北京A380机库风洞试验及风振响应分析

北京A380机库的抗风设计是结构设计中一项重要内容.通过对该机库风洞试验结果的分析,得到在不同工况、不同风向角下机库屋盖上、下表面和墙体内、外表面的风压分布特点,以及低矮女儿墙对超大跨度平屋面风压分布的影响.A380机库结构跨度大,一边有大开口,其屋盖结构竖向刚度弱,对风振比较敏感.采用时域法分析A380机库屋盖结构的风振响应,研究其在脉动风作用下的响应特性和风振系数分布规律.结果表明,不同风向角下的风振系数平均值接近,在1.5～2.0之间,可以采用同一风振系数计算A380机库的等效风荷载.研究成果为A380机库的抗风设计提供依据,为后续大跨度机库抗风设计提供参考.     

A380机库获北京2007年度“结构长城杯”金奖

2008年9月20日，A380机库工程荣获北京市2007年度“结构长城杯”金质奖工程。这是北京市政府颁发的建筑结构工程的最高奖项，表明A380机库主体结构工程质量达到了优秀标准。     

回归功能的设计——北京飞机维修工程有限公司(AMECO)新建A380机库

AMECO新建A380机库是用于满足包括A380飞机在内的各种机型进行航线维修工作的机库。A380机库设计以满足航线维修功能为原则,提供多功能的、具有较高灵活性的飞机维修设施。设计从功能出发,工艺布局、设备配置、平面布置、建筑形象、结构设计均回归功能。通过寻找飞机维修机库建筑内在规律和功能特点,探讨在类似这种特殊功能的建筑中设计者应做的努力和思考。     

上海浦东机场A380机库钢结构机库大门吊装技术

在上海浦东机场A380机库大门工程中,通过对大型钢结构机库大门吊装技术的研究与应用,在现场施工过程中取得了良好的效果,也使我国机库大门领域施工技术有所突破,同时为类似钢结构机库大门施工技术的发展与进步起到推动作用。     

超大面积钢筋混凝土地坪施工技术

A380机库40000m^2钢筋混凝土地坪施工,采用了一套大面积钢筋混凝土地坪找平压光施工工艺。施工过程中严格控制混凝土质量、标高控制及施工顺序,最终取得圆满成功,450mm厚40000m。钢筋混凝土地面,平整度实测达到优良,工期仅为22d,确保A380机库工程整体质量及工期要求。     

A380飞机维修库建成

北京建工集团承建的A380机库3月18日落成,将于2008年4月投入使用,年可维修约11500架次飞机。A380飞机维修库由北京飞机维修工程有限公司投资,总建筑面积70437平方米,是目前世界单体面积最大的飞机维修库,可同时维修6架以空客A380和波音747为代表的宽体客机及4架以波音737为代表的窄体客机。A380机库是首都机场3号航站楼的配套工程,位于首都机场3号航站楼的北侧,于2006年9月22日开始兴建,耗资约7亿元。     

大屋面虹吸雨水排水系统技术

A380机库是目前亚洲最大的机库,是2008年北京奥运会重点配套工程,属于首都机场3号航站楼的配套工程,总建筑面积超过70437m^2,可容纳6架A380同时维修。整个屋面设置了3道南北向通长的天沟,分成3个大的汇水分区,共采用了232个雨水斗。单条天沟长约353131,内设置有4套虹吸系统,屋面总汇水面积约为40832m^2。     

特大型焊接空心球钢网架拼装技术

A380机库是目前世界上面积最大的维修机库，大厅屋盖采用网架结构，门头部分为桁架结构。网架面积大、较高，结合现场条件，决定采用地面拼装、整体提升的施工方法。     

首都机场A380机库工程综合施工技术

首都机场A380机库是首都机场3号航站楼的配套工程,是世界单体面积最大的飞机维修库,总建筑面积70437m^2。在结构施工中,结合机库工程的特点,针对不同部位和施工难点,在基础桩、机库地坪、格构式混凝土柱、屋面防水、钢结构安装等方面分别采取了多项施工技术措施,保证了工程的顺利施工。     

动态

五方案备选北京A380飞机机库近日,北京飞机维修工程有限公司举行了A380飞机机库建筑方案设计招标会,来自中国、英国和德国的四家设计公司分别进行了五个设计方案的陈述,争相为全球最大的飞机设计机库。来自中国、爱尔兰和德国的7名建筑设计专家组成的评审团对设计方案进行评标。新机库将于2005年11月15日前完成初步设计和施工图设计,整个工程预计在2007年10月30日前完成。(摘自北京晨报)沈阳北站无站台柱雨篷合龙日前,由中国铁路工程总公司所属中铁九局集团承建施工的全国最大跨度的沈阳北站无站台柱雨篷成功合龙,它标志着该公司在钢结构施…     

