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LPG-汽油双燃料发动机试验研究 总被引:9,自引:0,他引:9
选用澳华液化石油气(LPG)有限公司生产的汽车用石油气燃料供给管理配于EQ6100-I型发动机,改装成LPG-汽油双燃料发动机,进行性能测试分析。试验结果表明,在不改变原机压缩比和点火提前角时,燃用液化石油气的动力性下降,最大功率为原机的90%;最大扭矩为原机的92%。燃用LPG比燃用汽油的当量比油耗低,节能率在5%左右。怠速排放试验表明,燃用LPG的CO,HC排放浓度分别为燃用贩50%和36%。 相似文献
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液化石油气应用于汽油机的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
主要介绍国内外液化石油气应用于内燃机的状况及液化石油气发动机的优点,并对液化气发动机的动力性能进行了实际试验分析,表明汽油机改装为液化气、汽油两用发动机,能够保持原机性能,不会影响实际应用。 相似文献
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选用奥华液化石油气有限公司生产的汽车用石油气燃料供给装置配于EQ6100-I型发动机进行性能测试分析.试验表明,在不改变原机压缩比和点火提前角时,燃用LPG的动力性下降了,最大功率为原机90%;最大扭矩为原机的92%.燃用LPG比燃用汽油的当量比油耗低,节能率在5%左右. 相似文献
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选用奥华液化石油气有限公司生产的汽车用石油气燃料供给装置配于EQ6100-Ⅰ型发动机进行性能测试分析。试验表明,在不改变原机压缩比和点火提前角时,燃用LPG的动力性下降了,最大功率为原机90%;最大扭矩为原机的92%。燃用LPG比燃用汽油的当量比油耗低,节能率在5%左右。 相似文献
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用一种独特的方法,对液化石油气-柴油双燃料发动机进行了研究。试验结果表明,液化石油气-柴油双燃料发动机可得到与柴油机相类似的性能。控制废气再循环和低负荷时切断液化石油气供应是降低排放的一个较好方法。 相似文献
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阐述了液化石油气的燃烧特性,针对桑塔纳JV481Q发动机改装为汽油/LPG双燃料发动机后功率下降的问题,采用增大压缩比、调整点火提前角和进气补给等措施,使发动机功率得到较好恢复,动力性接近发动机燃油时的水平。 相似文献
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在点燃式发动机上分别燃用液化石油气和汽油,通过采集示功图并进行放热规律计算,对两种燃料在相似工况、相同过量空气系数下的燃烧特性进行对比分析。结果表明,在不改变样机结构和点火提前角的情况下,燃用液化石油气造成样机最大输出功率下降了7.64%。标定工况下,过量空气系数的变化对样机燃用汽油时的功率影响较大。两种燃料标定工况下的比热耗均随过量空气系数的增大而降低,但液化石油气降低的幅度较小。相似工况、相同过量空气系数下,相对于汽油,液化石油气的滞燃期短,燃烧持续期短,燃烧速度快。 相似文献
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液化石油气比其它气体燃料热值高又便于储存运输。它是一种优良的民用燃料,也是点燃式发动机理想的代用燃料。由于各种原因,我国在车辆上使用液化石油气的工作开展不广。为了更合理有效地利用液化石油气资源,作者探索在柴油发电机组上燃用液化石油气,将柴油机改装成液化石油气-柴油双燃料发动机。本文介绍了这种发动机双燃料供给系统的方案以及在2135柴油发电机组上进行试验的情况。 相似文献
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本文介绍了液化石油气的特性及在摩托车上的应用特点。运用实验的方法对摩托车发动机燃用液化石油气与燃用汽油时的排放特性及动力性进行对比研究,并分析排放特性与发动机转数、负荷及混合气空燃比的关系。 相似文献
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通过对发动机燃用液化石油气和汽油排放特性的对比分析,可知,汽车以液化石油气为燃料比以汽油为燃料时,不但可以减少有害气体的排放量,而且还可以降低发动机噪声。 相似文献
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汽油—液化石油气双燃料发动机点火系统的优化 总被引:4,自引:0,他引:4
本文依据液化石油气和汽油的不同燃烧特性,对CA6102汽油-液化石油双燃料发动机的点火系统进行了优化,实验结果表明各项改进和优化措施效果良好。 相似文献
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李德彰 《小型内燃机与摩托车》1983,(1)
[美刊《机械设计》1981年第16期报道] 目前,美国国际收割机公司已经开始出售以液化石油气作燃料的中型载重汽车和教练汽车底盘。气缸排量为354~537立方英寸的国际V8型汽油发动机可以在工厂中改装成液化石油气(丙烷)燃料发动机。液化石油气是一种极好的发动机燃料。与汽油相比,其价格更为低廉,燃烧更清洁,具 相似文献
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针对不同的发动机供油或供气系统,开发出一种测试系统,可对汽油发动机、(LPG)液化石油气发动机和LPG-汽油双燃料发动机进行燃油、燃气量精确测量。 相似文献