1000mm叶片司太立合金槽数控铣液压夹紧装置

对１０００ｍｍ叶片司太立合金槽的加工方法及其液压夹紧装置的设计作了介绍，并对液压元件的选择作了简要说明。     

汽轮机末级叶片高频钎焊整条司太立合金防水蚀

前言汽轮机末级叶片严重水蚀,直接影响机组效率,降低叶片使用寿命,危及安全运行;特别是随着单机容量的增大,叶片长度的增加以及工作条件的恶化,水蚀更为严重(图1)。国内电厂由于叶片的水蚀,严重地影响了机组的经济、满发,迫使电厂采用挖补的方法修复叶片。     

阀芯零部件司太立合金等离子喷焊研究

等离子喷焊是一种利用等离子体作为高温高焓热源，采用粉末状合金作为填充金属的一种熔焊工艺，具有易于实现自动化、生产效率高、焊缝稀释率低等优点，适用于有特殊要求的堆焊层的焊接。汽轮机阀门类零件常需要在内孔（如燃机套筒）或外圆（如高压进汽管、抽汽管、阀杆等）面堆焊司太立合金以达到高温耐磨的要求。文章叙述了从设备、工艺、试验到生产各方面的研究过程。等离子喷焊技术成功应用于此类零件司太立合金的堆焊，为工厂解决了生产瓶颈口，产品质量及效率大大提高，内孔喷焊工艺技术更是达到了国际先进水平。     

超临界主蒸汽进汽插管堆焊司太立合金试验研究

超临界600MW机组主汽插管由于受高速气流的冲刷和振动作用,设计要求在插管表面堆焊司太立合金以增加耐冲刷及抗震动冲击能力,提高插管使用寿命。经过试验研究,采用钨极氩弧焊成功完成产品堆焊。     

堆焊司太立特硬质合金对ЗИ961-Ⅲ钢制叶片的影响

据《Te∏ЛOЗHepreTИKa》2003年6月号报道，全俄热工研究所（BTИ）等单位研究了在司太立特硬质合金片堆焊过程中产生的过热对ЗИ961-Ⅲ钢制工作叶片金属的结构、机械性质、脆性过渡温度和耐裂性的影响。已经查明，加热超过800℃，该钢进入脆性状态，工作叶片产生运行裂纹。     

堆焊层与基体脱壳导致司太立合金脱落的分析与检测

随着超临界、超超临界燃煤机组的大量应用,发电设备上"家族性"缺陷随之产生,堆焊层与基体脱壳缺陷导致司太立合金(Stellite)脱落就是一例。司太立合金是一种耐磨、耐腐蚀及耐高温氧化的硬质合金。介绍了对超临界、超超临界燃煤机组主汽门、调门堆焊层,采用超声波检测的工作原理、工艺方法、检测仪要求和检测资质。通过案例分析,解读了司太立合金堆焊层与基体"脱壳"的主要原因及评判结果,为进一步了解和跟踪司太立合金堆焊层表面裂纹和"脱壳"缺陷,提供防范措施和技术支撑。     

合金灰铸铁激光熔融处理后的耐磨性研究

应用对滚圆盘磨损试验机研究了合金铸铁经激光熔融处理后的耐磨性,试验结果指出,激光处理试样的磨损失重大为减少。同时着重应用扫描电子显微镜研究了磨损试样的表面形貌并指明了磨损产生的机理。     

活塞环气缸套的喷钼及钼合金表面处理

热喷涂 (或称熔射 )是指采用专用设备把固体材料熔化 (或软化 )迅速喷射到工件表面形成涂层的法 ,一般喷涂有以下分类 :热喷涂燃烧法火焰喷涂线材喷涂棒材喷涂粉末喷涂超音速喷涂爆炸喷涂电加热法电弧喷涂等离子喷涂常压等离子喷涂低压或真空等离子喷涂感应等离子喷涂线爆喷涂用于活塞环、气缸套的喷涂主要有火焰喷涂、等离子喷涂及线爆喷涂等。喷涂材料为钼或钼基合金 ,经过喷涂处理后的活塞环、气缸套 ,明显提高了抗熔着磨损能力。这是因为钼的熔点高 ( 2 630℃ ) ,且其喷涂处理后的表面孔隙率适度 ,从而改善贮油性能 ,即便油膜破裂时 ,氧…     

热等静压处理对铸造高温合金涡轮叶片的影响

为解决铸造高温合金涡轮叶片由于工艺固有特性而在内部产生的疏松、气孔及残余共晶等冶金缺陷的问题,采用标准热处理和热等静压处理(HIP)+标准热处理两种工艺对铸造涡轮叶片及其同炉试样进行试验,并对试样进行了差热分析、密度测试、力学性能测试及X射线三维成像,对比分析不同工艺的处理效果。结果表明：相比标准热处理,热等静压处理+标准热处理试样的屈服强度上升3%,抗拉强度上升1.4%,延伸率和断面收缩率分别上升28.1%和51.5%,持久寿命上升16.6%,内部显微疏松和气孔等缺陷的闭合程度达99.8%;铸造涡轮叶片增加热等静压处理可有效闭合铸件内部疏松,提高合金致密度、力学性能,进而提高铸件合格率。     

汽轮机叶片的激光合金化与激光淬火

对调质态2Cr13低碳马氏体不锈钢汽轮机叶片,采用7 kW的CO2横流激光器分别进行激光合金化和激光淬火,考察其显微组织和力学性能.结果显示:激光处理后,在表面硬度方面,激光淬火提高了110%倍左右,激光合金化提高了180%左右;在残余应力分布上,激光淬火增加了表面的残余压应力,激光合金化将使残余压应力转变为残余拉应力.在综合性能上,激光合金化具有更高的优势,在叶片强化上具有更好的发展前景.     

