硫酸盐渍土道面破坏机理

在分析盐渍土道面结构特点和所处环境的基础上,对盐渍土道面破坏的机理进行了深入探讨,道面下季节性水盐运动、飞机荷裁以及施工质量是造成盐渍土机场破坏的主要因素.     

硫酸盐渍土公路工程分类研究

盐渍土的判别和分类指标的选取对工程措施的制定影响甚深,选择合理的指标对反映盐渍土的工程特性至关重要.本文从硫酸盐渍土的盐胀性出发,分析水、盐、力、热等对盐渍土工程特性的影响,根据病害发生的程度划分盐渍土的等级,确定影响因素的界限值.通过对典型盐渍土地区公路病害特征的调查和对室内工程特性试验研究及现场试验研究的相关资料总结的基础上,分析和归纳国内外有关盐渍土分类资料,紧密结合盐渍土地区公路建设的生产实践,制定出以影响盐渍土工程性质的含盐量、含水量及温度等作为指标的硫酸盐渍土公路工程分类综合体系.     

硫酸盐渍土中灌注桩竖向承载力演变规律

盐渍土中硫酸盐含量极高,对灌注桩具有极强的腐蚀作用从而影响其承载特性,为明确和分析混凝土灌注桩在硫酸盐盐渍土腐蚀下竖向承载力的演变规律,以及桩径、桩长对灌注桩腐蚀后承载力变化规律的影响,根据硫酸盐环境下混凝土劣化的腐蚀反应和机理,建立了硫酸盐渍土腐蚀环境下单桩承载力的评价模型;结合案例对硫酸盐渍土地区混凝土灌注桩的侧阻力、端阻力及桩体强度进行研究,分析和对比了桩长及桩径对硫酸盐腐蚀下灌注桩的承载特性演变规律的影响.结果表明:硫酸盐渍土腐蚀作用下灌注桩的侧阻力、端阻力及桩体强度均发生变化;桩侧阻力受到腐蚀产物积累、膨胀引起的桩周混凝土劣化和桩侧应力重分布的影响,同时也依赖于桩长及桩径变化;端阻力则由于单桩竖向有效面积的减小而降低;硫酸盐腐蚀作用下桩体强度降低幅度较大.由此可知,相同腐蚀条件下,增加桩径可有效提高抵抗硫酸盐腐蚀引起的承载力损失;实际设计中应考虑增加桩径的方法抵抗硫酸盐腐蚀引起的承载力损失.     

粗粒硫酸盐渍土冻融循环盐胀性研究

为研究经多次冻融循环后粗拉硫酸盐渍土的盐胀特性及作为路基填料的适用性,采用室内冻融循环试验.在不同含水率、不同温度条件下,对硫酸盐渍土的盐胀性进行分析研究.试验结果表明:硫酸盐渍土的盐胀变形与含水量及温度有重要关系,并且盐胀量随着含水量的增加而增加,而当含水量一旦超过了最佳含水量后,盐胀量呈减少趋势;当含水率为4.0%的粗颗粒硫酸盐渍土在15-5℃降温区间,结晶比较活跃;当含水率超过最佳含水量时,在15-5℃降温区间土体容易发生塌陷.     

粉煤灰改良硫酸盐渍土强度特性试验研究

为解决西北内陆干旱地区硫酸盐渍土强度低、工程应用性差的问题,通过人工配制不同配比的粉煤灰改良硫酸盐渍土,进行不固结不排水条件下的室内三轴剪切试验,对粉煤灰改良硫酸盐渍土的抗剪强度特性进行了研究.结果表明:在试验掺量范围内,黏聚力c随着硫酸盐含量的增加先减小后增大,而内摩擦角φ变化不显著;在试验掺量范围内,在硫酸盐渍土中掺入粉煤灰可以提高其强度,且粉煤灰掺量越大,强度越高.该研究可为硫酸盐渍土地区工程建设提供借鉴和参考.     

降温过程硫酸钠盐渍土水-热-盐相互作用过程

受寒区复杂工程环境影响,盐渍土内部水热状态预测更加困难,而水-热-盐相互作用过程研究是寒区盐渍土冻胀及盐胀机制研究的核心与基础.为此,基于室内降温试验,得到硫酸钠盐渍土结晶温度区间,建立降温过程盐渍土中水-热-盐相互作用计算模型,并对模型的准确性进行验证.结果表明,不同盐分质量分数的硫酸钠盐渍土结晶温度差异较大,高盐分...     

