军用D型MH/Ni电池充电制度的研究

通过对军用D型氢镍电池 (QNY 7 0 )充电时不同充电时间的控制 ,研究了不同充电时间对电池容量、充电效率和充电后期电池温度的影响。结果表明 :以 0 2C5A充电 6 5h对军用D型氢镍电池最为适宜 ,能有效地提高电池容量和充电效率 ,且能有效地减少充电时间和电池充电后期发热 ,延长电池的循环寿命     

温度继电器在氢镍蓄电池组中的应用

氢镍蓄电池组充电量达到110％时开始发热,超过130％时进入急剧产生热量的阶段。通过在氢镍蓄电池组中安装不同型号的温度继电器,进行充电时间及电池温度的实验,实验结果表明：安装合适的温度继电器,充电时电池组的温度达到温度继电器的动作温度时,能够及时切断充电电路,保护电池组安全,减少充电时间和充电后期发热,提高充电效率,并使电池组的容量达到最大值。     

石墨烯氢镍电池的试制与电化学性能分析

用石墨烯取代导电炭黑,与氢镍电池的负极材料进行复合,在氢镍电池生产线上试制出一种新型石墨烯氢镍电池(S C2000 m Ah),对其电化学性能进行测试的结果表明:与使用导电炭黑的氢镍电池相比,石墨烯氢镍电池在0.5 C充电状态下,内阻降低了约6.04%;45℃搁置7 d后,荷电保持性能提高了约2.79%;0.5 C放电至1.0 V时,循环使用寿命提高了约15%。因此,利用石墨烯作为氢镍电池负极的添加剂,对提升氢镍电池的性能有一定的作用。     

压力模块在氢镍电池充电控制中的应用

氢镍电池内部压力可以直接反映电池的荷电状态,因此压力作为氢镍电池的充电控制方式在国外卫星中广泛应用.介绍了压力模块的原理与设计,对比了氢镍电池的充电控制方法,对压力充电控制中压力与荷电状态、温度和循环寿命关系等方面进行了研究,探讨了国内外压力充电控制方式.压力模块在氢镍电池充电控制中的应用表明,压力充电控制为氢镍电池的充电控制提供了一种有效的方法.     

大容量氢镍蓄电池组充电时间探讨

通过连续记录20QNY7氢镍蓄电池组充电电压，检测—ΔV产生的时间；根据标准放电计算其容量，结果表明：大容量氢镍蓄电池组以0．2C5 A充电时，-ΔV集中在充电5h 40min—6．0h之间出现，所以大容量氢镍电池组的充电时间定为6．0h最为适宜，能有效地提高电池容量和充电效率，减少充电时间和防止充电后期电池发热，延长电池的循环寿命。     

基于内压控制氢镍电池充满的研究

当MH/Ni电池充满电后,必须能够及时地停止充电。通过分析电池的工作原理,发现在充电末期,正是电池内部的气体压力促使了温度的升高和充电电压的降低,所以提出用内压控制氢镍电池充满的思想。通过记录氢镍电池在充电过程中的内压,电压及温度的变化情况,并对数据进行了分析与研究,发现内压变化提前于电压及温度的变化,认为用内压来作为终止充电的信号,可比用负电压及温度来控制更及时、准确。     

氢镍电池组充电控制技术研究

基于氢镍电池本身的特性,分析讨论了如何安全高效地管理氢镍电池组的充电过程.同时针对电池过充问题,提出了用旁路电流来实现涓流充电的思想,从而避免了氢镍电池组由于充电管理不当而造成的使用寿命短、利用效率低等问题.实验结果说明:通过旁路电流来实现涓流的方法,能有效地抑制了温度变化对其充电过程的影响.     

氢镍动力电池自放电一致性研究

氢镍动力电池搁置过程中的自放电不一致性直接影响到电池的实际应用,静态搁置电压是电池的重要荷电态参数之一,可作为电池自放电性能的重要判据,进行电池自放电的分选,该方法通过大量试验表明十分有效,且简单易行.为缩短分选周期,进行了大量试验,结果表明,将电池充电到20% SOC后,搁置10～15 d,电池静态电压出现明显的差异,通过电压与一个月后的荷电保持率综合判断出分选电池的电压基准,并以此来分选电池,可以大大缩短分选周期.     

电动汽车蓄电池的充电方法和充电设备

电动汽车常用的蓄电池有铅酸蓄电池、镉镍电池、氢镍电池、锂离子电池等,由于它们的结构及充电特性不同,充电时的方法也各异,这些蓄电池使用的充电设备可以是车载式、非车载式,也可以是接触式和感应式的.     

