无毛刺冲裁模

<正> 目前我厂生产DT—65VB及汽车收录机芯。1毫米左右的板料冲压件产量很大。由于目前冷冲模在制造精度,模具材料以及热处理等方面的原因,寿命普遍较短。每修磨一次的产量一般1～2万件,只有极少数才达5万件。送磨刃口的原因都是毛刺太大。为了解决这个问题,我在“模具工业”第二期63页上“无毛刺冲裁”一文中得到启发。对个别模具作了改进,取得满意效果,供大家参考。     

无毛刺冲裁的模具设计

进行了金属板料无毛刺冲裁的模具设计 ,讨论了冲裁工艺及有关技术参数 ,使得板料经过冲孔后无需再经过任何处理可直接获得无毛刺冲件     

无毛刺冲裁的模具设计

介绍了金属板材无毛刺冲裁有模具设计,使板料经过冲孔后无需再经过任何附加的加工可直接获得无毛刺冲件     

无毛刺冲裁反顶机构设计

讨论了无毛刺冲裁工艺、反顶装置的作用及反顶力的确定,并对反顶机构进行了参数及结构设计,结果表明反顶机构具有很高的可靠性和实际应用效果。     

冲裁间隙与毛刺

当间隙过大或刃口由于磨损而出现圆角后,因材料在刀口处的应力集中的程度削弱,裂纹出现的位置离开刀口更远一些,冲压件的毛刺高度更高一些。由于这些毛刺的根部较宽,并与冲裁件紧密结合,故不易去除。当间隙过小时,毛刺也很大,这是因为上、下主裂纹中闽的多余材料在凸模下行时互相剪切与挤压,除一部分被挤到断面上的凹陷处之外,尚有一部分被挤到冲压件边缘,从而形成根部较窄高度较高的毛刺。这种毛刺是附着于冲裁件的边缘的多余材料,与裁冲件结合力     

冲裁零件毛刺方向的控制

本文以电子簧片为例,介绍了如何控制冲压件毛刺方向,以提高冲件质量,满足生产要求。对类似零件的冲裁件工艺设计提供参考,具有一定的实际指导意义。     

闭合刃口压边冲裁——无毛刺工件的冲制方法

<正> 引言 在用冲裁凸模和凹模对板料进行普通落料和冲孔时,在落料或冲孔工件的冲切面上总是有毛刺。其毛刺的高度主要受工件材料的强度和厚度、冲裁间隙的大小以及模具工作零件的状态(磨损情况)等因素影响。 通过改善上述影响因素可以将毛刺高度限制到巳知的最小值。但是不可能用普通冲裁方法冲制出完全没有毛刺的工件。为此,总是需要对冲件进行去毛刺加工而需要附加的生产费用。     

无废料冲裁模

<正> 冲裁的工件如图1所示,排料为交叉排料。图2所示为无废料冲裁模。一般无废料冲裁模定位档料与出料较为困难。图2所示的模具结构,采用了一种档料机构解决了档料与出料的问题,达到了无废料冲裁。     

基于有限元模拟的冲裁毛刺控制方法

基于板料冲裁过程的分析,提出一种控制冲裁毛刺的方法,即预切冲裁法。利用Deform-2D软件对1.2 mm厚的不锈钢板料AISI304的预切冲裁过程进行有限元模拟,分析了预切冲裁的断面质量及应力分布状况,研究了工艺参数(预切角度、预切深度、冲裁速度、冲裁间隙)与光亮带长度之间的变化关系。模拟结果表明:冲裁件断面的光亮带长度随着预切角度、预切深度及冲裁速度的增加呈现先增大后减小的变化趋势,而随着冲裁间隙的增加则不断减小。预切冲裁法在合理的预切深度范围内(0.2~0.4 mm)实现了冲裁毛刺的控制。此外,利用模具验证了预切冲裁法的实用性,试验值与模拟值的误差为17.78%,该方法有助于提高产品质量。     

从模具设计角度抑制冲裁加工的毛刺

1.前言本文试图从模具设计角度阐述严重影响冲裁加工毛刺的内容。也许本文提出的项目及内容尚不全面,但不管怎样都可能对读者有所裨益。本文中略去了产生冲裁毛刺原因那些基本     

模锻件的无毛刺冲连皮

将负间隙无毛刺冲裁工艺应用于带孔模锻件,可获得无毛刺冲连皮剪口,极大地增加了冲裁断面光洁剪切带的长度,这不仅省去了清理毛刺的附加工序,而且还提高了模锻件的质量,具有明显的经济和技术效益。     

