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以汽车用6111铝合金为研究对象,通过实验分析了轧制铝合金力学性能的各向异性。结果表明,无论是烤漆态还是预时效后室温放置态,轧向试样的屈服强度最大,与轧向呈45°方向试样的伸长率最大。这种力学性能的各向异性是由组织结构上的差异导致的。 相似文献
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简单地介绍了国内外铝合金熔体除氢的技术方法;以5052铝合金为研究对象,分析了熔炼温度对氢含量的影响,并对试验所采用的熔剂法(C2Cl6)和固定喷吹法(N2喷吹)的工艺参数进行了研究,得出最佳熔炼工艺参数:C2Cl6精炼剂使用量为熔液质量的3%,N2流量为2.0L/min。 相似文献
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《铸造技术》2021,(2):153-158
汽车结构件常用铸造铝合金主要分为Al-Si系和Al-Mg系,综述了添加合金元素提高合金性能的常用手段。对于Al-Si系铸造铝合金,Si不仅可以提高铸造性能,还可以抑制针状Al_5FeSi相的形成;Mg和Cu是主要的强化元素,可以形成Mg2Si相、Al_2Cu相和Q-Al_5Cu2Mg8Si6相;Mn和Mo主要抑制针状富铁相生成;V、Ti和Zr可以细化晶粒,从而提高力学性能。对于Al-Mg系铸造铝合金,当Si含量较高时,如Magsimal誖-plus(Al Mg6Si2MnZr)合金,Mg2Si相为主要强化相,为了避免针状富铁相的生成,Fe含量要求极低;当Fe含量较高时,如Castaduct誖-42(Al Mg4Fe2)合金,主要依靠Mg元素固溶在Al基体,并形成Al-Fe共晶相提高合金强度,Si元素为杂质元素,可以减少针状Al-Fe-Si相的生成。 相似文献
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以流体分析软件Magma为工具,预测了A380铝合金汽车齿轮室原来浇注系统可能发生的缺陷,并对汽车齿轮室浇注系统进行了优化改进。结果表明,合理的浇注系统对压铸件的质量提高有着至关重要的作用。使用改进后的浇注系统,金属液与气体和型壁接触时间明显减少,卷气和成型精度也得到一定程度的改善。 相似文献
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7075铝合金旋转喷吹精炼工艺的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
采用正交试验的方法,研究了旋转喷吹精炼工艺中的气体流量、转子转速、精炼时间和静置时间4个参数对7075铝合金精炼效果的影响;采用对比试验研究了C2Cl6精炼工艺、旋转喷吹精炼工艺及C2Cl6 旋转喷吹精炼的混合工艺对7075铝合金除气效果的影响.结果表明,转子转速对除气效果的影响最大,气体流量、精炼时间次之,静置时间的影响最小,优选出的最佳方案是转子转速为400 r/min,气体流量为0.4 mL/h,精炼时间为15 min,静置时间为6 min;采用C2Cl6精炼除氢率为34.5%左右,采用旋转喷吹精炼除氢率为70%左右,采用C2Cl6 旋转喷吹精炼的混合工艺除气效果最佳,除氢率为78%左右.各精炼工艺对合金力学性能的影响也不同,C2Cl6 旋转喷吹混合精炼的铝合金试样的抗拉强度、屈服强度和伸长率均最高,旋转喷吹精炼的次之,C2Cl6精炼的最低. 相似文献
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通过试验研究出铝合金5182-O态生产工艺为:均匀化退火温度470℃,再结晶终了温度280℃.在试验条件下,产品力学性能和成形性能达到国标要求. 相似文献
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以Si变质处理的6061铝合金为研究对象,采用砂型铸造的方法制备了不同Si含量的合金铸锭。研究了Al-Mg-Si变形铝合金在铸造过程中的凝固特征,分析了不同元素含量对变形铝合金热裂性能、铸态力学性能与固溶时效后合金力学性能的影响。结果表明,随着Si含量的增加,合金热裂倾向降低、抗拉强度增加、伸长率降低。 相似文献
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结合5052铝合金生产工艺,分析了影响其伸长率的因素,提出提高5052铝合金伸长率的对策和方法。结果表明,通过控制铁和硅的含量和使用新型Al-5Ti-0.2B晶粒细化剂均可以使5052铝合金的伸长率达到20%以上。 相似文献
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超声振动制备5052合金半固态浆料的研究 总被引:1,自引:2,他引:1
研究了超声振动制备5052合金半固态浆料中各工艺参数对半固态浆料组织的影响。对665℃的铝合金熔体进行了超声振动试验。结果表明,合金熔体在超声场中作用90s左右,可得到晶粒尺寸约为110μm的非枝晶半固态浆料;随着超声作用时间的延长,晶粒越来越圆整,但90s后变化不大。启振温度是影响浆料组织的重要因素,在675℃时导入超声对熔体处理90s后,浆料的平均晶粒尺寸约为95μm,且呈球状。浆料在保温2min的过程中晶粒增长缓慢,4min时晶粒已开始大量融合。 相似文献
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改进4343铝合金铸轧板料的退火工艺,研究均匀化退火温度对合金组织与性能的影响。结果表明,4343铝合金铸轧坯不同位置的微观组织差别很大,上部和下部组织良好,共晶硅聚集成板条状。大量共晶硅与Fe、Mn等元素形成FeSiAl5和AlMnFeSi等化合物,聚集在铸轧坯中部。520℃下均匀化退火有利于降低断裂的风险。 相似文献