大型火电机组全程自启停功能应用的探讨

根据目前国内火电机组现状，并以200MW机组为基础，提出了国产大型火电机组实现全程自启停(APS)功能的可行性和必要性，并对机组实现全程自启停的控制策略进行了探讨。     

大型火电机组启停节能优化浅析

通过分析某发电公司2台600 MW机组启停节能方面所做的工作,对各节能项目进行统计分析,细致列举多方面节能措施,探讨关于大型火电机组启停节能优化的方式。     

火电厂自启停控制系统控制范围及断点设置

机组自启停控制系统(APS)的控制范围及断点设置因工艺系统方案和运行规程的不同而稍有不同。通过对几个火电厂机组自启停控制系统设计方案对比并分析研究,给出火电厂机组自启停控制范围及断点设计的原则和建议。     

电厂机组自启停控制系统的现状与发展

本文分析了电厂机组自启停控制系统的国内外应用现状,介绍了典型国产机组自启停控制系统的设计方案和总体架构,并针对国内机组的实际情况提出了电厂应用自启停控制系统的方案建议。     

基于多轴燃气-蒸汽联合循环机组启停过程运行评价系统的研究及应用

针对多轴燃气-蒸汽联合循环发电机组,统计分析机组启停过程中的设备运行状态参数以及能耗参数,将各参数归类划分为安全、经济、环保指标,建立每项指标的评价准则,形成了机组启停过程运行评价体系,并基于DCS系统研发了运行评价系统软件。通过历次启停过程的数据进行对比分析,在机组安全环保的前提下,找出不同工况下的最佳启停操作方法。     

200MW机组启停过程中节能优化试验研究

本文阐述了某热电有限责任公司6×200MW超高压机组近年来的启停节能状况。从设备改造前后试验对比和设备启停方式分析了影响机组启停的经济因素,提出了机组启停节能降耗的优化运行技术措施。     

含风电场的机组组合的两阶段随机规划模型

提出了计及风电的机组组合的两阶段随机优化模型。该模型采用场景树以模拟日前风电功率预测的误差,将火电机组启停以及启动后机组运行位置视为两阶段随机优化模型下的不同阶段决策。其中,第一阶段对应火电机组的启停,第二阶段对应启动后机组的调度,通过引入场景约束使不同运行场景下的两个阶段决策量之间建立了联系,满足了非预测条件。如此两个阶段的决策量相互牵制构成一个完整的数学优化模型。在求解过程中,应用场景缩减技术来权衡计算速度和精度之间的关系,通过算例验证了两阶段随机优化模型对此问题求解的有效性。     

两种汽轮机转子热应力计算方法的比较分析

本文分别对汽轮机自启停转子热应力在线计算的一维差分法和惯性环节法进行了详细的描述,对这两种方法的通用性、简捷性、计算精度等方面进行对比分析,得出一种更适合我国现阶段转子热应力的在线计算的方法,从而更好地实现单元机组启停自动化,提高机组的运行安全性和经济性。     

功能安全系统在火电厂的应用研究

分析国内外火电厂中功能安全系统的应用,以及大型火力发电机组对高安全性和高可用性功能安全系统的需求,阐述功能安全系统在大型火电机组上的重要性和必要性。     

内燃动力总成双层隔振系统瞬态计算方法研究

内燃机被广泛应用于生活生产各个方面,但其工作过程中产生的振动与噪声一直困扰着人们。为了减少内燃动力机组整机振动对周围环境产生的不利影响,可将机组通过单层或双层隔振系统安装在基础上。结合相关研究可知,进行内燃动力机组整机振动分析时,除了要计算机组工作转速范围内的整机振动外,掌握机组启停过程的共振响应情况也是必要的。本文以隔振系统中较为复杂的内燃动力总成双层隔振系统为研究对象,首先通过试验掌握了采用双层隔振系统的内燃动力机组启停过程典型共振响应特性,同时试验结果也为验证计算方法正确性的提供了依据。然后,建立了双层隔振系统动力学模型,采用中心差分法为数值计算方法,结合内燃动力总成特点对机组启停过程加载了激振力,仿真计算所得结果与实测结果的共振响应频率基本一致,最大幅值接近。本文提出的隔振系统瞬态计算方法,能够对机组启停过程的共振响应进行准确计算,为在设计阶段掌握内燃动力机组启停过程的共振响应特性提供了可能。该方法虽然是以内燃动力总成双层隔振系统为对象进行研究,对于采用单层隔振系统的内燃动力机组也可适用。     

深度调峰下燃煤机组运行方式对能耗的影响分析

随着电网负荷峰谷差的增大,越来越多的火电组开始承担深度调峰任务,对此,应深入分析火电机组低负荷耗能的实际情况,本文实际分析了某350MW机组,并参考了该机组的变工况计算模型,直接将机组超低负荷运行时所消耗的能量状况预测出来,并对于最终结果进行分析探究出了机组发电标准煤耗量将同机组负荷呈负相关。如果运行中的机组长期处于低负荷状态,那么,汽轮机组与锅炉子系统的运行效率明显降低,如果全场负荷始终保持稳定,那么,机组容量将会随着机组数目的增多而增多,与此同时,调控时间将会逐渐延长。在此种情况之下,应用启停两班制调峰运行方式能够使得发电企业获取更高经济效益。     

