M7130型平磨砂轮轴轴瓦结构的改进

整体筒瓦承载能力高,便于维修,故许多机床仍在沿用。缺点是间隙大,轴回转时定心精度差,加工零件光洁度不高。 M 7130型平面磨床砂轮轴的轴瓦间隙为 0.03 mm,加工表面粗糙度为Ra0.8μm(8)。 砂轮轴的精度取决于滑动轴承的油膜压力,油膜压力又受轴与轴瓦西表面切向滑动产生的动压效应和法向运动产生的挤压效应的影响。轴稳定运转时,油膜压力主要是动压效应。筒瓦属于单油楔动压轴承,但其动压效应是不充份的。因为:①瓦与轴间不能形成较好的封油表面,刮瓦表面的不平凹处会泄压,形不成油楔;②供油不充份。靠甩油环供油,不能为油楔提供足够量的…     

209号油剂在球磨机上的应用

我公司化工厂化肥车间的球磨机,输进300℃左右的热风进行运转。中空轴瓦和减速机由油泵(压力1～1.5公斤/厘米~2)循环供油润滑,规定使用50号机油。1979年气温高达40℃以上时,球磨机中空轴瓦回油温升达55℃以上,曾几次出现瓦面拉毛烧损现象,检修频繁,影响生产。而当时又没有50号机油供应,为解决生产之急,我们在40号机油中添加209号二硫化钼油剂试用,稀释搅拌后含二硫化钼为1～1.5%,使用效果良     

高速立轴的自身润滑结构

机床主轴上轴承的润滑通常采用润滑油泵供油,需要设置一个供油装置。能否不用油泵呢?为此,我们设计出一种简单能甩油的结构,对转速较高的立轴进行润滑,效果较好。     

球磨机滑履轴承油温升高的处理

根据球磨机滑履轴承的结构,从滑动轴承动压润滑的润滑机制,分析了球磨机正常工作时,滑履轴承油温居高不下的原因。根据分析结果,找到油温升高的主要原因是由于带油不畅和供油量不足引起,提出刮瓦和改造低压供油装置的措施。改造后效果良好,解决了球磨机滑履轴承油温升高的问题。     

蒸汽透平轴瓦烧损原因分析及对策

我厂硫磺回收单元的两台蒸汽透平机分别带动两台风机轮流给锅炉供风.在一次正常切换中,发生了严重烧损轴瓦且擦伤轴的事故,造成直接经济损失上万元.一、事故现象这次切换设备前,按常例检查了强制润滑系统的油压及油池润滑系统油杯里的油位,均正常;在透平暖机和盘车过程中也无异常.但在起动时,设备出现异常振动.停车后拆开风机和透平,发现轴瓦已烧坏,轴已擦伤;油杯至油池的管道已被油的乳化物堵塞,油池里既无油,又积存着油垢及油的乳化物,套在轴上的甩油环已严重损坏.由于透平轴瓦烧损,使轴下沉,致使风机的轴瓦也烧坏.二、原因分析我们认为造成两机轴瓦烧损的主要原因是油池缺油.缺油原因如下.1.润滑工责任心不强.汽轮机是以蒸汽为工质,机油内易混入蒸汽和水分,从而引起瓦的锈蚀和油乳化变质.由于润滑工只从油杯判断油池里是否有油,而忽略了油乳化变质后极有可能堵塞油杯油管,从而酿成了这次事故.因此,对这两台设备润滑系统的检查不能只停留在表面上,应对油质及密封处的泄漏情况进行检查.2.操作工素质差.在起动设备前,操作工未查看油池内的油质和油量,从而没能及时排除事故隐患.     

强制润滑式球磨机主轴瓦的保护

我厂的Φ4×1.2米无介质磨机,Φ2.2×5.5米配套生料球磨机及Φ2.2×6.5米水泥球磨机,其主轴瓦,配套减速机均采用CB-46齿轮油泵机械强制循环润滑。其优点是润滑均匀,     

浅谈煤磨开式齿轮漏油问题解决方案

开式齿轮由于其结构简单、可靠,使用寿命长等优点,被广泛应用于球磨机、回转窑等大型旋转机械上,但因其密封上的缺点使得外界的污染物易进入齿轮内部,影响润滑效果,同时因为密封不良使得润滑油外泄而对环境造成污染。本文就如何改善开式齿轮密封问题进行探讨。     

