粘钢法加固钢筋混凝土柱的正截面承载力计算

通过分析粘钢法加固钢筋混凝土柱的计算模型,探讨了钢板、结构胶和混凝土的工作机理,并基于基本假定,推导出粘钢加固钢筋混凝土柱正截面承载力计算方法,指出该计算方法科学合理、方便实用,可以用来指导加固设计实践.     

粘钢加固在混凝土柱托换中的应用

本文结合工程实例介绍了粘钢加固的应用。通过将粘钢加固方法应用于混凝土柱托换的工程实例,阐述粘钢加固的原理和施工要点。     

粘贴钢板加固法在工程中的应用

粘钢加固法是混凝土结构构件加固中常用的加固方法。基于粘钢加固的计算方法和施工工艺,结合该方法具有受力均匀、施工简单快速等优点,总结分析了粘贴钢板加固法能较好提高构件承载力和抗裂能力等良好的受力性能,该结论为实际工程加固设计和施工提供了技术参考。     

粘钢加固节点的足尺模型试验分析

本文通过对 7个粘钢加固钢筋混凝土框架中节点在低周反复荷载作用下的伪静力试验 ,探讨通过节点应力由梁传至柱的机理 ,提出了粘钢加固后节点的抗裂计算方法。     

某框架结构顶层边柱因温度变形开裂及加固

本文就一框架结构屋面温度变形引起顶层边柱开裂及加固实例,对裂缝产生的原因进行了分析,给出了裂缝宽度的理论计算结果.并提出了采用粘钢法对结构进行补强加固的设计方法,该方法可应用于类似的加固工程设计.     

采用剪力墙的高层建筑的粘钢加固设计

构件外部粘钢加固法,是一种新颖的加固方法,它的施工费用低,操作简便、迅速,加固效果良好,适用于多种结构体系.某高层建筑(剪力墙结构)加层时对某些部位的连梁、壁式框架柱、剪力墙采用此法进行了加固.现根据实际成果,对粘钢加固的计算方法、构造处理及施工要求进行论述.     

粘钢加固在混凝土框架结构中的应用

粘钢加固能够增强建筑物结构整体抵抗变形能力以及承载能力,该方法是目前最为普遍也是技术较为成熟的加固手段。结合工程实例就构件粘钢加固的原理、计算方法和施工要点进行了论述。     

外包钢法加固混凝土构件的设计和施工

通过对加大混凝土构件截面法与粘钢加固法的分析对比，说明了采用粘钢加固法的优越性，并阐述了粘钢加固法的运用范围及详细的计算方法，最后介绍了其构造要求和施工工艺，实践证明该法的施工效果良好。     

预压应力钢护筒加固钢筋混凝土短柱轴压承载力研究

对配有纵向钢筋和箍筋的混凝土柱采用预应力钢护筒进行加固,使需要加固的混凝土柱在不遭受破损的情况下承载能力、变形能力及抗震性能均得到提高,该加固方法是作者发明的一种新的加固方法。为对这一新的加固体系的轴向承载力展开研究,在统一强度理论的基础上,通过分析预应力钢护筒加固的混凝土短柱轴心受压时的受力情况,考虑预应力、钢护筒和箍筋对混凝土的双重约束作用,导出了配筋钢护筒混凝土短柱的轴压承载力计算公式。比较计算了普通植筋扩大断面法、预应力钢筒加固混凝土柱的承载能力,结果表明:统一强度理论对于钢护筒配筋混凝土轴压短柱的理论计算有非常好的适用性,为预应力钢护筒混凝土柱的承载力分析计算提供了理论基础。     

纵向钢板粘钢加固对改善柱的轴压比的作用

本文通过三根不同宽度的竖向钢板粘钢加固钢筋砼柱和未加固柱在轴向荷载作用下的对比试验，来探讨粘钢加固对改善柱的轴压比的作用     

粘钢加固混凝土梁疲劳性能的试验研究

通过对十根不同补强钢板厚度、不同混凝土强度等级的钢筋混凝土补强梁进行静力加载和等幅疲劳试验 ,研究分析了在疲劳荷载作用下钢筋混凝土粘钢加固梁的受力、疲劳性能和破坏形态 ,并针对实际工程中可能遇到的问题 ,对疲劳荷载作用下粘钢板加固梁粘贴钢板的锚固措施提出了建议     

旧桥加固中锚杆计算方法的研究

详细介绍了粘贴钢板法,增大截面法,桥面拓宽等几种当前常用的锚杆加固旧桥方法中关于锚杆计算公式的公式推导过程,着重探讨了锚杆计算的一些方法,为以后锚杆的设计提供了理论依据,以期促进桥梁加固、改造、拓宽研究。     

粘钢加固结构钢板粘贴质量的红外检测试验研究

通过两个粘钢试件试验,研究采用红外热成像法对粘钢加固工程粘贴质量进行检测的技术,试验结果表明,红外热成像法能直观检测出钢板粘贴缺陷的位置、形状和大小,且结果可靠;与目前较为常用的敲击法相比,红外热成像法具有较高的精度,不需接触检测物。对位置高、距离远的钢板粘贴质量的检测更方便、有效。此外,本文还对红外检测技术的主要影响因素进行了对比试验研究。     

粘钢加固结构钢板粘贴质量的检测新方法

研究采用红外热成像法对粘钢加固结构粘贴质量进行测试的技术,结果表明,红外热成像法能直观检测出钢板粘贴缺陷且结果可靠;与敲击法和目测法相比,红外热成像法对位置高、距离远的钢板粘贴质量的检测更方便、有效.     

