刹车毂裂纹产生原因分析及工艺改进

某橇装钻机刹车毂直径为Ф2200mm,在出厂使用3个月左右,即出现裂纹。裂纹在刹车毂外圆表面发生,且大部分沿轴向呈直线状分布,其中有3条主裂纹基本贯穿整个工件,少部分裂纹呈分散的短直线型分布,有少量分叉。在刹车毂的主裂纹处取样,分别进行了化学成分分析、硬度检查、金相组织检验及其裂纹形貌观察,分析了失效原因,提出了改进措施。     

水泵叶轮断裂原因分析

一种水泵叶轮,材料为HT200灰口铸铁,在使用中因断裂而脱落。对失效水泵的轴和叶轮轴毂进行了尺寸检测、金相分析和硬度测定,以揭示叶轮断裂的原因。结果表明,叶轮轴毂的石墨形态和分布及铁素体含量等显微组织均不符合要求,导致叶轮硬度和强度偏低而断裂。     

轴箱弹簧断裂原因分析

在检修HXD3型机车时发现60Si2CrVA钢轴箱弹簧断裂。对断裂的轴箱弹簧进行了化学成分分析、表面硬度检测、金相检验和断口分析。结果表明：轴箱弹簧表面硬度不符合要求,表面脱碳,过渡部位有磨损,导致疲劳强度和承载性能降低从而断裂。     

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 通过断口分析、X射线能谱分析、硬度及金相检验等试验方法,对油门停车限动卡弹簧的断裂进行了综合分析,结果表明：该弹簧断裂失效性质为疲劳断裂;弹簧钢丝冷拉时表面产生的微裂纹缺陷是导致弹簧断裂的根本原因;此次弹簧断裂为一次偶发性个案,不具备批次性问题。     

50CrVA钢弹簧的断裂分析和解决措施

对出现早期断裂的50CrVA弹簧材料进行金相、断口形貌和硬度分析。结果表明,磨削过程中产生的二次马氏体是弹簧失效断裂的主要原因。含二次马氏体的试样经450℃回火30 min后,可以消除其危害,硬度明显降低,弹簧的疲劳寿命有所提高。     

扭杆弹簧的早期断裂和预防措施

45Cr NiMoVA钢扭杆弹簧发生早期断裂。通过断口分析、化学成分、金相检验和硬度检测分析了扭杆弹簧断裂的原因。结果表明,扭杆弹簧的花键齿表面存在脱碳现象,使断裂韧度和疲劳强度降低,在交变载荷作用下,在花键齿根萌生疲劳源,最终导致扭杆弹簧早期疲劳断裂。预防扭杆弹簧早期断裂的措施是避免扭杆花键齿表面脱碳和适当提高淬火后的回火温度。     

核电厂海水泵机械密封弹簧断裂原因分析

某核电厂海水升压泵在解体检查时发现其机械密封上的两个弹簧断裂,本文对失效弹簧的宏观形貌、微观形貌、成分、硬度、金相、现场工况进行分析。结果表明:弹簧硬度偏高,其结构存在设计问题,弹簧存在载荷偏心的情况,在偏心载荷的作用下,导致弹簧发生断裂。     

50CrVA弹簧断裂原因分析

50CrVA弹簧装配一段时间后发现断裂,后更换不同批次弹簧又发生断裂。对断裂弹簧进行断裂特征、组织观察分析,对硬度和镀层厚度进行测试。结果表明:存在表面镀层偏厚;弹簧的断裂性质为氢脆断裂;调查分析发现,断裂弹簧使用的表面处理槽液发生了改变,而工艺并未随之变化,致使在电镀过程中H的作用对弹簧影响较大,这是弹簧氢脆断裂的主要原因;此外,弹簧装配使用时不同轴导致应力集中,也对氢脆的发生有促进作用。工艺试验后,提出相应的改进措施,弹簧未发生断裂故障。     

汽车发动机气门弹簧断裂分析

对断裂的气门弹簧断口部位进行化学成分、金相组织、硬度、断口扫描检验的结果表明 ,断裂是由于原材料的冶金缺陷造成弹簧表面局部区域出现疲劳裂纹 ,最终导致弹簧早期疲劳断裂     

60Si2CrVA弹簧钢断口及断裂原因分析北大核心CSCD

60Si2Cr VA弹簧在服役状况下,运行寿命不到设计寿命的1/3,发生了断裂。为了分析弹簧的断口和断裂原因,根据该弹簧钢的制造和服役状况,对断口宏观形貌、SEM照片进行了分析;并对弹簧钢的应力分布、化学成分、组织和硬度进行了分析。发现了弹簧断裂为疲劳断裂,其失效起源于表面缺陷和最大切应力的共同作用,且弹簧内部组织有石墨化现象,硬度高,韧性降低,导致了整个工件的断裂。提出了该弹簧在加工过程、检测过程及热处理过程中的一些改进的措施。