流量继电器故障的排除

M1040无心磨床润滑系统如图所示。该系统专门用于磨削轮主轴的润滑,由离心泵1供油。润滑油经滤油器2过滤进入磨架3,在回油路上设有流量继电器8,在开动磨削轮前,首先启动润滑泵,使润滑油进入主轴轴承后,再通过流量继电器流回油池。其原理是利用回油使浮筒5向上接通水银开关,此时磨削轮才能启动工作,保证磨轮与润滑系统有可靠的联锁。     

C650车床主轴承润滑方式的改造

我厂使用的C650车床,当机床处于高速大负荷状态工作时,经常出现抱轴现象。主要原因是原滴油润滑供油不足,致使轴承处于半干摩擦状态,轴瓦温升过高,产生热变形,导致抱轴。针对这种情况,我们将滴油润滑改为强力润滑,即在床头箱内第Ⅳ轴上装一偏心轮,带动柱塞泵(柱塞泵采用C620     

解决T6916型镗床Y轴升降超重问题

一、存在问题 T6916型落地镗床是国产大型镗床,主轴φ160mm,是我厂加工柴油机大件和船舶下水件的关键设备。自1978年安装投产以来,Y轴主轴箱上下升降心机负荷来重超重,10kW直流电机工作电流高达50A以上,有时还出现爬行运动。我厂有关技术人员和设备维修工人分析了Y轴主轴箱升降质量问题,主要是该镗床的供油系统造成的。针对该机Y轴润滑系统存在问题,专门设计一套压力供汕润滑系统,主要采取了增加润滑供油的油压、流量和提高供油质量以及进油点等措施,圆满地解决了Y轴主轴箱升降电机负荷超重的质量问题。     

离心密封的改进

离心甩油密封装置结构简单,应用很广。但在高速、大马力情况下使用,则漏油严重.故我们在高速大马力增速器的输出轴上应用该装置时,对密封部分进行了改进,经使用情况良好。图1为改进前结构;图2为改进后的结构。当把图1所示的离心甩油密封装置用于高速、大马力设备上时,为了保证轴承8有良好的润滑和足够的冷却,故要求喷油环1的供油量相当大。另一方面,由于转轴的转速高,势必使甩油盘7的线速度很高,有时竟高达98.5m/s。这样,润滑油受强大的离心力作用甩出去,冲击在盖子3上,然后飞溅开来.     

无心磨床砂轮主轴闷车的产生和预防

一、概述 大多数无心磨床的砂轮主轴均采用多瓦式可调位的多油楔向心液体动压轴承,其直径间隙一般调整在0.015～0.025mm范围内,并需通过活油润滑,以增加其散热能力。由于结构所限,轴承腔内的存油一般不多,特别是双支承结构的无心磨床。如果砂轮起动时轴承间隙过小,或运转中供油中断而安全保护装置失灵时,势必造成高速旋转的主轴轴颈被轴瓦抱住,造成闷车(俗称抱轴)。 主轴闷车后,轻者轴瓦与轴颈表面变色起毛,经修复后尚可使用,重者致使轴瓦及主轴报废。因此,预防主轴闷车是广大用户所普遍关心的问题。 二、主轴闷车产生的原因 砂轮主轴闷车有…     

制冷压缩机曲拐轴无泵供油润滑系统的试验研究

本文介绍了一种适用于小型半封闭制冷压缩机的曲拐轴甩油盘离心供油系统。该系统结构简单,供油充分,特别是对低温工程更为有利。     

轴承箱端盖密封的改进

我厂鼓风机、引风机的传动部分是由电机通过弹性联轴器直接驱动风机轴,其上装有两只双列向心球面罐子轴承,通过油池来润滑轴承,为防止泄漏原设计采用隙缝密封并配有甩油环,但泄漏相当严重。泄漏原因:当甩油环把润滑油甩在端盖内孔壁后,油液将沿孔壁表面流到甩油环背面的风机轴上。孔与轴之间的间隙为0.1～0.3mm,由于风机转速很高(约1000r/min),难以形成油膜阻止泄漏。为此,我们试制了铝环密封装置。     

