一种对内燃机特殊性能曲线处理的数值方法

在处理内燃机特性曲线时应选用非线性数学模型．建立了一种适合处理内燃机特性特性曲线的三次样条函数拟合的数学模型．从而为处理内燃机实验中复杂的特殊性能曲线寻找了一种新的方法．     

苯丙氨酸解氨酶生物传感器线性化的研究

针对苯丙氨酸解氨酶的新型酶生物传感器非线性特性,依据最小二乘法理论,采用最优化技术,建立了标定最佳拟合直线的数学模型,编写了数据拟合程序,实际运行结果表明,该方法克服了生物传感器校正传统方法拟合准确度低的缺点。     

基于苯丙氨酸解氨酶的生物传感器线性化研究

针对苯丙氨酸解氨酶生物传感器非线性特性，依据最小二乘法理论，采用最优化技术，建立了最佳拟合直线的数学模型，并给出基于可编程控制器的数据拟合程序，实际运行表明，该方法克服了生物传感器校正传统方法拟合准确度低的缺点，对生物传感器线性化研究提供了新思路。     

用C++Builder语言实现内燃机外特性曲线拟合

通过对内燃机外特性的理论分析,建立了一种内燃机外特性曲线的三次样条函数拟合的数学模型,实现了内燃机外特性曲线绘制的自动化.     

用C＋＋Builder语言实现内燃机外特性曲线拟合

通过对内燃机外特性的理论分析，建立了一种内燃机外特性曲线的三次样条函数拟合的数学模型，实现了内燃机外特性曲线绘制的自动化。     

基于BP网络的电动转向助力特性研究

电动转向系统的关键技术是确定在不同车速、方向盘扭矩下的电机助力扭矩。考虑到其较复杂的非线性特性,采用了利用BP网络的非线性逼近特性对电机助力曲线进行拟合的新方法．并在Matlab中设计了该BP网络模型,进行了训练拟合验证,结果显示通过该方法克服助力盲区的途径是完全可行的,对实践研发工作有一定的借鉴意义。     

管式差压流量传感器标定数据的数学模型研究

管式差压流量传感器的输入与输出成非线性关系,分别运用了几种不同的数学模型对该传感器的标定数据进行了最小二乘拟合运算,在比较运算结果及误差分析的基础上,找出了适合于该传感器输入与输出拟合曲线的数学模型.     

用最小二乘法确定乘用车CO排放危险临界域数学模型

根据CO对人体产生危害的浓度临界值,沿乘用车的排气管方向测试一系列点所得的实验数据是建立数学模型的基础。对实验数据进行数值分析,利用最小二乘法对实验数据所描绘的曲线进行拟合,得到曲线方程,从而确定数学模型。考虑到车辆的使用年限和车型的不同,引入使用系数．从而确定不同车型在不同的使用年限后排放的危险临界域的数学模型。拟合所得到的数学模型能较准确地反映出实验数据描绘的曲线。     

基于Matlab的胶囊充填机盘凸轮曲线优化

首先介绍了盘凸轮在充填机中的作用,建立了模块运动的数学模型,分析并比较了不同凸轮曲线运动特点,利用Matlab描述了凸轮各弧段运动的位移曲线,仿真分析了模块运动速度和加速度变化,考虑到盘凸轮运动过程中的冲击特性,提出对模块运动曲线进行优化以获得更为理想的盘凸轮曲线,对比分析了优化前、后盘凸轮曲线的特点,进一步了证实盘凸轮曲线优化的有效性。     

高速电磁阀静态电磁力数学模型

为研究高速电磁阀电磁力特性,进行了磁性材料B-H磁化曲线拟合公式的研究,提出了计算精度高且形式简单的B-H曲线拟合公式,并利用B-H曲线试验数据验证了提出的拟合公式的正确性。以磁导率为电场-磁场耦合的桥梁,建立了考虑磁性材料磁化特性的高速电磁阀静态电磁力数学模型,同时进行了两种不同气隙下电磁力的试验研究,试验数据和仿真结果的误差在10%以内,这证明了所建立的数学模型的正确性。研究结果表明:在进行高速电磁阀数学模型建立时,软磁材料磁阻和气隙磁阻共同决定高速电磁阀的电磁力特性。     

PSO算法在3D打印喷头温度传感器非线性特性校正中的应用

将微粒群优化(PSO)算法应用于3D打印喷头温度检测系统的非线性特性校正. 在温度传感器特性无法准确获取的情况下,给出了基于PSO算法和逆模型实现非线性特性的线性化校正的一般实现思路和步骤. 首先对采集到的样本进行特征分析,提炼出温度传感器非线性特性的逆模型,再利用PSO算法对逆模型中未知参数进行优化求解,从而实现了3D打印喷头温度非线性特性的线性化校正. 最后,对3D打印喷头温度检测系统进行了实验研究,对比了逆模型的PSO参数优化求解和Matlab曲线拟合求解的实验结果,验证了本文基于PSO的喷头温度非线性特性的线性化校正方法的可行性,并可以扩展到一般非线性传感器的线性化校正应用中.     