锌合金无间隙冲裁模

锌合金无间隙冲裁模是用锌合金作为模具材料、用普通方法加工和装配而成的高精度冲裁模具,制造周期短、技术要求低、加工费用少,用于薄材料的小批量冲压生产。本文根据北京第二汽车制造厂研制锌合金无间隙冲裁模具的实践经验,介绍了锌合金无间隙冲裁模在结构设计和制造工艺方面的技术要点,对保证冲件质量、冲模寿命和冲模的制造和装配精度等问题做了详细的介绍。     

冲裁毛刺对疲劳寿命影响的数值仿真分析

由于冲裁毛刺对疲劳性能具有很大的影响,运用线弹性模型对止动弹簧片冲裁毛刺进行数值仿真模拟,提出一种考虑冲裁毛刺对疲劳性能影响的疲劳计算方法。通过定量计算毛刺对零件结构几何边界应力的影响程度,得出因冲裁毛刺影响而造成的应力集中程度;综合材料应力-寿命曲线与载荷谱,运用疲劳积累损伤理论计算出零件的疲劳寿命;在数值仿真分析中计算出添加毛刺与未添加毛刺单元的零件疲劳寿命。通过实验对零件的疲劳寿命计算值进行对比分析验证,结果表明:定量考虑冲裁毛刺对结构的影响能够提高疲劳寿命的计算精度。     

铝合金汽车覆盖件冲裁毛刺高度影响因素研究

描述了铝合金板冲裁工艺的研究现状。列举了汽车覆盖件模具调试过程中常见的毛刺形式;对毛刺形成机理进行阐述,分析了毛刺产生的原因。根据汽车覆盖件生产特点确定关键工艺参数,建立铝合金板冲裁工艺过程的有限元模型。通过设计正交试验确定了影响毛刺高度的显著性因素。分析了单工艺参数下对毛刺高度的影响情况。为铝合金汽车覆盖件模具的生产和调试解决毛刺问题提供了理论依据。     

基于零件冲裁毛刺高度的冲压模具磨损预测

冲压模具的磨损会引起冲裁间隙的增大,导致零件冲裁毛刺高度的增加。利用DEFORM-2D软件对0.8 mm料厚的CK75弹簧钢板料的冲裁过程进行有限元仿真,分析了冲裁模具的磨损过程,深入研究了冲裁工艺参数对冲裁毛刺高度与模具磨损的影响变化趋势。研究结果表明:在研究的冲裁工艺参数范围内,零件冲裁毛刺的高度随着冲裁间隙与冲裁速度的不断增加而增大,而随着模具刃口圆角半径的增大则表现出先增加后减小的变化规律;冲裁凸模的磨损深度伴随着冲裁间隙的增大而逐渐减小,随着冲裁速度的增加而增大,而随着模具刃口圆角半径的增加表现出先增大后减小的变化规律。此外,借助冲压模具进行冲裁试验,冲裁毛刺高度的仿真值与试验值之间的最大相对误差为17.7%,从而为衡量模具磨损状况提供了一种比较直接的方法。     

冲裁过程和冲裁间隙

一、冲裁过程分析 1.冲裁力的分布及组成 冲裁时力的组成如图1所示。主要由正压力、侧压力及摩擦力组成。正压力与侧压     

冲裁间隙和冲裁力

<正> 一、冲裁间隙 通常,间隙是以毛坯材料厚度的百分率予以表示,其为单面的数值;也就是说,对于圆孔的间隙是凸、凹模直径之差的1/2。 图1所示的是五种典型的冲裁件类型,并且是凸、凹模所常用的各种不同的间隙值的范例。 通常,软材料的单边间隙值比硬材料的单边间隙值小。如表1所示。     

负间隙冲裁与普通冲裁的冲裁力研究

用实验的方法对凸、凹模负间隙冲裁与普通冲裁的冲裁力曲线进行了分析,发现负间隙冲裁冲裁力曲线与普通间隙冲裁冲裁力曲线差异很大,解释了冲裁力曲线的变化规律,得出了冲裁力与凸、凹模间隙值的变化关系,总结了影响冲裁力的因素,对了解负间隙冲裁冲裁力的变化规律与模具设计有一定的指导意义。     

超薄材料的无毛刺冲切成形工艺

本文介绍了超薄材料的无毛刺冲切成形制件的技术要求、工艺方案确定及模具设计