车床变速箱操纵机构的改进

变速操纵机构是车床的重要机构之一,它被广泛地应用在C620、C620—1、CA6140等各种机床上。图示是C620—1主轴箱的变速操纵机构。当扳动主轴箱上的手柄时,手柄则会带动轴1转动,从而带动齿轮2转动,齿轮2进一步带动齿轮3和凹轮     

C616A车床变速箱的改进

C616A车床变速箱如图1所示,是电机直接带动的,这种结构安全紧凑,其缺点是没有缓冲作用,在使用中齿轮经常打牙。后来,我们把变速箱传动系统中传动做了改进(图2),这样改进后,由于用三角皮带连接,起到了缓冲作用,吸收了齿轮啮合中的冲击,明显地减少了噪音。先后改装了五台设备,经过七年多的实践,没有发生打齿现象。     

车床主轴箱润滑系统的改进

批量生产中小型轴承套圈的仿形车床，主轴箱采用下切刀架动力油旁路润滑系统，可以有效地改善主轴箱润滑冷却的不中产，提高电磁离合器的使用寿命。     

自动变速箱内置润滑换挡齿轮泵结构优化设计

液压齿轮泵是液力自动变速箱的重要组成单元,其为自动换挡系统和润滑冷却系统提供油液。以液力自动变速箱设计为依托,根据径向并联外啮合多齿齿轮泵的结构特点,针对其工作过程中遇到的内部困油现象进行研究,分析形成的原因和解决办法。对齿轮泵进行结构优化设计,提出偏置卸荷槽设计方案,并对其尺寸和位置进行分析,基于CFD对3种不同形式齿轮泵结构工作流场进行对比分析,并搭建试验台架,对优化设计后齿轮泵性能进行试验研究,以验证理论分析的准确性。结果可知,当采用偏置开设卸荷槽时,设计合适的参数可有效改善困油现象,并且齿轮泵的容积效率得到提高;通过试验测试对比容积效率可知,结构优化设计及所搭建数学模型的准确性与可靠性,为此类变速箱齿轮泵的设计提供参考依据。     

CZ9206自动车床改进

CZ9206自动车床工作时,由于推料头的自动调心功能差,容易造成推料头、V形支承和轴承等工装损坏;此外,当机床正常工作而料道中没有套圈时,也会出现以上损坏。针对上述情况,对推料头的结构进行了改进,增加了自动调心功能;对机床的电气控制系统进行了部分改进,增加了当料道中无套圈时机床的自我保护功能。以上改进措施效果良好,避免了工装的损坏,保证了生产的顺利进行,减少了废品,提高了经济效益。     

立式车床工作台导轨润滑系统改进

C52系列双柱立式车床工作台平面导轨原采用动压导轨副结构,为适应对机床承载能力、回转速度、动态精度提高的要求,并适应数控化升级改进需求,将工作台导轨副改为静压导轨副。介绍了动压与静压两种导轨副的润滑系统。     

Z35摇臂钻床变速箱润滑系统的改进

Ｚ３５摇臂钻床变速箱润滑系统的改进巩万福沈阳中捷友谊厂生产的２２５摇臂钻床的变速箱，润滑系统由安装在１轴下面轴体内的摆线转子泵、管接头及油管组成（图１）。虽然摆线泵寿命较长，但由于近些年来此种泵不再生产，而一般制造工厂加工工艺达不到要求，所以一旦损坏...     

自动车床切断刀架改进设计

原切断刀架对刀困难;刀具强度低;切断尺寸不稳定;切断面产生凹凸不平现象,有四种规格切断刀,要有四种刀架配套,工装重复配置,浪费资源。针对不足之处进行相应改进,改进后切断尺寸稳定,容易保证刀具中心高,提高切断刀架使用寿命,节约辅助时间,节省原材料,提高切断面质量。     

改进车床自动进退刀机构

在上海中苏友好大厦举办的上海工业先进经验展览会,已于今年五月开始展出。展览会的重工业馆中,展出了许多机械工业的先进经验,其中有不少是值得推广和介绍给各厂作参考的。因此,本刊特开辟这个专栏,陆续介绍这些先进经验,希望读者能根据自己的工作情况来学习和采用。     

改进车床自动进退刀机构

在上海中苏友好大廈举办的上海工業先進經驗展覽会,已於今年五月开始展出。展览会的重工业館中,展出了許多机械工業的先進經驗,其中有不少是值得推廣和介紹給各厂作参考的。因此,本刊特开辟这个專欄,陸續介紹这些先進經驗,希望讀者能根据自己的工作情况來学習和採用。     

