点是升温速度慢,设备体积大,蜡桶、蜡枪须双层水套,安装困难,操作不便,并容易漏水,电能消耗也较大。为克服上述缺点,我厂试制成功一台“电热保温气动压蜡机”,采用漆包线直接绕在蜡桶桶壁及蜡管外壁上,通以低压电流,以漆包线电阻发热直接加热桶(管)壁,达到糊状蜡料保温的目的。一、结构及主要参数 1.结构:该机结构见图     

十二工位压蜡机

十二工位自动压蜡机由两部分组成,即气动压蜡机和蜡模自动起型机部分,如图所示。 1.气动压蜡机由压蜡系统、恒温系统等部分组成。将蜡料(温度47℃)装入蜡缸1中,开启阀门2,使压蜡缸3向下移动,蜡料沿管道18输入压枪4中。蜡料管路18用泵6将恒温水打入蜡管外套及蜡枪外套中,使蜡料保持恒温。恒温水是用红外线加热器7加热,由温度计     

卧式双头自动压蜡机

我厂自行设计制造的卧式双头自动压蜡机(图1),是由压蜡罐、蜡枪、压型开闭机构,控制系统等部分组成。能自动、连续、完成压蜡、开型、取模、合型等动作,生产节拍为20秒。该机可装两套压型,由两个压蜡枪同时进行生产,比一般手工开、合型的转盘式压蜡机生产率高五倍以上,适宜于大量生产小型蜡模。为适应批量不大的生产情况,从自动压蜡机的压蜡     

蜡料制备机

熔模精密铸造蜡料的制备,大多数工厂是将蜡锭刨成蜡片,然后加入稀蜡搅拌制成稠蜡。我分厂每天需用稠蜡二吨左右,上述方法难于满足生产需要。为此,我分厂采用蜡料制备机制备稠蜡。具体方法是将处理好的蜡液用泵打入1000×700×600毫米的陶缸内储存备用(并有沉淀作用),陶瓷缸用热水套保温。新蜡料的补充和废蜡模的重熔在化蜡槽内进行,化蜡槽用沸水水套化蜡,防止蜡液温度过高。用压缩空气将配好的蜡液压送到高处的蜡槽,此时蜡液温度约有90℃左右,不用保温。高处蜡槽内的蜡液经调节阀门漏到     

蜡料制备机

熔模精密铸造蜡料的制备,大多数工厂是将蜡锭刨成蜡片,然后加入稀蜡搅拌制成稠蜡。我分厂每天需用稠蜡二吨左右,上述方法难于满足生产需要。为此,我分厂采用蜡料制备机制备稠蜡。具体方法是将处理好的蜡液用泵打入1000×700×600毫米的陶缸内储存备用(并有沉淀作用),陶瓷缸用热水套保温。新蜡料的补充和废蜡模的重熔在化蜡槽内进行,化蜡槽用沸水水套     

气动式胶带输送机自动卸料器的设计及应用

为实现综采工作面胶带输送机不停机取料,采用气动缸和焊接钢架,在巷道填充位置自制安装一套气动式卸料器。该卸料器接入的压风管路作为气动源,可根据用料量随时安全运转。实践应用表明,该装置满足实际工作需要,可达到安全自动卸料的目的。     

新型气动压药机的研究

详细介绍了新型气动压药机的结构、工作原理和气动系统。新型气动压药机采用全气路控制,提高了火工品的压药精度和生产效率,大大减轻了操作人员的劳动强度,已经在火工品行业得到了广泛的应用和推广。     

压蜡机

压蜡机是溶模铸造的关键设备,根据我厂的生产特点,我们革新制作了一台压蜡机,其结构如图所示。 压蜡机利用压缩空气进行注蜡。蜡料贮存在恒温罐中。操作时把模具放在工作     

熔模铸造用机械自动压蜡机

设计制造了一种熔模铸造专用气压式机械自动压蜡机，该压蜡机可批量生产小型低温蜡模，在正常工作期间一般不需人工操作，蜡模质量稳定，改善了生产环境，降低了劳动强度。简要介绍了该压蜡机的结构和工作原理。     

一款气动助力刮刀机的设计

针对传统手持式刮刀刮削操作时存在的缺点,设计出一款气动助力刮刀机,利用气动工作原理代替传统刮削方式,将传统手工刮削时压刀、推刀和提刀3个连贯动作改为压刀、提刀两个动作,推刀由六角气缸完成,极大地提高了工作效率、降低了劳动强度,有操作简单、结构精巧、外形美观的特点。详细介绍了该夹具的结构、特点及使用方法。     

螺杆调蜡机

熔模铸造用石蜡——硬脂酸糊状模料的配制,常用的工艺是把蜡块车削成蜡屑,加液态模料搅拌而成。我厂熔模铸造车间的工人、干部和技术人员,通过一年多时间的实践,试制成功了一条ST4-1半自动压蜡生产线。该线调蜡部分采用了螺杆调蜡机。螺杆调蜡机的特点是直接将液体蜡搅制成糊状蜡膏,省去了蜡液结块、     

基于人机工程学的双工位压蜡机的分析与设计

人机工程学是一门多学科交叉的学科,其研究内容是"人-机-环境"系统,简称人机系统。社会的发展、技术的进步、产品的更新、生活节奏的加快等等一系列的社会与物质的因素,使人们在享受物质生活的同时,更加注重压蜡机在"方便"、"舒适"、"可靠"、"价值"、"安全"和"效率"等方面的评价,也就是在产品设计中常提到的人性化设计问题。人是这个人机系统的重要组成部分。对于压蜡机而言,这里的"人"应该尽可能地包括所有与压蜡机有工作交集的人,包括直接生产人员和生产辅助人员。文中分别从直接生产人员、生产辅助人员两个角度,结合人机工程学原理对一种双工位压蜡机进行分析与设计。     