首都国际机场A380机库屋盖整体提升一体化建模分析

介绍首都国际机场A380机库屋盖整体提升方案,深入剖析屋盖提升过程中的力学问题,提出基于一体化模型的提升全过程分析方法。该方法综合考虑拼装胎架、提升结构、提升塔架以及提升索四者之间的相互作用,考虑风荷载及温度变化的影响。对A380机库整体提升的全过程———起提、提升、合拢、落架进行跟踪分析,给出施工过程中提升屋盖、提升塔架以及提升索内力和变形的变化情况,分析结果可为工程的顺利实施提供技术支持。     

国外大跨度钢网格结构新工程及启示

1 科威特A380机库及埃米尔候机楼 科威特A380机库(见图1)86.50m×177.00m,净高尺寸28.00m,采用3层螺栓球网架,网格5.053m×5.125m,不计檩条用钢量62.7kg/m2,檩条系统用于网架的对角方向,以减少屋面板的跨度.施工采用地面拼装、整体提升方案,设8个临时塔架,16个同步千斤顶,提升到29m高,补充安装后落到28m高支承柱上.     

小直径钢管混凝土浇筑技术

A380机库小直径钢管混凝土浇筑施工过程中,采用自密实C50混凝土,通过调整混凝土配合比,分节浇筑,泵管注入及辅助振捣措施。取得了良好的效果。     

特大型焊接空心球钢网架加工制作技术

首都机场A380机库大厅屋盖钢结构长352．6m,114．5m,建筑面积40372．7m^2,建成后可同时容纳4架空客A380飞机,为世界第一大机库,也是目前世界上最大的焊接球网架。由于整个钢网架的吨位重、跨度大,所以,对钢网架的加工制作精度方面要求非常严格。通过制定详细的加工计划,使现场安装误差在10mm以内;着重考虑了时间紧、任务重、精度高等因素,保证了焊接球的加工质皇和焊接质量,提高了精度,大大减少了损耗。     

A380机库基础桩施工技术

位于首都机场的A380机库建筑面积70437m^2,其中机库大厅41250m^2,地上一层,主体为框架钢结构,屋面球形钢网架结构,基础采用柱下桩基＋基础拉梁的方案。基础钢筋混凝土灌注桩施工采用泵吸反循环自造泥浆成孔湿作业工艺,855根桩在42d施工完成。     

首都机场A380机库工程整体提升支撑体系施工技术

首都机场1号A380机库屋盖网架跨度352．6m,进深110．0m,建筑面积约40000m^2,为世界第一大机库,整个钢屋盖总量1．02万t。采用地面拼装、整体提升一次就位的施工方法,整体提升阶段支撑体系的设置与施工是本工程的重点和难点。     

北京A380机库结构地震反应分析

为检验位于首都机场的北京A380机库结构在地震作用下的安全性,采用振型分解反应谱法和弹性时程分析法计算该结构小震作用下的反应,采用基于静力弹塑性分析的能力谱法及动力弹塑性分析法计算该结构大震作用下的反应.结果表明:小震作用下,机库屋盖三层网架结构的中弦杆件受地震影响较大,三维地震作用下屋盖网架结构绝大多数杆件的内力大于单向地震作用下的内力,屋盖结构的水平地震反应大于竖向地震反应;大震作用下,支承屋盖结构的柱顶最大位移角远小于其限值,塑性铰主要分布在机库后墙x=122 m、x=230 m附近及大门开启边跨中的钢筋混凝土柱两侧的网架下弦杆件,钢筋混凝土柱刚进入屈服,结构整体刚度没有明显下降,结构整体尚未达到最大承载能力.北京A380机库结构设计达到预定的抗震设防性能目标.     

北京A380机库结构抗震分析与实测

北京A380机库跨度362.6m,是目前世界上单体规模最大的机库。配合工程结构设计,采用反应谱法、弹性时程分析法以及静力和动力弹塑性时程分析法,对大跨度机库在各阶段地震作用下的结构反应进行了分析,并考虑了行波效应的影响。分析结果表明,在罕遇地震作用下,结构整体刚度没有明显下降,整体受力状态尚未达到结构最大承载能力,机库结构设计达到了预定的抗震性能目标。同时,采用环境随机振动激励法对建成后该机库的动力特性进行了现场实测,获取了结构实际动力特性相关参数,与理论分析进行对比,从而进一步了解结构的抗震性态,验证机库结构在地震作用下的安全性。     

特大型推拉式机库大门吊装技术

在机库大门整个建造过程中,吊装环节虽然所需时间最短,但却是至关重要的一环。北京首都机场AmecoA380机库大门采用特大型推拉式机库大门的吊装方案,在施工质量、安全、进度以及成本控制方面都取得了很好的效果。     

A380“疗养院”中国造

作为2008年北京奥运会的配套工程,中国首都机场的A380维修机库拥有太多“奢侈” 的配置：它是目前世界上单体面积最大的飞机维修库,面积相当于6个足球场90吨的钢结构大门,是亚洲最大的推拉式机库门;它拥有的钢材足以建造2埃菲尔铁塔8000多吨重的钢架屋顶结构提升技术占据世界顶尖……