叶片激光三维熔覆与钎焊合金片工艺质量的比较研究

为克服钎焊合金片与基体结合不牢固的缺点,采用半导体激光器在汽轮机叶片进汽边熔覆专用钴基合金.对比了激光熔覆和钎焊合金片叶片的断面组织结构、显微硬度分布以及激光熔覆层和钎焊Stellite合金片与基体之间的结合强度.结果表明:激光熔覆层与基体呈冶金结合,在拉伸试验中结合区没有断开,其平均抗拉强度达699 MPa,熔覆层组织均匀无缺陷,从熔覆层到基体硬度呈阶梯式分布;而钎焊试样钎焊层有气孔,厚薄不均匀,从合金片到基体硬度差异较大,拉伸试样最小抗拉强度仅为206MPa;激光熔覆层与叶片基体的结合强度至少为钎焊Stellite合金片工艺的3倍以上.     

汽轮机叶片防冲蚀表面处理的冷态筛选试验研究

针对某饱和汽轮机的工作环境,选择了适合于其叶片工况的多种表面抗冲蚀处理方案,同时根据汽轮机叶片的破坏机理,建立了筛选叶片表面处理工艺的冷态冲蚀试验的装置及试验程序,并对选定的表面处理工艺方案进行了筛选试验。通过本试验筛选出几种可供进一步进行汽轮机叶片热态冲蚀试验的较好表面处理方案,为下一进的叶片热态冲蚀试验奠定了基础。     

用电子束表面处理技术使铝硅合金活塞表面产生硬化层

<正>内燃机活塞大多是用铝硅合金通过高机械性能和高抗腐蚀性能与低密度的有效结合而制成的。然而,柴油机的活塞,其合金的机械性不足以满足摩擦副接触面(其中之一是活塞环槽和压缩环之间的摩擦副接触面)的作业要求。这个问题因当前所制造的柴油机的功率趋于不断加大而更加严重。     

用于涡轮叶片的激光测量机

据《Ｄｉｅｓｅｌ＆ＧａｓＴｕｒｂｉｎｅＷｏｒｌｄｗｉｄｅ》1999年 9月号报道 ,美国罗得岛北金斯顿的Ｂｒｏｗｎ＆Ｓｈａｒｐｅ公司最近推出可用于叶片研制、制造和修理的新型涡轮叶片测量机。ＡＦ -Ｘ叶片测量机使用激光条照明和线路扫描摄像机 ,以便每秒测定多达 2 0 0 0个数据点 ,也可以显著减少进行叶型关键特征尺寸 ,诸如前缘、尾缘、弦长、厚度、扭曲、弯曲和型线测量的时间。借助于机器上 4个传感器对叶型截面提供 36 0°的覆盖 ,ＡＦ -Ｘ能在 1分钟时间内测量长达 2 0 0ｍｍ的叶型。机器坚固的座架 ,结合温度控制的测量电池 ,可…     

9%Cr钢表面激光熔覆1CrMo合金层的力学性能研究

为了解决9%Cr钢汽轮机转子轴颈堆焊1CrMo合金时,由于稀释率大、热输入高导致的新转子轴径表面降Cr质量分数效率低和磨损后不适合局部修复的问题,采用激光熔覆技术替代堆焊,在9%Cr钢表面进行了1CrMo合金激光熔覆试验,并对熔覆层组织结构和性能进行了测试分析。结果表明:激光熔覆技术可在9%Cr钢表面制备成形质量及力学性能良好的1CrMo合金熔覆层,熔覆层组织主要由铁素体和颗粒状碳化物组成;与堆焊相比,激光熔覆可有效降低基体对熔覆层的稀释率,提高表面降Cr质量分数效率;与基体材料相比,1CrMo合金熔覆层强度略低,但塑韧性更好,力学性能达到9%Cr钢汽轮机转子轴颈设计要求。     

喷丸强化处理对核电汽轮机低压叶片表面残余应力的影响

文章采用喷丸强化处理的方法对核电汽轮机低压叶片进行了表面处理,研究了喷丸强化处理对叶片表面残余应力的影响。实验结果表明：喷丸强化处理能够显著提高叶片表面的残余压应力并使残余压应力分布较均匀且不会在叶片表面形成微裂纹等有害缺陷。     

汽轮机断裂叶片的处理

根据对N100—90/535型汽轮机转子断裂的665mm末级动叶片用氩弧焊对接焊接进行处理的实践,阐述了对断裂的动叶片用氩弧焊对接焊接的方法、工艺及焊后的质量评定;利用这种方法对汽轮机转子少量断裂动叶片的处理,可以节省检修时间,缩短抢修时间,还能维持该机组的满负荷运行。     

先进的燃气轮机叶片激光修复技术

介绍了激光熔敷焊对热端部件的修复,修复进展及其应用。     

活塞的表面处理

活塞作为发动机的重要零部件之一,素有发动机的“心脏”之称。随着发动机强化程度的进一步提高,转速的增加,活塞的工作环境变得更加恶劣。对活塞进行一定的表面处理,提高了活塞的稳定性和寿命,并且适应了发动机运行过程中的各个工况,有效的解决了这个问题。