公路施工中加筋技术的探讨

路堤加筋的主要作用在于提高路堤的稳定性、减小并控制不均匀沉降,路堤加筋的基本工作原理是利用加筋材料能承受拉力的特点,通过土与加筋材料之间的摩擦力形成抗滑力,从而提高路堤的稳定性,并通过加筋材料提高路堤的整体性,均匀分散荷载,减小不均匀沉降。文中介绍了在公路建设中使用加筋技术的几种场合,分析了加筋技术的施工工艺及质量控制要点。     

浅析公路施工技术

随着我国经济的发展,公路作为运输的渠道起的作用也越来越重要。公路的质量也是人们始终重视的问题,一个好的公路工程会给人们的生活带来很大的便利,在公路的施工过程中合理科学地选择施工方式是保证公路质量的前提。本文将结合实际情况,从公路施工的前提准备、基底路堤施工、路基施工和路面施工等方面对公路的施工技术进行探析。     

高速公路加筋挡土墙的施工及质量控制

随着我省公路建设的飞速发展,加筋挡土墙以其显著的技术经济效益,在高等级公路项目中越来越多地得到推广和应用。本文结合施工实际,分析了高速公路施工中加筋挡土墙的施工工艺以及施工中容易出现的问题,对如何加强加筋挡土墙的施工质量控制进行了探讨。     

公路填石路堤的常见问题及质量控制

随着我国经济发展的迫切需要，我国的公路覆盖率越来越大，山区公路建设越来越多，不可避免的填石路堤施工也越来越多。针对规范中对于填石路堤的质量检测没有明确的定量的控制方法，而山区公路路堤施工中填石路堤占很大比重。本文结合我合同段工程实际简要介绍了填石路堤的施工工艺、质量通病及检验控制方法。     

粉煤灰路堤工程施工技术探讨

为了促进用粉煤灰修筑公路路堤技术的推广应用,使粉煤灰路堤的设计与施工有章可循,确保工程建设质量,满足生产实践的需要,本文结合粉煤灰路堤施工实例,对粉煤灰路堤设计、粉煤灰路堤施工和粉煤灰路堤施工质量管理等方面进行了详细的阐述,希望能对粉煤灰修筑公路路堤这一技术在公路工程中起到促进的作用。     

高压旋喷桩施工技术在公路施工中的应用标准

近年来,随着我国社会的不断发展和经济快速提升,公路施工项目呈现出逐步增加的趋势。在公路施工中,高压旋喷桩属于比较常见的一种施工技术,它主要呈现出较少的占地面积、很小的振动、简单的技术工艺和便捷的施工方式等特点,它不但能够应用于狭窄的场地,而且能够应用于陡峭的坡地,该施工方法在公路地基加固中得到广泛的推广和应用。当前一个时期,公路建设规模的不断扩大对其质量提出了越来越高的要求,为了使公路施工质量得到有效提高,使施工成本投入不断减少,将高压旋喷桩施工技术应用于公路施工中很有必要。本文主要围绕高压旋喷桩施工技术概述,重点分析了高压旋喷桩施工技术施工准备工作、施工工艺和技术要点,以期能为有关方面的需要提供参考借鉴。     

浅谈软基路堤施工监控技术

在公路软基路堤施工中,对地表沉降和地表水平位移实施监控,以控制路堤的填筑速度,使路基变形控制在规定范围内。探讨和研究路堤软基的施工技术。     

土工格栅在桥头跳车处理中的应用与分析

随着加筋土技术的日趋成熟,土工合成材料在桥台台背加固中得到了广泛应用与推广,以防止桥头跳车问题。通过土工格栅水平铺设加筋回填路堤,可有效约束土体侧向变形,进一步提升土体的抗剪强度。该文在全面了解桥头跳车危害的基础上,阐述了土工格栅台背加筋机理,并以土工格栅加筋台背工程为例,对土工格栅处理桥头跳车的施工技术要点进行了分析与探讨,从而达到有效控制或消除路基不均匀沉降、减小桥台和路堤沉降差的目的。     

废旧轮胎加筋路堤边坡模型试验研究

废旧轮胎用于岩土工程加筋,不但可以消纳、处理大量的废旧轮胎,减轻废旧轮胎造成的环境问题,而且可以为大量的加筋土工程提供质优价廉的加筋材料。该文通过加筋边坡模型试验,对废旧轮胎加筋路堤边坡的应力、变形特性以及影响因素等加筋机理进行了探讨。试验结果表明,轮胎加筋对于路堤边坡的应力演化有显著影响,加筋路堤破坏时相对素土边坡没有出现明显整体变形破坏,应力值没有出现陡降;轮胎加筋可显著降低靠近轮胎单元体正下方及其附近砂土承担的竖向附加应力,且顶层加筋轮胎与加载板距离越小,附加应力值减小越明显;轮胎加筋对减小路堤沉降量效果明显,且荷载越大效果越显著;加筋路堤中,顶部轮胎层距离加载板越近、轮胎加筋层间距越小,路堤模型沉降越小,初始密度较小时,路堤加筋效果较好;路堤边坡加筋前后破坏形态存在明显差异,对于路堤边坡剪出口位置的影响较大,顶部轮胎位置对于路堤边坡破坏形态作用较明显。     