加固改造技术在某烂尾楼加层工程中的综合运用

介绍了一建造于20世纪90年代中期的烂尾楼，由于要在其塔楼加6层标准层而采取的一系列的加固措施，包括包碳纤维、加大截面、包钢及对节点区和新旧结合层处理的各种方法的综合运用。从一定的理论和工程角度阐述了在处理复杂的加固改造工程时所遵循的原则和设计思路，可作为其他同类工程的参考。     

Debonding of steel plates adhesively bonded to the compression faces of RC beams

Reinforced concrete beams in buildings and bridges are increasingly being retrofitted by adhesively bonding steel or FRP plates to their tension faces. However, tests have shown that tension face plates are prone to premature debonding. One way of preventing or inhibiting debonding of tension face plates in continuous beams is to extend the plate-ends past the points of contraflexure into the compression faces. In this paper: it is shown that compression face plates are less likely to debond than tension face plates; results of thirteen tests on debonding due to vertical shear forces (critical diagonal crack debonding) and curvature (flexural end plate debonding) are described; and critical diagonal crack and flexural end plate debonding models are developed for compression face plates that can be used to ensure that beams with tension face plates that are extended into the compression faces do not debond prematurely.     

Experimental investigation of the ultimate bearing capacity of deformed segmental tunnel linings strengthened by epoxy-bonded steel plates

In order to develop an effective method to increase the load-bearing capacity of deformed segmental tunnel linings, full-scale tests concerning the ultimate bearing capacity of the linings, strengthened by steel plates, were conducted. The design of the tested linings and the loading scheme are described in this paper. In addition to the bearing capacity, the failure mechanisms of the tested linings were investigated. It was found that bonding of steel plates to the deformed segmental tunnel linings is an effective and practical method for strengthening segmental tunnel linings, thereby enhancing both their ultimate bearing capacity and their overall stiffness. The behaviour of these structures under loading is similar, no matter whether they are strengthened by full-ring or so-called semi-ring steel plates. The failure of the strengthened linings is the consequence of local failure of the bond between the steel plates and the tunnel segment. Therefore, the success of the proposed strengthening method strongly depends on the bonding capacity.     

Shear strengthening of RC beams with web-bonded continuous steel plates

This paper presents the results of an experimental program and a parametric study conducted on RC beams strengthened in shear with web-bonded continuous steel plates. An experimental investigation was conducted to assess the effectiveness of web-bonded continuous steel plates for shear strengthening of RC beams having internal stirrups. A two-dimensional nonlinear finite element model was developed to simulate the overall behavior of beams with epoxy bonded steel plates. In order to develop a design methodology for beams with web-bonded steel plates, a parametric study was conducted. Main parameters considered were concrete strength, plate thickness, plate depth-to-beam depth ratio, yield strength of steel plates, beam size and the internal shear reinforcement ratio. A formula to compute the shear strength of such beams was proposed by adding up the concrete contribution, shear reinforcement contribution and the contribution of steel plates. The validity of proposed formula was checked against the results from parametric study and the experiments. It was found that the proposed formula predicts the ultimate shear strength of RC beams with web-bonded continuous steel plates very well.     

CFRP加固含混合型边裂纹钢板的疲劳性能试验研究

为研究碳纤维增强复合材料(CFRP)对含初始边裂纹钢板疲劳性能的改善效果,使用MTS试验机对未加固及CFRP材料加固后的含边裂纹钢板进行疲劳试验,比较了裂纹形式、钢板初始损伤度、CFRP粘贴面以及CFRP材料种类(CFRP布与CFRP板)对钢板疲劳寿命的影响.共设计制作了3个未加固试件、3个CFRP布双面加固试件、3个...     

人防口部粘钢封堵接头抗爆研究

通过粘钢实现一典型汽车库人防口部封堵的设计方案，并用有限元分析软件对其进行三维有限元动力数值分析。采用8节点六面体单元离散顶板、底板、封堵板、粘接钢板、加劲肋板和土体，通过顶、底板设置连杆用于模拟邻近结构对计算区域的变形产生的约束作用，竖向连杆以两端简支的杆单元模拟，混凝土顶板、底板及封堵板与钢板之间拟设置接触面单元模拟粘胶的性态，得到了关键构件在人防抗力等级荷载下的位移和应力时程曲线以及通过编制APDL对实体单元的应力进行积分得到结构内力（弯矩、剪力、轴力）最大值包络线，对粘钢封堵构件及接触面进行强度校核。由此得出结论：在对汽车库人防口部封堵设计中，采用粘钢技术可以满足人防口部的封堵设计要求，由此论证了这类技术用于平战功能转换的可能性和优越件．