四梁式扭矩传感器的设计与优化

为了解决复合振动攻丝研究中的扭矩和轴向力测量问题,设计了一种基于电阻应变的四梁式扭矩传感器。四梁为两端固支结构,均匀分布在半径为R的圆周上,可以测量扭矩和轴向力。为了提高传感器性能,对弹性元件进行了受力分析,以灵敏度为优化目标函数,建立了数学模型,采用Matlab优化工具箱,对传感器的结构进行优化。该传感器工作在振动条件下,为了使传感器的固有频率避开振动攻丝机的工作频率,防止产生共振现象,采用有限元分析软件Ansys对传感器的模态进行了分析,得出传感器的各阶振型及固有频率。     

磁偶极子模型的无线传感器网络定位方法

针对无线传感器网络定位技术,提出了一种定位锚节点的新方法。通过对磁偶极子模型的分析,得出了在二维平面上随机撒播锚节点的情况下获得锚节点绝对位置的方法。采用Matlab仿真分析了该定位方法的性能。结果表明,该方法容易实现锚节点的重新替换工作。     

电动助力转向系统传感器的容错控制及仿真分析

通过分析EPS系统的动力学模型,得出转向柱的输出扭矩(扭矩传感器的测量值)、电机的有效输出扭矩和地面反作用力之间的关系。当扭矩传感器失效时,通过后两者近似计算出转向柱的输出扭矩,并用巴特沃思滤波器对估计值进行处理,消除白噪声对系统的影响。应用Matlab/Simulink软件对EPS容错控制系统进行仿真分析。结果表明:此估计值可以较为精确地反映传感器的测量值;在传感器发生故障时,EPS容错控制系统利用传感器估计值保持了控制系统的稳定性,从而提高了汽车的操纵稳定性和行驶安全性。     

基于随机滤波器的无位置传感器SMPM电机磁通辨识

用随机滤波器对无速度传感器的交流永磁电机的转子磁通进行观测.观测过程中为了降低计算量,采用参数的混合辨识方法,把滑模观测器引入磁通辨识系统,代替位置传感器对转子位置和速度进行估计.用Matlab7.0建立离线辨识模型,仿真分析了转子磁通估计值与实际值之间的误差,以及磁通估计值随负载转矩大小的变化情况.     

标定方法对称重传感器标定的影响

称重传感器标定可采用万用表和虚拟仪器（在线）两种方法．实验分别用这两种方法测量数据,使用Matlab进行最小二乘曲线拟合,对拟合结果进行比较,验证了不同标定方式对标定结果的影响,并对传感器标定提出建议,即传感器标定应尽可能在使用环境中在线标定,以减少因标定而产生的误差．     

自平衡电动车控制系统建模与低成本传感器应用仿真

应用动力学原理和拉格朗日方程对自平衡电动车建立系统的动力学数学模型.在Matlab/Simulink环境下,采用PID控制器与自平衡电动车动力学模型构成闭环控制系统,对控制信号加入低成本传感器造成的系统误差进行数字仿真,仿真结果表明了所建模型和PID控制方法的可行性.     

Hardware-in-the-Loop Research on the Electronic Control Unit for Diesel Engines

A hardware-in-the-loop simulating platform is developed to avoid designing defects caused by the complicated logical structure and multiple-functional buildup of the electronic control unit(ECU)in modern diesel engines, and to diminish potential damages on components or human exposure to dangers in R&D endeavor. This platform consists of a computer installed with software Matlab/Simulink/RTW and dSPACE/ControlDesk; a diesel engine ECU, and a dSPACE autobox which runs a real-time diesel engine model. A typical model of diesel engine with turbocharger and intercooler is presented. Based on this model our research is carried out with a real ECU to test its software control strategies. Results show that by using the diesel engine model downloaded inside, the hardware-in-the-loop platform can simulate diesel engine's working conditions and generate all kinds of sensor signals which ECU needs on a real-time basis. So the ECU control strategies can be validated and relevant parameters roughly calibrated.     

基于地理位置划分的无线传感器网络分簇算法

利用分簇算法延长无线传感器网络的生命周期是一个研究热点。基于经典的LEACH路由算法,提出了改进：主要体现在对节点地理位置的划分和在成簇过程中考虑传感器节点的剩余能量以及簇头与非簇头之间的距离。最后用Matlab对LEACH算法和改进后的算法进行仿真,证实了改进后的算法在网络生存时间上比LEACH算法有了很大提高。     

分布式声源定位算法实现

为了提高声源目标在三维定位中的精度,建立声源定位三维仿真模型,通过测量声源到各传感器之间的到达时间差,计算出声源到达各传感器的距离差.以泰勒级数展开算法为核心,估计出声源的三维坐标,通过Matlab对均方根误差、声源坐标的估计进行仿真,通过VC＋＋与Matlab进行混合编程实现声源定位仿真系统,实现传感器坐标的串口的实时采集.仿真结果表明所提出的算法具有较高的定位精度,估计位置与声源实际位置偏差不超过3 m.