小型注浆钢管桩在水塔地基加固中的应用

柳钢转炉水塔因场地面侧进行人工挖孔桩施工，大量抽排地下水，导致水塔地基出现不均匀沉降，水塔向西南方向产生倾斜，在水塔圆板基础下布设30根直径130mm钻孔，孔深入岩约2．5m，孔内下直径108mm，壁厚4.5mm的钢管，钢管内外再灌注水泥浆，形成注浆钢管桩，进行加固处理，完工11d后，水塔累计沉降量为2mm，倾斜3mm，后来挖孔桩重新施工排水过程中，该水塔水未发生沉降和倾斜。     

深层搅拌桩在深圳某路基加固中的设计与施工

本文针对深圳某段道路的工程地质情况，进行了加固方案设计，参数选择与计算及施工方案设计。     

浅层搅拌水泥土桩加固路基设计施工方法浅析

针对目前公路及城市道路建设中大量采用浅层搅拌水泥土桩处理软土地基、路堤和桥梁引坡路段,本文结合工程实践,论述了水泥土桩在地基处理中的设计和施工方法,为其他同类工程设计施工提供借鉴。     

施工顺序对微型钢管桩加固既有基础变形的影响试验研究

微型钢管桩由于具有施工效率高、对周围环境友好等技术优点,被广泛应用于既有建筑物的增层改造、加固及纠偏工程中。施工顺序会影响加固或纠偏效果,甚至影响建筑物的安全,然而围绕施工顺序对微型钢管桩加固既有基础的变形特性影响的研究仍相对不足。基于透明土材料和粒子图像测速（Particle Image Velocimetry,PIV）处理技术,开展不同沉桩顺序（逆时针、顺逆时针结合、Z字形及对称形）下既有基础微型桩加固的可视化模型试验,分析加固过程引起的桩周土体位移场变化,以及不同沉桩加固顺序对既有承台的影响规律,并确定最优的加固方案。结果表明,在试验条件下,承台面下方的桩对桩周的土体有挤密作用,在承台周边压桩时,承台面下方的桩周围土体位移较小,相对于无承台情况影响范围缩小42%,最大位移缩小36%;对称加固顺序相对最优,施工过程中对既有基础的抬升位移仅为最不利加固顺序时的56%。     

水泥土搅拌桩加固黄土路基稳定性研究

针对黄土地区降雨入渗条件下路基稳定性问题,采用水泥土搅拌桩作为地基加固处理方法加固黄土路基。以黄土的基础土工试验和不同掺入量的粉煤灰、煤矸石改性水泥土的无侧限抗压强度测试结果作为依据,根据摩尔库伦理论和降雨入渗条件下路基的荷载-沉降原理,采用有限元分析软件ABAQUS构建降雨入渗条件下水泥土搅拌桩处理的路基模型,结合数值模拟结果,分析了水泥土搅拌桩加固黄土路基在不同的降雨时长、降雨强度和桩体弹性模量下黄土路基的荷载-沉降变化规律,讨论了黄土路基的承载特性,探索了降雨入渗对黄土路基稳定性的影响。研究结果表明：水泥土搅拌桩在降雨入渗条件下对黄土路基竖向有着明显的加强作用,路基坡脚的位移会随着降雨强度的增大及降雨时长的增长而增大;在降雨强度为2 mm/h、降雨时长为18 h的条件下,路面沉降随着桩体弹性模量的增大而减小;桩体的弹性模量为300 MPa时,水泥土搅拌桩对黄土路基的加固效果最佳。     

旋喷桩在加固处理软弱路基中的应用

高压旋喷注浆法是目前广泛采用的地基处理技术之一。文章结合宣大高速公路、京秦高速公路中的施工实例,介绍了高压旋喷注浆法加固地基的机理、特征和作用,叙述了其在处理公路软弱地基工程中的设计计算过程、检验内容和检验方法。     

旋喷桩在加固处理软弱路基中的应用

高压旋喷注浆法是目前广泛采用的地基处理技术之一。文章结合宣大高速公路、京秦高速公路中的施工实例，介绍了高压旋喷注浆法加固地基的机理、特征和作用，叙述了其在处理公路软弱地基工程中的设计计算过程、检验内容和检验方法。     

砾石桩加固公路盐渍化软土路基施工技术

盐渍化软土具有高压缩性,且盐渍化的程度高,作为公路路基会引起沉陷、翻浆及路面破坏等多种病害。本文结合国道314线焉耆段盐渍化软土路基处理工程,比选出砾石桩处理方案,并详细介绍砾石桩施工工艺,包括材料要求、施工机械、施工流程和质量保证措施。静力触探测试、载荷试验和动力触探检测结果表明,该路段盐渍化软土路基加固处理效果良好,复合地基承载力得到较大幅度的提高,砾石桩是加固公路盐渍化软土路基的有效方法。     

外套钢管加固受损钢管混凝土短柱轴压试验研究

为了研究受损钢管混凝土短柱加固前后的力学性能,对13根采用外套钢管加固的受损钢管混凝土短柱进行试验研究.试验通过改变试件损伤率、外套钢管壁厚等变化参数,考察试件破坏形态以及变形情况,进而分析这些参数对加固前后受损钢管混凝土试件的影响.结果表明:当损伤率小于10%时,外套钢管对试件承载力的影响不大,只是在后期延性方面影响较大;随着外套钢管壁厚的增大,加固试件承载力是受损试件承载力的1.9².5倍.     

