Hoschek参数化方法在车身曲面重构中的应用

随着汽车工业的发展,曲面光顺在新车型开发中占据了越来越重要的角色．本文利用Hoschek方法对散乱数据点进行参数化,通过对参数值和控制顶点的逐次逼近,找到一条最佳的拟合曲线,并通过VC＋＋6．0进行了编程实现,对车身散乱数据点参数化,与通过UG获得的插值曲线比较,验证了本算法的有效性,为车身曲面光顺的下一步处理奠定了基础．     

圆锥曲线的参数求解及其形态解析

利用截交与圆锥曲线的关系，提出了圆锥曲线典则方程的求解方法，定性、定量地解析了圆锥曲线的参数和各类圆锥曲线的演变与圆锥、截平面各参数的关系。为进一步完善相关理论提供了新方法和新途径。     

参数化设计模型与方法

本文概述了在计算机辅助设计发展过程中参数化设计的地位和通用的参数化设计模型，并从方法论的角度归纳了参数化设计研究的四种类型及其相应的典型方法，最后对这些类型和方法的性能进行了比较。     

参数化的可重构系统抽象模型

为使可重构系统的设计空间搜索方法不依赖于任何具体的可重构结构,总结了描述可重构系统的结构特征参数,提出了可重构系统结构的层次 参数模型.该模型是一个层次化结构的通用模型,逐层向下由顶层结构、块结构、单元结构和功能结构4部分组成,每种结构代表一个层次.通过将各种参数代入模型中的各个描述项,可以描述影响可重构系统性能的结构特征.利用该模型分别对2种典型的动态和静态可重构系统进行了描述,应用结果表明,系统的结构特征均可通过自顶向下4层结构描述清楚,体现了模型良好的扩展性和通用性.     

分形镶嵌的参数化建筑形态设计

分形镶嵌是具有分形自相似特征的镶嵌几何形,相较于分形图形更加具有规律性;相较于镶嵌图形则更加自由多变、更能营造建筑设计规则但富有变化的形态特点。泰森多边形作为一种重要的分形镶嵌算法,通过构建参数化的迭代模型,按照一定的规则进行不断迭代,生成复杂多样的二维和三维形态,通过参数化设计的方式指导建筑的形态生成,为建筑设计营造异质化的体量结构、高技感的自然意向,实现建筑表皮的节能设计,从而使建筑形态具有更多可能性,为非线性建筑的设计注入新鲜活力。     

基于KPCA数据重构的参数优化方法

传统的多变量统计过程监控技术采用的故障模型是线性的,该模型在具有强非线性特征的工业过程的故障诊断及预测方面的效果不够理想。针对复杂系统,需采用非线性数据模型的故障描述,研究基于核主元分析(Kernel Principal Component Analysis,KPCA),KPCA数据重构的最优参数选择方法十分必要。采用网格搜索法和交叉验证法相结合的方法确定KPCA算法和支持向量机(Support VectorMahine,SVM),SVM回归算法的最优参数,使重构误差为最小。以TE过程为仿真实例,仿真结果表明:所提出的基于KPCA数据重构的最优参数选择方法是有效的。     

确定断层几何参数的解析方法

煤矿开采工作机械化水平的不断提高.要求精确地评定井田的地质条件,尤其是断层的赋存状态。过去求解断层的几何参数时,多用图解方法,随着程序型电子计算器和袖珍电子计算机的普及和应用,应该提倡用解析方法。为此,本文系统介绍确定断层几何参数的解析方法,并给出能够单值求出断层交面线倾向方位角和断层角的公式。     

AutoLISP建筑制图参数化程序设计方法

利用ＡｕｔｏＬＳＩＰ和ＤＣＬ语言对ＡｕｔｏＣＡＤ进行二次开发,扩育ＡｕｔｏＣＡＤ的功能,解决使用ＡｕｔｏＣＡＤ进行建筑制图时输入工作量大,重复设置多,速度慢的问题。     

基于形态重构的分水岭岩石图像分割方法

阐述了灰度数学形态学进行图像处理的基本原理,针对岩石图像的复杂结构,提出了数学形态学滤波去噪方法。实验结果表明,该方法能够获得清晰的岩石图像特征,便于提取边界,是一种有效的图像分割方法。     

渐开线齿轮三维参数化设计方法与实现

三维齿轮模型是进行产品动力学分析和装配模拟人等的基础。以直齿圆柱齿数为对象，用AutoCAD2000的开发工具VBA语言开发了参数化渐开线齿廓的生成程序，将该程序生成的渐开线齿廓复制到Solid Edge的草图平面上，通过实体拉伸、切割完成三维齿轮造型。     

"生产力"的解析与重构

回溯了“生产力”概念产生的谱系,解析了生产力本身的构成,进而认为生产力是处理人与自然相互矛盾运动过程中附着在人自身之内的现实的力量,而非潜在的能力。同时,尽管生产力具有客观实在性,但却非一成不变的,而是处于不停的动态发展之中。对生产力的理解必须坚持与时俱进。     