浅谈公路土方路基施工技术

公路土方路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤,不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水,边沟,边坡的修筑等工作。本文从场地清理、土方施工、路堤填筑、特殊路基处理四个方面介绍了公路土方路基施工的方法和施工要求,提出了施工中应注意的事项。     

浅谈公路土方路基施工技术

公路土方路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤,不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水,边沟,边坡的修筑等工作。本文从场地清理、路堑开挖、路堤填筑、特殊路基处理四个方面介绍了公路土方路基施工的方法和施工要求,提出了施工中应注意的事项。     

高填方路堤沉降控制技术方法研究

作为一种高效、快捷的运输通道,公路建设在国民经济增长中发挥着至关重要的作用。在公路修建过程中往往会遇到高填方路堤,路堤沉降变形及稳定性对工程建设质量影响巨大,为此,该文以某高填方路堤工程为研究对象,在全面了解高填方路堤沉降机理的基础上,通过强夯法对高填方路堤沉降进行有效控制,经研究表明该施工法施工效果良好,具有可行性。     

呼北线K8高填方路堤边坡稳定性评价

呼北线K8高填方路堤位于公路测设里程K8+470～K8+530处,全长60m,填方段位于线路右侧,最大填方高度约28.64m,路基中最大高差约24.35m。路堤填筑过程中填方边坡的稳定状态对于施工安全及公路按时通车运营具有重要意义。本文首先分析了填方段工程地质条件,并提出了填方路堤施工过程中的技术要点,然后以K8+500断面为典型断面,计算路堤填筑过程中稳定状态变化情况,以此为高填方路堤施工过程提供科学指导。     

土工格栅加筋桩承路堤应力集中效应分析

一、引言桩承土工合成材料加筋路堤是一种将桩作为竖向增强体、土工合成材料作为水平增强体构成的复合路堤。加筋体的存在协调了桩、桩间土、垫层的变形,防止桩头刺入垫层和填料刺入软基。近十年来,桩承加筋路堤技术在我国主要用于交通部     

简述公路桥梁施工中的钻孔灌注桩技术

在公路桥梁工程中,钻孔灌注桩现今已被广泛地应用于公路桥梁等工程的基础建设中,由于钻孔灌注桩的施工工序较多,质量控制显得尤为重要。本文公路桥梁施工中的钻孔灌注桩技术工艺与质量控制进行了论述。     

锚杆加固在路堤边坡治理中的应用

路堤边坡失稳是生态环境和工程建设中经常遇到的广泛且严重的地质灾害之一,它给世界各国造成生命财产和经济建设的巨大损失。本文介绍了一种有效的公路路堤边坡加固技术——锚杆加固。文章首先对影响路堤边坡稳定的主要因素及锚杆加固边坡的原理进行了分析,并从锚杆设计原则、设计要素和施工要点等三个方面具体介绍了锚杆加固在路堤边坡加同中的应用。     

高速公路土方路堤施工技术

路基是公路承受车辆荷载的主要结构层，其施工质量的好坏，将影响到路面结构的稳定性，影响公路的使用寿命，因此在路基施工中应该加强施工工艺的优化，提高路基施工质量。本文结合广大高速公路A1合同段路基的施工，对高速公路土方路堤的施工工艺进行探讨。     

土工合成材料加筋设计过程和存在问题分析

进入到新世纪以来,随着我国市场经济水平的迅速提升,我国的公路工程、建筑工程等工程项目也得到了迅速的发展。众所周知,在软土地基上进行建筑物的施工过程是比较困难的,建筑物的承载力不足并且十分容易出现建筑物沉降的现象,这就加快了土工合成材料加筋地基的出现,土工合成材料加筋地基可以有效的减少建筑物的沉降并且提高软土地基的承载力,同时还具有施工成本低、施工方法简单并且快捷的特点。在当代的工程项目,土工合成材料加筋地基在路堤、海堤、房屋建筑以及围堰和油罐等等基础地基的加筋的过程中被广泛的应用。本文便对土工合成材料加筋的作用机理、土工合成材料加筋的布置形式以及土工合成材料加筋的设计分析方法三个方面的内容进行了详细的探析,从而详细的分析了土工合成材料加筋的设计过程及关键问题。     

简述公路路堑施工要点

公路路堑就是指在公路施工中对原有地形进行下挖后行成的路基形式,这种路基形式在山岭区施工过程中遇到的比较多,我们在进行施工的过程中一般都将大挖路段作为关键施工点进行对待,一方面路堑施工是难度较填方路堤大,另外挖出来的土方也可以调配做路堤填料。     

试论土工织物加筋体在提高路堤稳定性方面的应用

土工加筋法具有结构简单、经济实用的优点,值得推广应用,本文从公路工程路堤的要求出发,阐述加筋法用于路堤工程的现实意义,再结合土工织物的作用机理,依托工程实践,论述了土工织物加筋体在提高路堤稳定性方面的应用,有一定参考价值。