热轧机水平接轴的油罩润滑

自1986年开始,本钢在1700热轧机上采用油罩封闭润滑技术(以下简称油罩润滑),解决了水平接轴的润滑难题,保证了轧机的正常运行。由于油罩结构简单,造价低廉,使用和维护方便,因而得到广泛应用。 1．改进前 1986年以前,热轧机水平接轴滑块润滑采用人工定时、定量注入润滑脂润滑。其缺点是： (1)水平压下运动时,接轴转动,加进的油很快被甩掉,滑块因缺少润滑脂磨损加快,使用寿命降低。 (2)空气中的铁、磷以及水分等的污染和侵蚀影响润滑效果。 由于润滑不良,滑块扁头急剧磨损,配合间隙增大,使热轧机传动系统因打滑而产生巨大冲击和振动,导致铜滑…     

高速自润滑轴瓦结构的研究

针对国内自润滑输油泵轴瓦温升偏高、运行温度稳定时间较长、易烧伤的现象,本文从自润滑轴承轴瓦受力分析开始,对解决当前自润滑轴瓦与轴之间充分润滑问题提出对策,对原有轴瓦引油方式及结构进行了改进设计,并在2000KW高速自润滑输油泵上进行了对比试验。研究结果表明,结构改进后的轴承具有轴瓦温升低、轴瓦运行温度稳定且时间短等优点,这有利于提高轴瓦的使用寿命,减少轴瓦烧伤事故的发生。该新结构轴承具有很好的推广应用价值。     

固体润滑剂嵌镶轴瓦技术在烧结单辊破碎机上的应用

单辊破碎机是烧结终端成品破碎的重要工艺设备,是与烧结主机系统配套的主要装备之一。它的工作条件是高温、低速(齿辊转速4.32～5.81r/min,重载荷。破碎机齿辊支承是ZG25瓦座、ZQSn8—21锡青铜系轴瓦结构,润滑形式为干油润滑,由炉前自动干油站通过输油管道定时压注润滑油脂。由于单辊破碎机位于烧结机尾部、是干油站最远的润滑点,且油管串联于主机弹性滑道等诸多润滑点、到位油压已是强弩之末,加之油管长期经受高温烘烤、油脂易干燥结块,供油不畅或断油现象时有发生。同时齿辊转速慢、负荷重、难以在轴瓦工作表面形成油膜,诸多因素的共同影响,轴瓦润滑状况恶劣。因此单辊破碎机由于轴瓦引发的设备事故频繁,以我厂两台18M~2烧结机单辊破碎为例:1990年发生轴瓦事故18起,故障停机55.58台时,更换铜瓦9次,消耗铜瓦19件(其中上瓦8件、下瓦11件),仅备件费用即达1.5万元。     

干油润滑系统在升船机中的运用介绍及分析

目前,机械设备的润滑通常采用稀油润滑和干油润滑两种方式。其中干油润滑主要用在具有变动载荷、震动和冲击的机械装置上。且干油润滑系统具有注油方便、强制润滑、润滑可靠、延长机械装置寿命及节约润滑脂等优点,从而降低设备的维护和保养成本,因此被广泛应用于工程机械及大型机电设备中。在升船机中,干油润滑系统主要运行于驱动系统同步轴系统中,同步轴系统是升船机驱动系统的主要组成部分之一,因具有润滑点多,人工润滑工作量大等特点,而普遍采用干油润滑。本文对水口升船机及三峡升船机中干油润滑系统的工作原理及使用现状进行了分析,提出了若干建议。     

油气润滑系统供油单元的控制

油气润滑是一种应用气液两相流进行润滑的新兴润滑技术,具有节能、环保、耗油量少、运行成本低、维护简便易行等优点。供油单元是油气润滑系统的重要组成部分,对润滑效果有很大影响。设计了供油单元的控制电路和控制程序并采用Multisim10对温度信号采集电路进行了模拟仿真,实现了供油单元自动检测温度、液位,并能够加热、自动补油和报警等功能,降低了供油单元的制造成本与运行功耗,提高了系统集成度。     

润滑与密封中的“环”结构

机械传动的润滑与密封中常用到的各种“环”结构,例如溅油环,封油环等,是利用“环”结构旋转带动流体产生离心力而进行润滑与密封的装置。其突出的优点是允许采用较大的密封间隙,能密封含有固相杂质的介质,寿命长,结构简单,使用可靠。 溅油环:溅油环主要用于润滑。例如对于蜗杆下置的蜗轮蜗杆减速器,一般情况下蜗杆浸油深度约为一个齿高,但不应超过滚动轴承最下端滚动体中心线,否则容易漏油。如无法保证,则可降低油面,在蜗杆的端部安装带肋的溅油环,使润滑油飞溅到蜗杆和蜗轮上进行润滑。