机电专利摘要

实用新型名称:丙烯泵波纹管机械密封实用新型公告号:CN 2127756Y 本实用新型公开了一种用于丙烯泵上的波纹管机械密封,它是由轴套1、螺钉2、动环密封圈3、动环4、静环(波纹管)5、密封压盖6、螺钉7、静环密封圈8、保温水套9、保温水套垫10、螺钉11轴套密封圈12、轴套密封压环13及调整垫圈14组成,可提高设备运行的可靠性,减少维修费用以及维修时管线内物料放空的损失。发明名称:双向节流阀发明公开号:CN 1069798A 本发明公开了一种新型气动元件——气动双向节流阀。该阀内对顶地安装着两个节流阀杆,两个对顶的锥形阀头内各含一个钢球,它们一起构成了双向节流阀。该阀可以独立地实现气路中正、反两个方向的流量     

保持架自动压销机的研制

介绍的自动压销机,采用气动压装,利用PLC(可编程控制器)进行控制设计,结合机械手及伺服控制技术,并设计了实用的人机界面,实现了从零件上料、压装、检测到合格品与不良品分流、卸料全流程的自动化。     

气动控制阀流量特性检测系统的研究与设计

气动控制阀的流量特性是阀门设计和使用中的重要参数。传统的气动控制阀流量特性检测方法存在精度低、效率低、可操作性差等缺点。为提高气动控制阀流量特性检测系统的精度、效率和可操作性,采用虚拟仪器技术设计了一套气动控制阀流量特性检测系统。该系统以LabVIEW为软件开发平台,使用Ansys-fluent软件对气动控制阀的流场进行仿真模拟,根据仿真结果实时调整优化试验条件,使流量特性检测结果更加准确、可靠。通过对比实验验证了该检测系统的可靠性和精度,并对该检测系统的可行性进行了分析,为气动控制阀流量特性检测提供了一种新方法。     

气动加压系统在轴承超精技术上的应用

为降低轴承滚道的粗糙度，提高铁路货车滚子轴承的实际使用寿命，自行设计了以油石超精技术为基础的滚子轴承滚道超精机。重点介绍气动加压系统在油石超精技术上的应用。此台超精机的油石加压系统采用了梭阀与比例阀结合的气动调压技术使油石压力实现了无级调压。可进行轴承内、外圈滚道粗超、精超时不同压力和加压方向的控制。     

基于铆压工艺的转向机螺圈紧固方法研究

针对汽车带轮传动转向机中丝杠螺圈防松方式,对采用螺圈接触式变形的铆压方法进行研究,提出了一套适用于转向机螺圈铆压的机构。以螺圈铆压过程中的铆点高度、铆点深度、铆压力大小为控制变量,以剩余弹簧行程大小为评价指标,确定了铆压过程中较优的参数。通过对铆压流程和铆压系统的研究确定,采用多次拧紧的铆压方式时,剩余弹簧行程的波动较低,并对转向机测试过程中移动力波动的影响较小,最终得到了采用三点双次铆压分布在螺圈外圆上、使用35～40 kN铆压力的螺圈装配铆压系统。     

能否把“双负反馈”原理应用于变送器?

历来气动差压(压力)变送器借以扩大量程的方法,一是采用改变主、副杠杆的传动比,二是采用双波纹管(大波纹管内套小波纹管)改变负反馈量。由双波纹管而得到启发,能不能采用并列的两个双波纹管借以来扩大气动变送器的测量量程呢?我动手做了试验,试验结果完全可以达到预想的目的,具体内容分述如下:(1)采用两个双波纹管并列在单杠杆的气动中差压变送器上。该仪表经过调校,量程可以从0～600mmH_2O 调校至0～6000mmH_2O,最低量程与最高量程之比是1:10。     

造型知识(讲座连载)

(六)熔模铸造熔模铸造由于新材料的应用和自动化程度的提高,近年来有了很大进展。近年来熔模铸造中的制模、装配模组、上涂料、撤砂、制片、失蜡、焙烧型壳等工序均朝着自动化方向发展。熔模铸造的工艺过程: (1)制蜡模:常用的模料是石蜡硬脂酸模料,石蜡和硬脂酸按1:1比例配合加热至80°～90℃,全熔后盛入搅拌筒内(同时加入废蜡)搅拌成蜡膏,用压蜡机压注成模。保温若干秒钟取出放入15°～25℃水中冷却10～30秒,修去飞边,压型应在15°～20℃时使用。压     

气动发动机的试验研究

为优化气动发动机的设计,提高气动发动机的工作性能,在一台由R175柴油机改装的二冲程气动发动机上进行详细的台架试验研究,并提出两个评价气动发动机性能的新指标--比质量流量和总能量效率.采用变压器机油、冷冻油和特制机油等三种不同的润滑油进行气动发动机的润滑油试验,试验结果表明润滑油对气动发动机的经济性和动力性影响很大.针对水套中无水、注入常温水和开水等三种不同换热条件进行气动发动机的换热试验,试验结果表明加强换热条件对气动发动机的经济性和动力性帮助有限,但多级利用压缩空气可以提高气动发动机的总能量效率.利用三种不同进气提前角的进气凸轮,进行三种不同配气相位的速度特性和负荷特性试验.试验表明:气动发动机在低速阶段拥有较好的经济性和动力性,进气提前角为10 ℃A时,气动发动机性能最好.