汽车启停系统及启停电池的应用研究

启停电池是汽车启停系统的主要零件。介绍了汽车启停系统及其发展历程,分析了汽车启停系统的三种类型,并论述了启停电池的先决条件与性能要求。从电池匹配、功能特点、布置环境等方面对启停电池的选型进行了研究。     

大型汽轮机疏水量计算研究

汽轮机疏水系统的功能是在机组启动、停机时,防止水进入汽轮机的部件或积聚在汽轮机内。汽轮机一旦进水,会引起热冲击、机械冲击,零部件的损坏几乎是不可避免的。汽轮机疏水量计算研究是以机组结构、启停时的汽轮机各区域热力参数为依据。可较准确地计算出汽轮机各疏水点的疏水量,以此选取相应疏水阀,并且可以优化汽轮机机组启停时疏水系统的运行操作。     

300 MW CFB锅炉FGD设备启动方式优化和节能研究

300 MW大型CFB锅炉从点火到汽机冲转至少需耗时8~10 h,加之机组调峰多,启停频繁,因而辅机电耗大,机组启动成本高。现针对脱硫岛(FGD)设备启动方式进行控制和优化,在不对原系统进行改动的前提下,有效减少辅机电耗,提高机组启动的经济性。     

超超临界中压阀门卡涩案例分析

阀门可靠灵活地运行与调节对机组安全稳定运行至关重要.高参数大容量高效汽轮机组由于进汽参数提高,对材料本身的高温抗氧化要求也相应提高,加上火电机组需要频繁启停及参与调峰运行以消纳更多可再生能源,从而给阀门的稳定可靠运行带来了挑战.现对某超超临界机组中压阀门卡涩问题及处理过程进行了详细介绍,对产生卡涩的原因作了相关分析,并对同类型阀门卡涩问题的处理提供了参考建议.     

发动机怠速启停系统控制策略研究

汽车工业的快速发展,很多车辆在城市使用,要减少车辆的气体污染空气,在车辆上使用了发动机怠速启停系统,发动机怠速启停系统是当车辆停止时,发动机怠速启停系统使发动机停止工作,当车辆行驶时,发动机怠速启停系统自动启动发动机。本文介绍了集成式起动机/发电机怠速启停系统和分离式起动机/发电机怠速启停系统两种技术方案,通过分析两种技术方案,本文研究分离式起动机/发电机怠速启停系统技术方案。根据发动机怠速启停系统的使用要求,本文主要研究了发动机怠速启停系统的控制策略。     

M701F4分轴燃气轮机无外助辅汽供轴封经济性分析

M701F4分轴燃气轮机,未配置启动锅炉,在机组全停的情况下,对余热锅炉系统进行改造,增加向空排气阀,通过高旁后支路对轴封母管供汽,以满足轴封用汽需要。随着天然气市场变化,机组转变为日启夜停的调峰方式,2台机组全停,通过高旁对轴封汽暖管启机方式严重制约启机进程,能源消耗大,经济性差。在轴封蒸汽供汽系统管道上增加电加热器来提高蒸汽温度,从而延长启机响应时间,是切实可行的办法。     

300MW汽轮机组启停胀差变化和控制

汽轮机在启停过程中,由于蒸汽温度、压力的变化、转子与汽缸的热交换条件不同,造成它们在轴向的膨胀也不一致,即出现相对膨胀。相对膨胀通常也称为胀差。胀差的大小表明了汽轮机轴向动静间隙的变化情况。监视胀差是机组启停过程中的一项重要任务。为避免轴向间隙变化影响机组的安全运行,不仅应对胀差进行严格的监视,而且应充分认识机组在启、停过程中的胀差变化规律。本文将简要介绍机组启、停时胀差的变化和控制。     

电厂热控系统常见故障分析及维护措施

随着自动化程度的日益提高,大型火电机组对DCS系统的依赖性也越来越高,对热工保护系统常见故障进行了分析和总结,并提出了分析的措施及对策,对提高DCS系统的可靠性,保证机组安全、经济、稳定运行有重要的参考价值.     

电力市场环境下凝结水辅助调频控制策略研究及实施

针对大型燃煤火电机组锅炉系统可利用蓄能较少，在电力调频市场中调频性能不足的问题，研究凝结水系统辅助参与调频市场的控制策略，充分利用机组低压回热系统蓄能加快调频响应，并解决锅炉蓄能和回热蓄能协同安全利用的难题。研究成果在1000MW超超临界燃煤火电机组中实施，应用成果表明，凝结水辅助调频控制可有效提升机组综合调频性能指标，增加火电企业在调频市场中的收入。