盐渍土地区混凝土加速损伤劣化机理及基于Wiener过程可靠性分析

为了更好揭示西部盐渍土地区混凝土耐久性劣化机理及服役寿命,设计了包含腐蚀盐侵蚀、冻融破坏、干湿循环、紫外线照射等多损伤因子在内的室内加速试验,采用动弹性模量评价参数、质量评价参数、抗压强度等宏观评价指标及扫描电子显微镜(S E M)、X射线衍射(X RD)等微观评价指标共同揭示混凝土耐久性损伤劣化机理,提出利用非单调W...     

重力坝沿坝基面破坏机理及失稳准则研究

本文利用有限元分析，研究探讨了重力坝沿坝基面的破坏机理，并提出了合理的稳定准则的相应的稳定审查方法。     

寒冷地区机场道面混凝土破坏机理研究

寒冷地区机场混凝土道面常常发生非荷载引起的破坏-耐久性破坏，严重影响飞机的安全起降。必须尽快予以解决，解决混凝土耐久性破坏问题必须首先弄清楚破坏原因，为此，以北方寒冷地区某国际机场为研究对象，从不同角度分析混凝土的破坏机理，排除了碱骨料反应破坏的可能，在宏观性能研究和显微结构分析的基础上，提出寒区机场道面混凝土耐久性破坏的根本原因是混凝土抗渗性差，水分及腐蚀性介质渗入混凝土内部孔隙中，导致混凝土抗冻融性及耐腐蚀性劣化。     

冻融循环条件下细粒硫酸盐渍土盐冻胀力学特性试验研究

硫酸盐渍土在失水或者温度降低的情况下会产生盐胀现象,严重影响结构物的正常使用.为研究细粒硫酸盐渍土盐冻胀力学特性,选取青海乐都公路段二十里铺区沿线硫酸盐渍土,采用自制试验箱,开展室内冻融循环试验,分析含盐量及冻融循环次数对法向盐冻胀力的影响.试验结果表明：冻融循环过程中,土中盐溶液向土体上表面迁移,同时析出的盐结晶和冰结晶使土样中硫酸钠溶液浓度增大,从而引起土体膨胀变形.压实系数为0.93、含水率为20%的细粒硫酸盐渍土盐冻胀力随着含盐量和冻融循环次数的增加而增大,盐冻胀力的增长趋势随着冻融循环次数的增加逐渐降低;在一个冻融循环周期内,按照盐冻胀力中盐胀占比及冻胀占比随温度变化的规律,将盐冻胀力变化分为四个阶段：盐胀阶段、盐冻胀耦合阶段、冻胀阶段、融化阶段,并测得含盐量为1.5%～4.0%的细粒硫酸盐渍土冻结温度在2～-5℃内变化,且冻结温度随着含盐量的增加而降低;盐冻胀力冻结峰值与残余值随着冻融循环次数的增加而增加,表明细粒硫酸盐渍土的盐冻胀力具有累加性,且含盐量越大累加性越强.     

粗颗粒硫酸盐渍土地基盐-冻胀界限深度模型试验

为完善粗颗粒硫酸盐渍土盐胀理论,研究其盐-冻胀力的影响因素及变化机制,人工配制96组粗颗粒硫酸盐渍土试样,通过自主设计的试验装置,进行室内模型试验研究。结果表明：盐-冻胀力的敏感温度区间为-0.2～-1.0 ℃;含盐量不影响盐-冻胀力随温度的增长规律,与含水量共同决定最大盐–冻胀力的大小;对于相同孔隙比的试样,含水量的增加使其发生峰值盐-冻胀力所需的含盐量增加。当含盐量一定时,含水量的增加反而使其峰值盐-冻胀力减小;盐渍土试样在孔隙比为0.55和0.58时峰值盐-冻胀力分别出现极小值和极大值,这与盐分在土颗粒骨架间的结晶位置有关。基于试验结果,运用分层总和法给出工程适用的粗颗粒硫酸盐渍土地基盐-冻胀界限深度表达式,为粗颗粒硫酸盐渍土地基盐-冻胀变形的量化评价和设计提供重要参考依据。     

重力坝沿坝墓面破坏机理及失稳准则研究

本文利用有限元分析．研究探讨了重力坝沿坝基面的破坏机理，并提出了合理的稳定准则和相应的稳定审查方法．     

宁夏扶贫扬黄灌溉工程盐渍土盐胀特性及对工程破坏的影响研究

针对宁夏扶贫扬黄灌溉工程固海扩灌第四泵站及干渠硫酸盐盐渍土的盐胀规律及特性进行研究,主要是分析硫酸盐盐渍土对水利工程混凝土构筑物的破坏机理,通过现场取样并在室内进行单次降温膨胀试验,得出了硫酸盐盐渍土盐胀特性及其影响因素.盐渍土膨胀变形与土中硫酸钠含量的增加、初始干密度的增大、温度的降低密切相关,剧烈膨胀变形的温度区间集中在15～-5℃     