C650普通车床床头箱润滑的改进

床头箱前后二油池原靠人工定时加油,如忽略加油,主轴和轴瓦间会产生干磨,如浇油过多,又因油池小,轴瓦之间有间隙而在主轴两端漏油(图1)。现我们在床头箱上面加一长970毫米的分油盘,利用主轴箱齿轮运转时飞溅起来的一部分油液,经油盘的积蓄,分送到前后两个油池,自动供油,保证主轴和轴瓦润滑。为了安装分油盘,床头箱盖内侧需加工,留出空档。同时在主轴前端和小齿轮轴(02134)处各增设半环形接     

老式普通车床自动进给的改进

介绍了在生产加工过程中对车床改造一个实例，通过改造将手动进给变为自动进给，并提高了产品质量。     

自动车床主驱动控制系统的改进

本文讨论用磁放大器控制的发电机──电动机系统来代替电机放大机──电动机系统。并结合本厂生产的C136K机床库作了试验。现将试验结果简介如下。 (一)C1K36机床对主动轴电力驱动的要求: 机床对主轴电力驱动的要求是:1.1:10的调速范围; 2.硬的机械特性(当电动机在低转速272转/分加工螺纹时,转速降不大于10%);3.系统要有足够的稳定性,’否则会影响工件的质量,如螺纹的乱纹等;4.在加工过程中,能按工序要求,自动地变更主轴的转速。 (二)C136K机床原主驱动系统的分析: 该机床主驱动系统原设计是用My-50-4型、4.5千瓦正交磁场的电动放大机作…     

自动车床弹簧轧头的改进

一般有自动车床的工厂,都能体会到弹簧轧头供应的困难。因为对自动车床来说,弹簧轧头是一个主要工具,它不但制造工艺复杂,而且用量多,容易坏,需要经常添置补充。我厂有几台捷克制造的六角自动车床,在使用过程中,因弹簧轧头被损坏,又不能及时供应,因而经常造成停工。为解决这个关键,我们把该车床上用的两种弹簧轧头作了些改进。     

C615普通车床床头箱润滑的改进

C615普通车床床头箱主轴前轴承的润滑,原设计主要靠一根厚1mm宽25mm铝条(如图1),左端用一个M6螺钉固定在箱盖内顶面,离顶面约35mm,右端指向前轴承进油孔上部,利用主轴箱各齿轮运转时飞溅起来的一部分油液,经铝条送至进油孔润滑前轴承。由于     

车床润滑小经验

C 620—1普通车床走刀箱诺顿机构的润滑部位,有些同志不了解,往往由于断油而造成齿轮、花键轴等一些零件磨损甚至损坏,为了防止这个润滑事故的产生,加油时一     

CG1107自动车床停车机构的改进

宁江机床厂生产的CG1107型精密单轴纵切自动车床的停车机构,当材料(棒料)加工完时,能通过送料架上和床身后面的两个并联保险开关的作用,使机床自动停车。但在实际使用过程中,由于装在顶料杆上的撞块比较小(φ15),顶料杆因震动使撞块偏离停车触头,造成停车失灵。我厂在使用过程中,对停车机构进行了小改进,解决了停车失灵问题。具体方法如下:如图:保留了原顶料杆上的薄钢片,取消了撞块。     

车床用自动攻螺纹装置的改进

1·概述在车床上攻内螺纹多见于轴类工件的端面中心部位。最早的攻螺纹方法是:用车床顶尖顶住丝锥尾部的中心孔,用扳手卡住丝锥尾部的四方部位,利用车床的旋转运动进行攻螺纹。这时,车床的尾座须随攻螺纹方向手动跟进。这样的攻螺纹方法,工作效率低,工人劳动强度大,且由于丝锥折断所造成工件报废的几率也比较高。现在被广泛采用的攻螺纹方法是使用丝锥夹具夹住丝锥,再将夹具装在车床尾座上,利用车床的旋转运动进行攻螺纹。这时,车床的尾座仍须随攻螺纹方向手动跟进,将丝锥引入孔内。待攻螺纹完成之后为了装卸工件方便,还要手动将尾座移开。…     

六角自动车床前刀架的改进

一、改装设想普通C1325、C1356等型号单轴六角自动车床设计有四个刀架,可同时装夹十多把刀具,能完成内孔、外圆、台肩、平面、螺纹等多种加工工序,是一种自动化程度较高的机床。但美中不足的是四个刀架都只能作单一的轴向或径向进给运动。机床的回转刀架由于结构的限制所装刀夹一无微调,二无抬刀机构,至使加工外圆时,不但工件尺寸难调整,而且带有退刀纹。采用前后刀架径向切削时又受到机床和零件的刚度限制不能满足零件加工工艺的要求,限制了机床功能的发挥。最近,我们根据前刀架的结构特点,及回转刀架的空间位置,探索设计了一种可装在前刀架上的专用