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美国Ford汽车公司OHC420系列发动机要求使用API SG级汽油机油。本文从实际行车试验和台架试验两个方面探讨了国产APISF和SG高档汽油机油对OHC420发动机的适应性。 相似文献
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为了考察一坪燃气发动机油的使用性能,我公司受中国石化股份公司重庆一坪润滑油分公司的委托,用一坪燃气机油和普通汽油机油分别在我公司11路车段两辆改装的公交车上进行了行车试验,并对试验后的油品进行了性能评价。 相似文献
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<正>采用MAN M3277 10W-40柴油机油在内蒙古自治区某露天煤矿装配中国重型汽车集团有限公司WD615系列发动机的HOWO336系列自卸车上进行了2个周期的行车试验,考察了矿区路况、车辆工况等对油品实际使用性能的影响。行车试验结果表明,MAN M3277 10W-40柴油机油各项性能能够满足矿区车辆的使用要求,可有效保护发动机;油品换油期可达5 000 km。 相似文献
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介绍了由中国石化石油化工科学研究院开发、中国石化催化剂南京分公司生产的国产S Zorb专用吸附剂在中国石化北京燕山分公司1.2Mt/a催化裂化汽油吸附脱硫装置上的工业应用情况。结果表明,以催化裂化汽油为原料,在反应-再生系统内全部使用国产吸附剂,通过精细操作及吸附剂的预硫化,有效地避免了反应器"飞温"情况的发生,开工过程中各项工艺参数保持稳定。装置运行平稳后,国产吸附剂表现出高的脱硫活性,可将汽油产品的硫质量分数控制在8gμ/g以下,汽油硫含量完全达到了京Ⅴ排放标准的要求。 相似文献
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九江分公司7万吨/年聚丙烯装置使用国产CS-2催化剂生产了T30S、T36F、Z30S等10个牌号的聚丙烯产品近20万吨,装置运行平稳,产品质量合格。但在使用过程中出现了闪蒸罐出料阀堵塞、循环氮气洗涤塔破沫网堵、小闪蒸线堵塞等问题,通过对N型及CS-2催化剂的特性分析,对闪蒸管线、循环氮气洗涤塔破沫网、小闪蒸线进行局部改造,适当调整操作,彻底解决了上述问题,并对如何合理选用国产催化剂提出了独到的看法。 相似文献
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东风裕隆汽车有限公司(简称东风裕隆)主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件。为满足东风裕隆对高质量发动机装填油的需求,中国石化润滑油武汉分公司(简称武汉分公司)与东风裕隆开展合作,签订了汽车发动机试验技术协议,并于2012年4月开始选择长城SL5W-40汽油机油。在4辆东风裕隆生产的同一品牌、技术参数相同的汽车上开展了10000km行车试验, 相似文献
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甲醇可由煤或天然气合成,目前已达到用1.5t标准燃料合成1t甲醇的水平,合成工序比合成汽油简单,工艺成熟,能量效率高。目前世界各国对在发动机中掺烧甲醇燃料进行了大量的试验研究工作,试验研究表明,当甲醇与汽油掺烧时,掺入量不超过15%,可以在汽油机上通用,不必对发动机结构作太大的改动。以M40混合燃料在轿车发动机Dacia1300上的试验为例,发动机采用M40时的性能比采用纯汽油时有一定改善,其功率、扭矩和热效率都有所提高,并且排放废气中的CO、NOx及HC含量降低,对环境保护有利。 相似文献
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介绍了国产阻聚剂RIPP-1403在燕化公司化工一厂乙烯装置上的工业应用情况与应用效果。 相似文献
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针对首次应用于_2000m^2LPG球罐的15MnNbR(WH530)钢板进行了交货状态(正火)及SR状态下的力学性能(包括拉伸、硬度、冲击、NDT温度、断裂韧性等)、焊接性能、金相组织的试验研究.结果表明,WH530钢板具有高强度、高韧性、优良的焊接性等特点,是用于大型LPG球罐的理想钢板. 相似文献
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石油化工科学研究院研制的FCAS-R09 S-Zorb吸附剂在中国石化股份有限公司催化剂南京分公司实现了工业化生产,其产品在中国石油化工股份有限公司上海高桥分公司S-Zorb装置上进行了工业应用试验。工业试验前后对装置进行标定,通过有计划的加入国产吸附剂,提高国产吸附剂在整个系统吸附剂藏量的比例至60.4%。从工艺参数、原料和产品性质、物料平衡及硫平衡、氢耗、空速、氢油比、硫差、抗爆指数损失和物耗能耗进行比较分析,结果表明与进口吸附剂相比,国产吸附剂具有相当的脱硫反应活性及稳定性;具有更好的辛烷值保留能力;具有较好的流化性能及耐磨性能。在整个工业试验期间,装置操作参数保持平稳,装置能耗基本相同,吸附剂单耗相同。标定结果表明,汽油的脱硫率达到97.6%;产品收率达到了98.84%;抗爆指数损失率平均值为0.54。 相似文献
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本文论述了当今引人注目的新型汽车代用燃料——甲醇和乙醇、生物柴油、二甲醚、天然气合成油(GTL)、燃料电池用氢和甲醇以及清洁汽油的开发现状和应用。 相似文献
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减少排放、节能和延长换油周期成为当前促进发动机技术不断革新的三大驱动力。发动机制造商采用机内、机外新技术,以达到史上最苛刻的排放标准,进而推动着内燃机油技术不断更新换代,向着低硫磷灰分、低黏度、节能方向发展。基于OEM等对机油超长换油周期技术的迫切需求,如何实现发动机油的超长换油周期成为添加剂制造商和润滑油生产商面临的巨大挑战。文章分析新技术对机油要求的变化,通过强化机油分散性能和抗氧化性能的研究,选择最优方案在台架上进行超长换油周期机油的可行性验证,跟踪台架并定期取样分析,确定了该机油方案在重负荷国六发动机上可以实现15万km的换油周期。 相似文献