河北省盐渍土分类问题刍议

目前,盐渍土分类中有些问题在国内尚有争议。本文仅以河北省的情况为依据,提出了几点看法。认为:滨海盐土应按亚类对待;对既盐化又碱化的土壤定为盐碱化土壤;对含盐量已达盐土标准而碱化度达碱土标准的土壤,应定为盐碱土亚类。希望能为拟定全国盐渍土分类提供参考。     

含泥量对砂类硫酸盐渍土工程特性的影响分析

为了明确含泥量对砂类硫酸盐渍土的盐胀和力学特性的影响,人工配制了不同细粒土含量的砂类硫酸盐渍土,在1%和3%(质量分数,下同)含盐量单向冻结盐胀试验的基础上,选取了细粒土含量为5%、15%、30%和40%的砂样进行常温、低温三轴剪切试验。研究结果表明：此试验条件下,不同级配砂类硫酸盐渍土的冻结温度为-0.7～-0.1℃,当砂样孔隙溶液浓度在冻结温度之上达到饱和时,降温过程中会首先生成盐结晶;1%含盐量条件下,高细粒土含量(≥30%)砂样的起胀温度在4～9℃之内,而低细粒土含量砂样的起胀温度在0℃附近,3%含盐量砂样的起胀温度为20～23℃;试验含水率和细粒土含量通过影响土体中自由水的含量对盐冻胀产生显著影响。在力学特性方面,随着细粒土掺量的增加,砂类硫酸盐渍土的抗剪强度表现出先增大后减小的趋势,细粒土由增强摩擦转变为颗粒间的“润滑”作用;此外,冻结后砂土转变为承载能力更强的“土-盐-冰骨架结构”,抗剪强度大幅提高,并呈现出明显的脆性破坏特征,由于冻结砂土受相对温度的影响,随着含盐量的增加,破坏应力呈先减小后增大的趋势。     

滨海盐渍土固化后物理力学性能试验研究

滨海盐渍土中易溶盐遇水溶解,引起强度明显下降,变形增大,严重影响其作地基或路基填料的工程性能.本文从力学强度和变形特性两个方面,系统研究了二灰(石灰与粉煤灰)和高分子材料-SH固土剂对滨海盐渍土的物理力学性能的影响,为实际工程提供依据.试验结果表明:与素土相比,二灰固化滨海盐渍土的抗压强度、抗剪强度指标和压缩模量明显增大;与二灰固化滨海盐渍土相比,SH二灰固化滨海盐渍土的浸水抗压强度、饱和情况下抗剪强度指标和饱和情况下压缩模量有较大幅度提高,渗透系数减小,密实性增强.     

公路盐渍土路基处理与病害防治

盐是盐渍土产生各种工程地质问题的内因,水和温度则是主要的外因．针对盐渍土的这些特点,总结了盐渍土路基处理与病害防治的方法和措施,即六字原则——“治盐、防水、控温”．所有盐渍土区的工程地质问题的防治应在这一总原则的指导下,根据其分布的自然和气候环境及不同类型盐渍土的自身特点,制定相应的处理方法和防治措施,治标与治本相结合,从而达到减灾、防灾并服务于工程建设的目的．     

盐渍土土质混凝土的力学性能研究

以滨海盐渍土为主要原料,经磨细激活后,辅以骨料以及少量的黏结剂和钙质材料,采取压制成型和自然养护的方式来制备土质混凝土,以强度和耐水性为主要指标,进行了探索性实验．结果表明,激活后的滨海盐渍土磨细粉具有很好的反应活性和水化反应能力,以50％激活滨海盐渍土为主要原料制备的土质混凝土的力学强度达49．58MPa,24h软化系数达0．73,显示出其在低层节能建筑中应用的良好前景．     

高寒地区大面积混凝土机场道面起皮机理分析和对策研究

本文详细叙述了哈尔滨机场扩建工程道面起皮现象的分析研究过程，根据各种试验数据确认：混凝土冻融破坏、Ｃａ（ＯＨ）２碱性侵蚀及翘曲应力共同作用导致起皮并详述了起皮机理；由此阐述高寒地区大面积混凝土的施工特点及对策。