高强韧共晶高熵合金的研究进展

共晶高熵合金具有高硬度、高耐腐蚀性、高耐磨性、极好的铸造性、优异的抗氧化性和磁性等诸多传统合金无法比拟的特点,是传统物理冶金领域对合金设计的一次突破,为新材料、新性能的探索开辟了新的平台.虽然目前已出现多种类型的共晶高熵合金,但对共晶高熵合金的性能和设计思路还缺乏宏观的认识.本文将综述近年来共晶高熵合金的设计方法:试验...     

汽车轮毂用新型铝硅镁系铸造铝合金耐磨性能研究

铝硅镁系铸造铝合金在汽车工业上应用非常广泛,汽车制造中轮毂用的材料几乎都采用铝硅镁系合金。以ZL101为基体添加了Cu、Si、Mg、Mn等多种合金元素形成一种新型铝硅镁系合金,对改良合金材料及基体材料在变换载荷及润滑状况的条件下进行摩擦磨损试验,对这两种材料的耐磨性进行研究,对磨件为淬火45钢。摩擦磨损试验结果表明,在干摩擦及油润滑摩擦条件下新型铝硅镁系铸造铝合金的耐磨性和减摩性均优于对比材料ZL101合金。     

高硼中碳铸造耐磨合金组织和性能的研究

借助光学显微镜、扫描电镜观察,一次性冲击摆锤试验和销盘磨损试验等手段,研究了w(B)＞2.0%和w(C)=0.35%～0.5%的高硼中碳铸造耐磨合金的凝固组织,并对不同热处理后的高硼中碳铸造耐磨合金进行了性能测试.结果表明:高硼中碳铸造耐磨合金的凝固组织主要由初生Fe2B,三元包晶组织(γ-Fe Fe2B Fe3(B,C))和珠光体组成,高硼中碳铸造耐磨合金的耐磨性与其基体马氏体及高硬度的Fe2B密切相关,热处理能显著改善高硼中碳铸造合金的硬度和耐磨性.在高硼中碳合金的冲击韧度与高铬铸铁的相当的前提下,其硬度和耐磨性都大于高铬铸铁,故可以作为一种新型耐磨材料.     

喷射成形ZA35合金的高温磨损行为

采用喷射成形快速凝固技术制备了ZA35-3.5Mn耐磨合金,分析了合金的微观组织,利用摩擦磨损实验研究了合金的耐磨性。结果表明:喷射成形合金具有比铸造合金更细小的微观组织,摩擦因数随温度升高缓慢增加,其摩擦特性比较稳定,是一种比较理想的耐磨材料,具有比铸造合金更高的耐磨性和减磨性。喷射成形合金的磨损失效形式主要是磨粒磨损和疲劳磨损,铸造合金的磨损失效形式主要是磨粒磨损、粘着磨损和部分氧化磨损。     

新型整体铸钢车轮热处理工艺研究和试制

针对目前铁路运输高速重载,车轮踏面磨耗较快,使用寿命较低的问题,对铁路机车车辆车轮传统的轮辋单面淬火后的金相组织,综合机械性能进行了研究;设计了车轮轮辋强化两面和三面淬火装置,;对新型整体铸钢车轮轮辋两面和三面强化淬火加回火热处理过程进行了工艺试验;并对新型整体铸钢车轮与国内、外辗钢轮、国际A级、B级辗钢轮加以比较。认为：新型整体铸钢铁路车轮综合机械性能已达到或超过了整体辗钢车轮。运用新型整体铸钢车轮代替整体辗钢车轮将会大大的减低制造成本,产生良好的经济效益和社会效益。     

快速凝固(2024Al)-20Si-5Fe合金的磨损行为

采用双级雾化水冷快凝与粉末冶金技术制备了（2024Al)-20Si-5Fe(质量分数.%)耐磨合金。分析了合金的微观组织。利用磨损实验研究了合金的耐磨性和磨损失效形式。结果表明：快凝粉末冶金合金具有比铸造合金更细小的微观组织。更高的耐磨性和减磨性。耐磨性是铸造合金的2．5－4倍。快凝合金的磨损失效形式主要是磨粒磨损和疲劳磨损。耐铸造合金的磨损失效形式主要是磨粒磨损、粘着磨损和部分氧化磨损。     