充电器知识

铅酸电池、镉镍电池、氢镍电池、锂离子电池等二次电池,也叫蓄电池或可充电池,充电器对这些电池充电时,可把市售的220V交流电变成一定电压的直流电,使电能转化为电池内的化学能贮存起来。人们对充电器的要求是：在电池充足电、但不过量充电而把电池充坏的前提下,尽量方便使用。我们用氢镍电池在充电时电池内部发生的变化,如电压、温度和内阻等的变化,来说明什么样的充电器才是合适的。给氢镍电池充电时,充入的电能除了转化为化学能外,由于电流通过各类阻抗,部分电能转化成热能。当电化学物质都转化完毕时,再充入的电能就全部转…     

温度对钒电池性能的影响

利用自行组装的实验室用钒氧化还原液流单电池,考察了25～45℃范围内温度对钒电池充放电电压、库仑效率、能量效率和自放电性能的影响,并对其影响机理进行了初步研究和讨论.结果表明:随着温度的升高,钒电池的平均库仑效率从25℃时的90.7%降到了45℃的87.4%;而电池的能量效率从25℃的81.6%降到了45℃的78.8%.研究表明:温度对电池自放电性能的影响尤为明显,在25℃时,电池的开路电压保持在0.8 V以上的时间为27 h,而在45℃则只能保持16 h.     

温度和添加剂对锂硫电池自放电的影响

采用充放电测试、交流阻抗测试等方法研究了温度和添加剂对锂硫电池自放电的影响?。比较了锂硫电池在不同温度搁置后的自放电行为,实验结果表明,温度越低,锂硫电池的自放电程度越低;同时研究了添加剂对锂硫电池自放电的影响,实验结果表明,以硝酸锂为添加剂,可以在锂负极表面形成较为稳定的SEI膜,抑制聚硫与锂负极的反应。使用添加剂的锂硫电池5℃搁置10天放电比容量为1016mAg/g,自放电率为0.7%/天。     

隔膜对MH/Ni电池性能的影响

对14种商业隔膜的吸碱率、碱损失率和吸碱速度进行测试,并选出综合性能较好的磺化和特殊尼龙两类隔膜进行电池性能测试。SEM分析结果表明:这两类隔膜都比较耐碱和耐高温。化成容量、大电流放电效率、高温放电效率和自放电率测试的结果表明,特殊尼龙隔膜的综合性能较好。7号隔膜的10C放电效率为42.249%3、d自放电率为11.53%。     

锂离子电池自放电的研究

采用三电极的方法分别通过分析锂离子电池正负极的电位变化来研究电池的自放电.锂离子电池存储过程中的自放电的影响因素主要有：存储温度和存储时电池的充电状态,温度越低,电池的充电状态越低（但电压范围有限制：3.8～4.2V）自放电越小.电池充放电过程中的自放电主要是由两部分组成,一是电池内部的副反应;二是内部微短路.内部微短路是由极片表面的颗粒及阴极极片边缘的金属毛刺所引起的电池内部微短路造成的.减小这些影响因素,可以降低电池的自放电.     

动力电池参数分析及参数检测的实现

由于单体电池在生产制造过程中存在不一致性,电池成组后在性能指标上往往达不到单体电池原有的水平,整组电池的使用寿命大大缩短,本文分析了电池温度、容量、能量、倍率特性以及内阻这几项参数不一致对电池成组造成的影响,提出根据电池参数建立电池筛选体系,相较于现阶段以电池自放电率和电压变化作为电池成组的筛选标准,提高了电池筛选效率...     

镉镍电池组自放电检测方法

自放电是电池组的一项重要性能指标,而科学的检测方法是考核其高低的有效手段。分析了温度对电池组自放电的影响,并对常温搁置28 d和高温50 ℃环境温度下搁置7 d进行了实验。结果表明：常温搁置28 d和高温50 ℃环境温度下搁置7 d,其自放电量是不相等的。常温搁置28 d,其荷电量不小于额定容量的60％,而高温搁置7 d,其荷电量不小于额定容量的40％。     

Ni/MH电池自放电研究

本文提出一种简便的用于研究Ni/MH电池自放电机理的方法,得出电池内部H_2与充电态正极活性物质的化学反应为Ni/MH电池自放电高的主要原因。并对抑制自放电的措施作了相应的研究。     

太阳能光伏应用中的蓄电池研究

分析了在光伏应用中的蓄电池的主要特点,并阐述了当前在太阳能光伏系统中主要使用的蓄电池是铅酸、Cd/Ni、MH/Ni电池,分析和比较了价格、充放电效率、自放电和寿命等基本性能,对于光伏系统中对蓄电池的性能和寿命有重大影响的因素(放电深度、充放电电流和工作温度等)进行了分析。     

典型动力电池特性与性能的对比研究

以试验数据为基础,对以铅酸电池、氢镍电池和锂离子电池为代表的典型动力电池,分别在电池的容量特性、效率特性、电压特征、直流内阻特性、温度特性、自放电特性以及能量和功率性能方面进行了对比研究,结果表明,锂离子电池具备最佳的综合性能,随着安全性不断提高和成本的降低,必将成为动力电池领域的主角.     

活性炭超级电容器自放电的研究

介绍了以商用活性炭为电极材料组装成的超级电容器正、负极的自放电曲线和自放电速率的变化;研究了电极电位对电容器自放电性能的影响。研究结果表明：负极自放电的影响大于正极,即超级电容器的自放电速率基本由负极自放电速率决定。