碱性镉镍蓄电池的运行与维护

一、外壳碰连短路的原因、危害及处理方法 碱性镉镍蓄电池发生外壳短路的主要原因是组装方法不当；给电池补加电解液、蒸馏水时液体流出积存在电池盒底部；对蓄电池进行清洁维护不当。     

全密封镉镍蓄电池失效分析

以全密封镉镍电池为研究对象,从镉镍电池的基板、镍正极、镉负极等9个方面着手,对可导致全密封镉镍蓄电池失效的因素进行了系统地阐述与分析,并针对相应的失效原因提出了相应的预防措施及改善方法。     

镉镍蓄电池直流屏运行中的问题

镉镍蓄电池屏作为新型直流操作电源,具有成套性强、占地面积小、电池性能优越、使用寿命长、无污染、使用和维护简便等特点.特别适用于做110kV及以下电压等级的中小型电站的直流操作电源。1983年以来镉镍电池直流屏已逐步推广应用到电力系统、冶金矿山、石油化工、广播电视、地铁港口等部门。但在运中仍存在不少问题需要解决,本文就此进行论述。     

我国镉镍蓄电池的技术发展现状与展望

我国镍资源丰富.自80年代以来,各类镉镍电池迅速发展,各种新型极板被开发,生产厂家从几家扩展到几十家,老厂进行了大规模的技术改造.我国镉镍电池产值从1990年的约2亿元人民币增至1995年的10多亿元.我国镉镍电池的生产技术水平与发达国家的差距正在迅速缩小.我国镉镍电池行业应以不断提高产品质量、增强出口竞争能力作为今后的主攻方向.     

第二十届国际原电池和蓄电池会议评述

世界小型蓄电池市场现状及发展趋势分析表明,金属氢化物镍蓄电池开始下降,镉镍蓄电池保持稳定,而锂离子蓄电池仍然处于快速增长态势。预计2003年锂离子蓄电池产量将达到12.55亿只,比2002年增长45%,销售额将达36.14亿美元,比2002年增长29%,价格比2002年下降16%;同时,新型电池技术发展也依然强劲,其中呈现了三个热点技术领域,即锂离子蓄电池及相关材料,42V和混合电动车蓄电池,燃料电池。对上述热点领域的技术发展现状及趋势作了评述。     

镉镍蓄电池内阻特性研究

介绍了电池内阻及两种电池模型,阐述了交流电桥法测量电池内阻的原理。经过对多种圆柱型密封镉镍蓄电池组用不同的充、放电制度进行电池内阻特性研究实验,表明了镉镍蓄电池在充、放电过程中内阻值波动较大,随充、放电程度的加深内阻增大;在充、放电后期电池内阻上升速率加快;当充电态内阻变化△R比放电态的大时,电池性能更优良;电池内阻过大,充放电过程中△R偏高,充电效率极低,则电池性能差、寿命短。     

镉镍蓄电池在铁道系统中的应用

简述了镉镍蓄电池的类型和技术发展，重点介绍了镉镍电池在电力机车、铁道客车、内燃机车、铁路通信信号系统、电子守车、高速列车、轨道检测车和地铁系统等方面的应用及国内外铁道专用电池的现状和发展趋势。     

蓄电池电性能检测设备的功能和技术要求

根据铅酸电池、镉镍电池、金属氢化物镍电池和锂离子电池等蓄电池的电性能检测标准和要求,对蓄电池检测设备的量程、精度、控制系统的设计和选择提出了具体的技术要求。     

航空用镉镍蓄电池

本文报道了20GNG36型航空镉镍蓄电池组的研制及主要电性能的测试结果.利用引进国外先进的技术、工艺及设备生产全烧结电极是保证该电池性能指标的重要措施.     

发泡式镉镍电池的研制

本文介绍了发泡式镉镍电池的研制情况。对发泡式镍基板、发泡式电极与电池的制造工艺及其特点作了较详细的说明。研制的AA型发泡式镉镍电池性能优良,放电容量为700mAh以上,可用1.5小时快速充电,循环寿命超过400次。     

高速轨道交通用镉镍蓄电池专用隔膜研制

镉镍蓄电池在高速轨道交通中作为应急供电电源,其性能的可靠性、稳定性和安全性对于列车的安全运行显得攸关重要。电池隔膜是电池正负极离子交换的核心材料,其性能指标影响电池的应用技术性能。介绍了根据高速轨道交通用镉镍蓄电池的应用技术要求,采用辐射接枝、辐射交联和隔膜复合等技术研制开发镉镍蓄电池专用隔膜的关键创新点、电池应用性能以及相应电池隔膜的性能特点和技术指标。     