摩托车轮挤压铸造和质量检测

1　铝合金及其熔炼铝合金摩托车车轮服役过程中 ,主要受冲击载荷与交变载荷等作用 ,在拉伸、压缩、扭转、剪切及弯曲等不同应力的作用下 ,要求车轮有一定的抗拉强度、韧度、硬度。又由于车轮要求密度小、比强度高 ,故一般应选用在加压成形过程中 ,具有良好铸造性能的铝合金 ,这些性能主要是良好的流动性、抗热裂性、气密性和低的凝固收缩倾向。根据车轮的受力状态、工作环境 ,以及对合金铸造性能的要求 ,选用严格控制杂质的铝硅合金ＺＬ10 1Ａ作为车轮的材料 ,对熔炼及操作工艺严加控制 ,确保了ＺＬ10 1Ａ合金能满足车轮的设计要求。为防止…     

摩托车轮挤压铸造和质量检测

1　铝合金及其熔炼铝合金摩托车车轮服役过程中 ,主要受冲击载荷与交变载荷等作用 ,在拉伸、压缩、扭转、剪切及弯曲等不同应力的作用下 ,要求车轮有一定的抗拉强度、韧度、硬度。又由于车轮要求密度小、比强度高 ,故一般应选用在加压成形过程中 ,具有良好铸造性能的铝合金 ,这些性能主要是良好的流动性、抗热裂性、气密性和低的凝固收缩倾向。根据车轮的受力状态、工作环境 ,以及对合金铸造性能的要求 ,选用严格控制杂质的铝硅合金ＺＬ10 1Ａ作为车轮的材料 ,对熔炼及操作工艺严加控制 ,确保了ＺＬ10 1Ａ合金能满足车轮的设计要求。为防止合金密度偏析 ,合金熔化后送入保温炉前应充分搅匀 ,尽量减少合金液的搁置时间 ,每炉合金液应基本用完后再加新料。合金有吸收气体的特性 ,熔炼过程中具有较大的吸气倾向。如果熔炼过程中合金吸收较多的气体 ,针孔缺陷就会比较明显。通常的做法是 :尽量减少合金液在高温下保温的时间 ,尤其避免合金液过热。2　铝车轮挤压铸造工艺要点设备、模具和工艺是影响挤压铸造质量的 3个重要方面。模具型腔涂料为胶体石墨加适量水 ,模具预热温度为 2 0 0℃左右 ,运转过程中采用风冷方式 ,模具型腔内表面温度约 2 ...     

多元Cu-Ni-Al合金的耐磨性能研究

采用离心铸造方法制备了一种具有良好耐热和耐磨性能的多元Cu-Ni-Al基白铜合金,用微动摩擦磨损试验重点研究了该合金中的镍含量对合金耐磨性能的影响.结果表明:随着镍含量从10wt%增加到17wt%,合金的磨损质量损失降低了约60%.继续增大镍含量,合金的耐磨性无明显变化.合金主要磨损机制为粘着磨损和磨粒磨损.合金耐磨性提高的主要因为是Ni含量的增加提高了合金的同溶强化效果,减弱了基体的粘着磨损.     

铜基合金铸造生产中金属型的设计和应用

在船用大马力低速柴油机的铜基合金零件生产中，设计和应用金属型的铸造工艺，甚至采用强制水冷金属型的铸造工艺控制合金凝固模式、冷却速度等。其有效的防止了铸件产生偏析、缩松等缺陷，提高了铸件的耐磨性、耐压性。     

改良铸造铝硅合金的干摩擦磨损试验研究

在传统铸造铝硅合金ZL101的基础上,通过添加Cu、Ni、Mn、V和RE等合金元素开发出改良铸造铝硅合金。在干滑动摩擦条件下,由于有较多的"第二相"增强作用,耐磨性和减摩性显著提高;其磨损机理由ZL101合金的粘着磨损演变成更偏向于磨粒磨损。     

定向凝固Fe-B铸造合金磨粒磨损性能研究

研究了不同位向硼化物的Fe-B铸造合金的组织与磨损性能,讨论了合金基体与硬质硼化物的磨粒磨损交互作用。结果表明:定向凝固Fe-B铸造合金主要由珠光体、铁素体以及共晶硼化物组成。在磨粒磨损试验中,当硼化物择优生长方向[002]晶向垂直于磨损面时,铁硼合金的相对耐磨值最大,此时基体与硼化物的协同相对耐磨性在Fe-B铸造合金总体相对耐磨性中占比最大为20.9%。     

硬质合金刮刀刮研硼铸铁

硬质合金刮刀刮研硼铸铁大连机床厂王亮为提高机床导轨的耐磨性，我厂从１９３５“年开始进行硼铸铁导轨的试验研究工作。经几年试验，并经小批量生产，证明硼铸铁导轨的耐磨性、机械性能、金相组织、铸造工艺性、机械加工性及综合的经济效果都较为．理想，有较大的发展前...     

