共查询到20条相似文献,搜索用时 0 毫秒
1.
洞坪水电站地下厂房采用了92束预应力锚索,但类型较多。按倾角分有上倾的、下倾的和垂直的。按结构形式分有内锚型和对穿型。按索体保护形式分有带波纹管和不带波纹管的。按外锚头保护形式分有砼覆盖和保护钢罩充填防腐油脂的。锚索吨位为50~150t不等,长度10~25m。本文详细介绍了其施工方法。 相似文献
2.
马鹿塘水电站一期工程厂房边坡存在不利于边坡稳定的滑移面,设计布置预应力锚索对边坡进行加固。为及时加固边坡,将无粘结型锚束的胶结锚固段灌浆与封孔灌浆合并一次施灌,对锁定后的钢绞线引伸量和锚固载荷复核索张拉力,其施工质量满足设计要求。 相似文献
3.
4.
本文详细介绍了凌津滩水电站工程坝顶门机轨道梁预应力锚索的施工工艺和方法,对锚索张拉及后期预应力损失进行了综合分析。 相似文献
5.
6.
三板溪水电站地下厂房顶拱新增无粘结预应力锚索支护加固工程,纵向呈扇形分布,倒倾角为57.26°~90°,具有施工难度大、工序多、工艺复杂、技术要求高、隐蔽性强等特点.根据其特点并结合实际情况制定了行之有效的施工措施,以控制各工序的质量满足施工要求. 相似文献
7.
8.
9.
10.
小浪底工程地下厂房永久支护,在国内首次采用DSI系统双层保护锚索。锚索体内锚固段有双层防腐保护,第一层为水泥浆或水泥砂浆,第二层为锚索体外封闭的PVC波纹管。根据地下厂房顶拱支护的需要,锚索采用150dkN级,由10根钢铰线组成,长25m,锚固段长6m,间排距为4.5m×6.0m。现场的拉拔试验和工程实践表明,该锚索适合于小浪底层状围岩,特别是对于大跨度地下洞室支护,施加预应力锚索是必要的,可有效控制围岩变形,确保洞室稳定。 相似文献
11.
小浪底地下厂房预应力锚杆岩壁吊车梁施工 总被引:3,自引:0,他引:3
地下厂房采用锚杆岩壁吊车梁是依靠一定倾角的受拉锚杆和岩壁联合承担厂房桥吊的全部荷载,具有缩小厂房开挖跨度,优化厂房顶拱系统支护工作量,减少开挖及省去边墙的钢筋混凝土衬砌等优势。具体到小浪底地下厂房的施工是在做好厂房支护衣岩壁梁层开挖的基础上,对预应力锚杆采取如下施工工序;钻孔,普通锚杆安装,500kN预应力锚杆组装,运输、组装好的两节锚杆的安装,灌浆及张拉等。 相似文献
12.
三峡左厂房1—5^#坝段基础加固预应力锚索施工 总被引:3,自引:0,他引:3
三峡左岸厂房1-6#坝段轴线长229.8m,基础开挖后形成近70m的高边坡,由于断裂组合形成倾向下游的不利滑动面。加固处理主要采用3000kN级预应力锚索,共218束,长30-55m,钻孔孔径165,总进尺8445.6m,锚索施工一钢管槽开挖交叉进行,施工后经监测,锚索实际伸长率与理论值吻合罗好,锁定锚固损失在1-3%,满足设计要求。 相似文献
13.
洪家渡水电站为保证左岸进水口边坡稳定,采用了大吨位预应力锚索及抗滑桩综合加固防滑措施.预应力锚索采用粘结型端头锚,锚索最长达95 m.施工中严格按程序施工,严格控制施工质量,对出现的质量事故分类制定处理措施,经处理均达到设计要求.经检查,合格率100%,优良率92.1%,该项工程被评为优良. 相似文献
14.
李家峡水电站位于黄河上游青海省境内,设计坝高155m为,混凝土双曲拱装机容量5×40MW,李家峡水电站发电厂房下游左岸,为大面积滑坡体,方量约2.48Mm^3,简称Ⅲ号滑坡体。为了稳定边坡,保证水电站的安全运行,对Ⅲ号滑坡体进行预应力锚固综合处理。 相似文献
15.
16.
三峡右岸地下厂房内布置6台单机容量700MW的水轮发电机组,厂房洞室断面为直墙曲顶拱型,顶拱高程105.3m。吊车梁以下厂房跨度31.00m,吊车梁以上厂房跨度32.60m。厂房最大高度约87.3m,主厂房全长311,30m。 相似文献
17.
宝珠寺水电站厂房主安装间屋顶为承重结构,设计采用了预制预应力梁与现浇混凝土相结合的组合整体式屋顶.预应力梁用后张法施工,其预应力的施加采用了锚具尺寸小、吨位大、便于施工的钢绞线预应力体系.由于预制预应力梁具有梁体断面小、体形长、配筋密集、预应力孔洞多等特点,因此它的预制是施工中一大难点.文中结合实际施工过程,对采取的技术措施作了较详细地叙述,其结果可供有关方面参考。 相似文献
18.
19.
大型地下厂房岩壁吊车梁的防裂技术一直是困扰地下洞室的施工难题,因为以往的岩壁吊车梁在结构衬砌后,表面普遍存在贯穿性裂缝。彭水水电站地下厂房预应力岩壁吊车梁布置在薄层、陡倾角、软弱岩层中,边墙自稳定性差、开挖卸荷、不均匀沉陷对岩壁梁的结构安全十分不利。在应用传统施工经验的基础上,对岩壁梁结构衬砌与预应力锚固时机、梁体下部薄层开挖随层支护等施工技术进行了系统研究,成功地解决了因开挖卸荷、不均匀变形导致岩壁梁混凝土产生裂缝的施工难题。彭水水电站地下厂房的岩壁吊车梁于2005年3月完工,2006年4月投入使用,经受住了荷载试验及施工期的机组安装等大件吊装的考验,通过近5a实践,梁体结构尚未发现有裂缝。成功地实践了无裂缝预应力岩壁吊车梁施工技术。 相似文献