从阀控式密封铅酸蓄电池看充电器

阀控式密封铅酸芳酸蓄电池具有比普通铅酸电池和碱性镉镍蓄电池更优越的性能从技术、经济分析，阀控式密封铅酸蓄电池值得推广应用，但通过对蓄电池的充电分析指出目前国内普遍使用的蓄电装置不能完全满足此类电池对充电器的要求，由此提出使用新技术原理充电装置的可能性。     

动车组车载蓄电池健康状态判别方法综述

镍镉电池凭借优异的放电特性、高寿命、高倍率充电性能、良好的温度适应性、较高的安全性及经济性,作为动车组蓄电池,大量应用于高速铁路领域。镍镉电池的荷电状态估计、健康状态估计和剩余使用寿命预测等问题,对于确保动车组行车安全性、提高修程经济性具有重大意义。为此,在系统总结镍镉电池工作原理和老化机理的基础上,简要分析了动车组蓄电池修程规范,详细论述了目前可用于其健康状态判别的诸如模型驱动和数据驱动的所有可行方法,展望了镍镉电池健康状态估计方法的研究前景及挑战。     

镉镍电池的发展及用途

镉镍电池是1901年由瑞典人雍格涅尔发明的,至今已有近百年历史,作为能源系统,为人类的文明发展作出了不可磨灭的贡献。镉镍电池的发展经历了如下几个阶段:第一阶段是用作牵引、起动、照明及信号电源的袋式电池。第二阶段是五十年代开始的烧结电池,用于大电流放电及各种引擎的起动,包括坦克、飞机、火车等。第三阶段是六十年代开始的密封电池,例如人造卫星能源系统是采用太阳能电池和密封镉镍电池相匹配,共同使用。第四阶段是九十年代的泡沫镍电极技术的应用,使电池的容量大大提高,生产工艺简化,成本降低,使镉镍电池进入一个新的发     

航空镉镍蓄电池低温启动性能研究

分析研究了国内外航空镉镍蓄电池目前低温启动性能的研究状况及改进方向,并在原烧结极板电池结构基础上,通过采用不同隔膜、不同电解液添加剂进行试验,使研制的GNC40型航空镉镍蓄电池满足低温-20℃启动要求。     

电动汽车蓄电池的充电方法和充电设备

电动汽车常用的蓄电池有铅酸蓄电池、镉镍电池、氢镍电池、锂离子电池等,由于它们的结构及充电特性不同,充电时的方法也各异,这些蓄电池使用的充电设备可以是车载式、非车载式,也可以是接触式和感应式的.     

如何正确使用蓄电池

一、概述 蓄电池就是充电电池,其特点是通过充电恢复容量,可以反复使用。电池的容量是满足用电器工作的能力,它的数值是放电电流和工作时间的乘积,其数值愈高,电池性能越好。目前,最常用的充电电池是5号电池(AA型),容量为500mAh(毫安时)的GNYG0.5、600mAh的CNYG0.6、700mAh的GNYG0.7镉镍电池和容量为1000mAh的QNYG1氢镍电池。由于氢镍电池价格贵,容量衰减也比较快,所以并不常用。     

航空镉镍蓄电池低温性能研究

分析了航空镉镍蓄电池的使用现状和要求，论述了影响航空镉镍蓄电池低温放电性能的主要因素，并根据试验找出了解决的方法。验证结果表明，航空镉镍蓄电池的低温性能有了较大提高，现在可满足环境温度-18℃飞机发动机的启动要求。     

基于镉镍蓄电池构造与充放电特性论述

镉镍蓄电池具有体积小,寿命长,耐过充放电、高低温性能好,可以超高倍率放电及维护方便等优点,得到了广泛的应用。在大中型发电厂输煤系统中常用镉镍蓄电池直流系统,设置一组蓄电池配置两套充电器,其中一套工作,另一套备用。论述镉镍蓄电池基本构造、工作原理及充放电特性等。     

装甲车辆新型起动电源的研究

介绍了10GNCl20镉镍蓄电池取代铅酸蓄电池作为装甲车辆(火炮)的起动电源和应急电源；分析了电池的技术难点以及解决问题的理论依据；报导了采取的措施以及电池的性能试验结果。试验表明：10GNCl20镉镍蓄电池的性能全部达到了技术指标要求。