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针对生产中45钢制零件出现的淬火裂纹问题进行分析,发现零件淬火裂纹产生的主要原因是由于零件尺寸处于淬火裂纹的敏感尺寸范围,同时钢中碳的质量分数影响了加热时奥氏体形成的相变点.经过不同的热处理工艺试验后,得到在790℃加热采用水-油淬火的方法可有效避免零件淬火裂纹的产生. 相似文献
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对淬火开裂的S45C钢零件进行了化学成分、金相组织、断口分析及硬度检测.结果表明,原材料局部夹杂物偏析较重,晶粒粗大,带状组织和Sn、Sb、As有害元素的存在及P含量较高是导致开裂的主要原因,采用亚温淬火可防止零件的开裂. 相似文献
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汽车车轴用YF45MnV钢要求极低的总氧含量和适宜的硫含量,使得对其中硫化物尺寸和形态的控制,用传统的方法均无法有效的实现.本文提出对YF45MnV钢连铸坯等温热处理从而控制钢中硫化物的概念,并在实验室进行了详细研究.首先用thermo-calc热力学软件计算出理想条件下,YF45MnV钢中硫化锰大量析出温度为1416℃;在此基础上,进一步研究了不同热制度对钢中硫化物尺寸的影响;最后,为解决长时间保温处理造成的奥氏体的粗化问题,实验采用gleeble-1500热模拟实验机对等温处理后试样进行压缩实验.研究表明,合适的热处理参数能够将YF45MnV钢连铸坯中硫化物控制为较小尺寸和理想形态(纺锤状和近球形);等温处理后粗大的奥氏体,通过后续变形过程可以实现晶粒细化. 相似文献
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采用Gleeble 1500热模拟实验机对F40MnV非调质钢在温度为950 ~1250℃、应变速率为0.1~ 10 s-1范围内进行了等温、等应变速率热压缩实验.依据实验的流动应力曲线,将材料参数表示为应变的函数,采用双曲正弦形式的Arrhenius方程建立了该种钢的高温本构模型.统计计算了模型预测流动应力和实验值之间的相关系数和平均相对误差分别为0.993和5.56%.结果表明:在实验温度和应变速率范围内,双曲正弦形式Arrhenius方程中材料参数可以表示为应变的多项式函数,该方程能够较为准确预测材料高温流动应力随变形量增加而变化的大小和趋势,适用于该种钢热锻造过程的数值模拟. 相似文献
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采用化学成分分析、硬度测试和金相检验等方法对45钢调质轴件的性能进行了分析。结果表明:由于锻造温度偏高,又未进行正火处理,造成了显微组织的异常,使得轴件的性能远不及正常的调质件,不能满足实际使用要求。 相似文献
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研究了F40MnV钢的高温流变行为。基于Arrhenius方程建立了本构模型并对该钢的流动应力进行了预测。结果表明,当变形速度较小时,材料的流动应力表现出动态回复和动态再结晶特征;当变形温度较低变形速度较大时,材料的动态回复和动态再结晶特征不明显。实验值与本构模型的预测值之间的相关系数(R)和平均相对误差(AARE)分别为0.993和5.56%。 相似文献
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针对非调质钢48MnV出现强韧性不能达到标准要求问题,进行成分分析、正火和改锻试验。分析结果表明,当Ti≥0.050%、在Mn含量偏上限时采用正火补救处理、低温终轧和改锻均能使组织细化从而得到良好的强韧性配合。 相似文献
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针对45钢制板状零件因零件厚度不同在淬火过程中出现硬度不均的现象,分析了出现问题的原因,指出淬火油运动粘度对冷却性能的影响,使处理后的零件在硬度、变形方面满足技术要求。 相似文献