生石灰桩加固软弱地基

论述生石灰桩的加固机理和生石灰桩的设计要点。     

大直径超长钢管桩成套技术研究

论述了大直径超长钢管桩成套技术的主要研究成果:采用变壁厚螺旋焊管技术和厚壁螺旋缝高速自动埋弧焊工艺,实现了高速优质地制造钢管桩;采用三层复合结构熔结环氧涂层和牺牲阳极阴极保护工艺,确保钢管桩防腐蚀性能;投入大型打桩船,对打桩锤进行合理选型,建立GPS-RTK参考站系统,解决了沉桩施工难题.通过工程试桩证明沉桩质量可靠.     

苏丹油田钢管桩工程设计

根据苏丹油田的气候和地质条件,选定其油田设备基础为钢管桩基础。通过计算钢管桩的垂直承载力和水平承载力,确定了钢管桩工程设计施工的主要技术措施。     

钢渣垫层加固软土路基的应用

通过对邯郸市某段软土路基处理的试验成果分析,研究了邯郸市软土路基的工程性能,并对其处理方法进行了探讨.通过试验、分析,认为钢渣垫层处理软土路基在技术上是可行的,并具有经济、施工周期短、节约土地等优点.     

基于桩周土加固效应的双排桩承载性状模型试验研究

双排桩在复杂环境条件深基坑工程中具有广泛的应用前景,针对双排桩复杂的承载性状与力学性态,基于相似材料模型试验原理,构建深基坑工程双排桩室内试验模型,对桩间土、桩侧被动区、桩端土体以及未加固等4种工况下双排桩的承载特性进行分析研究。研究表明：当采取桩间土加固措施时,前排桩最大正、负弯矩相对于未采取加固措施时分别降低了32.4%和38.5%,后排桩桩身最大正、负弯矩分别降低了76.8%和55.4%,而桩顶水平位移降低约57.5%,加固效果十分显著。桩间土、桩侧被动区以及桩端土加固均可有效提高双排桩的承载性能,但以桩间土加固效果为最好,主要原因是桩间土加固可显著提高桩间土的变形模量,增强桩土复合承载体截面整体抗弯刚度,从而提高双排桩的承载能力。     

钢管桩耐久性研究的发展与应用

结合重大工程应用实例,介绍了钢管桩在国内外的应用与发展,评述了钢管桩耐久性的研究现状,包括:钢管桩的设计与制作、钢管桩的防腐蚀措施、钢管桩的腐蚀使用寿命计算与分析,并提出了改善钢管桩耐久性的建议。     

水电站压力钢管碳纤维布补强加固试验研究

为确保电力生产安全,介绍了一种对水工压力钢管进行结构补强加固的新方法——外包碳纤维布法,并对该方法补强加固的效果进行了试验研究,试验时分别对钢管外包了1层和2层碳纤维布,给出了试验钢管环向应变与内水压力之间的变化关系,结果表明外包碳纤维布法可以大幅提高压力钢管的承载能力.该方法施工操作简便,所需工期短,基本上不影响机组的正常运行,在生产实践中具有很强的实用价值.     

注浆加固施工技术在高速公路路基沉降工程中的具体运用

公路路基沉降是既有已通车运营高速公路面临的主要问题,路基沉降会对高速公路的整体承载力、平整度和稳定性造成影响,引发严重的交通安全事故.注浆加固施工技术在施工中涉及到的设备较少、施工周期短、施工工艺简单且可以及时有效的解决路基沉降产生的问题,增强公路路基结构的整体稳定性,起到较理想的加固效果.     

灌浆加固法在处理湿陷性黄土路基中的应用

阐述了灌浆技术在旧路基加固上的应用以及灌浆的施工工艺、施工质量控制、处治效果与评价。     

微型钢管桩在青岛地区基坑支护中的应用研究

依托青岛某综合性商业大厦基坑支护工程,通过在钢管桩外壁贴应变片的方法,探讨了青岛地区土岩结合地层大直径水泥土桩内植入微型钢管桩的弯矩计算方法,分析了水泥土桩内微型钢管桩受力后的弯矩分布及变化情况．测试结果表明,钢管桩的最大弯矩发生在基坑深度的中下部;该种支护形式适合于土岩复合地层．