面向典型换挡工况重构的参数化试验载荷模型

为解决非平稳随机循环载荷条件下传动试验台架载荷表达问题,提出一种面向典型换挡工况重构的参数化试验载荷模型. 以装载机典型换挡工况变速器传动轴为研究对象,基于小波变换级数分解的方法将其所受非平稳随机载荷数据分解为非平稳的确定性分量（趋势项）与平稳的随机性分量（随机项）;对具有非平稳随机特性的趋势项采用均方根值加权分段函数拟合实现参数化表达,对具有平稳随机特性的随机项在Parseval定理基础上建立随机谐和函数表达,并将两分量表达函数重构,实现参数化试验载荷模型的表达;用小样本装载机整机试验数据验证了面向典型换挡工况重构的参数化试验载荷模型的有效性、非平稳随机特性和非平稳随机相关性,模型可作为装载机典型换挡工况变速器传动轴台架试验的载荷表达. 研究结果对非平稳随机循环载荷条件下试验台架载荷重构具有工程化价值.     

车辆三维虚拟道路减速带重构与实现

为实现三维虚拟道路减速带与三维随机路面的同构,对道路减速带断面轮廓和路面不平度模拟方法进行研究。基于三角网格法的基本理论,利用Delaunay算法规则重构了3种道路减速带,并采用谐波叠加法建立了三维随机路面数学模型。在三维路面的基础上,确定了道路减速带的安装位置。根据减速带的宽度,将三维随机路面中相应的路面节点和单元数据去除,并把减速带的节点和单元数据添加到相应的位置,实现了三维虚拟道路减速带与随机路面的同构。该结果为采用相关应用软件研究车辆一道路减速带耦合作用提供了参考依据。     

非线性时间序列相空间重构参数选取方法研究

基于非线性时间序列相空间重构的延迟时间和嵌入维数这两个参数的选取互不相关的观点,提出用互信息法确定时间延迟,用伪邻近点法和平均伪邻近点法相结合的方法确定嵌入维数的新思路。通过对几种典型的混沌动力学系统的数值验证,表明该方案能够确定出相空间重构的有效延迟时间和最佳嵌入维数,能够从时间序列中有效地重构原系统的相空间。     

辨识非线性动力系统分岔参数的相空间重构方法

由于关联维数对吸引子的不均匀性敏感，因此可用于定量描述振动信号复杂程度．采用相空间重构方法，对非线性转子轴承系统的动力学行为进行了分析研究，对Jeffcott单盘刚性转子模型的一维时间序列进行了分析．研究结果表明：关联维会在系统运动状态改变时发生明显的跳跃，例如系统在进入油膜涡动或油膜振荡时关联维数都有明显的跳跃，可利用跳跃现象对非线性系统分岔参数进行识别．     

圆柱螺旋弹簧参数化三维建模方法

针对AutoCAD中不能直接利用已有的命令建立圆柱螺旋弹簧实体的问题,通过对AutoCAD系统三维建模过程的分析及对圆柱螺旋弹簧实体特征结构的研究,提出了以"投影法"为基础的参数化实体建模型方法。利用"投影法"编写三维实体参数化建模程序,可以实现用交互式方式建模的全部过程。使用此方法生成的圆柱螺旋压缩弹簧实体可包含收尾圈及磨平结构。由于用该方法生成实体的精度可任意设置,生成的机械零件三维实体能够满足机构的仿真装配及使用有限元方法对零件进行应力分析。使用AutoLisp语言编写的圆柱螺旋弹簧三维参数化建模程序已在AutoCAD2000环境下运行通过。为实现复杂实体的参数化建模及建立机械标准零件与常用零件参数化三维实体图形库提供了一种有效方法。     

测量数据参数化的IABF方法

提出了测量数据参数化的IABF方法.该方法是对ABF法的改进,通过对边界约束条件作适当处理,既保留了ABF法保角映射的特点,又解决了其边界非凸的问题,且运行效率显著提高.     

压力容器封头参数化三维建模方法

为了满足压力容器设计行业的需要,提高压力容器封头、筒体、法兰及弯头等组件的设计效率,采用内嵌在AutoCAD内部的VBA编程工具建立UCS,编写相关函数,增加插入点功能并融合空间坐标系转换技术,利用布尔运算、旋转等方法实现了封头三维建模.利用该参数化建模方法,设计人员只需输入封头的相关数据,便可在任意视角下、任意捕捉点处得到符合要求的三维封头模型.此外,结合AutoCAD三维造型技术,配合VBA编程,可对压力容器其他组件如法兰、弯头等进行参数化建模,这对于开发设计相关行业AutoCAD三维插件具有一定的指导意义.     

钢结构屋架的参数化设计方法

采用参数化设计方法，可由计算机自动生成屋架有限元计算模型，并完成杆件的设计工作，其中关键技术是有限元单元的剖分方法。本文介绍了屋架参数化设计系统中一种单元剖分技术，并给出了计算实例。