磨煤机用硬质颗粒增强复合合金材料的耐磨性

为了满足矿山、电力等部门对大量使用的某些备件整体应具有一定的韧性和强度 ,而表面应具有高硬度、高耐磨性的要求 ,设计并通过钎焊法在普通铸钢件表面制备了硬质颗粒增强复合合金材料。试验研究了耐磨相WC颗粒的不同粒度配比和体积分数对复合合金组织及耐磨性的影响 ,并将研究结果应用于中速磨煤机耐磨辊胎和盘瓦。试验研究表明 :提高复合合金中耐磨相的密实度即增大其松装密度以及在一定范围内增大其颗粒体积分数 ,可有效地提高复合合金组织致密性及耐磨性 ,当WC颗粒松装密度为 10 3 2 g/cm3 ,体积分数为 5 4%时 (体积分数可在 2 5 %～ 5 4%之间变化 ) ,复合合金耐磨性最好。应用结果表明 :用钎焊法制备的复合合金辊胎和盘瓦具有耐磨层厚 (10～ 3 0mm )、质量优、性能价格比高、经济效益显著及耐磨性好等优点 ,其耐磨性是铸钢的 3 5倍以上 ,是高铬铸铁及镍硬Ⅳ号铸铁 15倍以上。     

铸造锡青铜气密性及耐磨性研究

铸造锡青铜广泛用于制作工作压力不高的阀体及其它耐压零件,并用作机械性能要求不高的减磨零件。 由于合金成分、浇注温度、铸造方法对锡青铜的组织、气密性、耐磨性有着直接的影响,而气密性及耐磨性对合金组织的要求又有所区别,因此国外一些铸造工作者就合金成分、铸型冷却速度、浇注温度对气密性、耐磨性的影响情况作了大量研究,现将研究情况综述于后。     

Fe-C-Cr-Mn系亚稳奥氏体基耐磨铸造合金的成分与结构设计

研究了 Fe－ C－ Cr－ Mn系亚稳奥氏体基耐磨铸造合金的成分与结构设计。在预先进行合金成分及结构设计计算的基础上,试验了 11种不同成分的合金。在滑动磨损时,这些合金的耐磨性高于 25％ Cr马氏体基白口铸铁,远高于 Mn13钢。     

汽车铝合金车轮重力铸造模具设计

介绍了汽车铝合金整体车轮的重力铸造原理、模具结构及模具各部分设计参数 ,并举例说明了模具的设计方法     

悬浮铸造对钨合金铸铁组织与性能的影响

研究了悬浮铸造对钨合金铸铁凝固组织、力学性能及耐磨性的影响。结果表明，悬浮铸造可以使钨合金铸铁组织细化，碳化物分布均匀，冲击韧度提高１．４３倍，耐磨性提高１７．４％～３２．７％。     

磁型铸造鉴定会

铸钢件磁型铸造工艺及生产线技术鉴定会于一九八○年十月十九日至二十二日在大连机车车辆工厂召开。会议由旅大市科委主持,参加这次会议的有来自全国各地的科研、院校、工厂共17个单位37名代表。在这次会议上,首先由大连机车车辆工厂介绍了五年来试验、生产磁型件的情况,提出有关铸钢件磁型铸造试验研究报告,质量检验     

高硼铸造耐磨合金研究的进展

在介绍了普通铸造耐磨钢铁材料存在着韧性和耐磨性不足的基础上，提出了用含有高韧性马氏体和高硬度硼化物的高硼铁基铸造耐磨合金取代普通铸造耐磨钢铁材料的设想，着重介绍了高硼铸造耐磨合金的成分、组织、性能及其应用，指出了高硼铸造耐磨合金研究和应用中存在的问题，最后提出了开发高硼铸造耐磨合金值得重视的若干问题。