同步开发带动中国汽车电子产业起飞

日前,第五届汽车电子论坛暨首届汽车电子沙龙在上海拉开帷幕,本次论坛以“同步开发”为主题,要求汽车电子零部件供应商融人整车配套体系,同时整车厂商要适应消费市场快速变化的需求,就必须与零部件供应商密切合作、同步开发。来自市场不同层面的专业人士荟萃一堂,共同探讨创新科技,拓展合作空间,让每一个人的设计理念自由翱翔,为工程师搭建了一个大展身手的舞台。本文摘要了部分演讲者的精彩论述,以飨读者。     

泛华测控“整车气制动模拟测试系统”助力汽车电子测试

泛华测控近年来在不断的拓展和丰富着汽车电子测控行业的解决方案。日前，泛华测控针对整车汽车气制动系统及其各部件的检测设计制造了“整车气制动模拟测试系统”。     

2006中国泛网论坛聚焦交通生活

2006年11月23日，中国信息产业发展研究院（赛迪集团CCID）主办的“2006中国泛网论坛”在北京亮马河大厦举行。论坛以“舒适安全的交通生活”为主题，邀请了交通部的相关专家、研究咨询机构，以及整车、汽车电子和芯片厂商的代表，围绕交通信息化、汽车电子等影响交通生活安全与舒适的主要因素，     

意法半导体天津一汽成立汽车电子应用实验室

意法半导体与天津一汽夏利汽车股份有限公司共同成立的“天津一汽-意法半导体汽车电子应用联合实验室”19日正式揭幕。双方为加强在汽车电子领域的技术合作和交流，针对动力总成电控产品开发匹配、新能源汽车动力总成控制以及车辆信息娱乐电子等领域共同研究和开发，联合实验室将为天津一汽及相关企业提供先进的产品和解决方案。     

汽车电子技术的现状与发展

当前汽车的电子技术发展主要分为几个比较大的方面：“整车控制体系、智能交通技术、电动技术、车身电子控制技术、发动机电子控制技术、底盘电子控制技术。”随着当前社会发展趋势的不断变化,汽车电子技术也越来越多的应用在汽车生产当中。可以预见,在未来,电子技术与汽车制造肯定会更紧密的结合在一起,为汽车工业的发展提供可靠的支持。     

“中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟”正式成立

2011年4月7日，“中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟”正式宣告成立，联明成立大会在北京隆重举行，政府相关领导、整车厂商、科研院所、软件平台开发商，     

我国首个“核高基”专项汽车电子基础软件平台v1.0发布

普华基础软件股份有限公司作为国家“核高基”重大专项3—1课题汽车电子“实时嵌入式操作系统及开发环境”牵头承担单位，联合其他承担单位在今年四月正式发布“核高基”专项国产汽车电子基础软件平台v1．0。普华基础软件公司汽车电子总监张晓先表示，作为国家“核高基”重大专项课题以及上海市高新技术产业化的成果，     

意法半导体与天津-汽成立汽车电子应用联合实验室

意法半导体与天津-汽夏利汽车股份有限公司共同成立的“天津-汽-意法半导体汽车电子应用联合实验室”正式揭幕。双方为加强在汽车电子领域的技术合作和交流,针对动力总成电控产品开发匹配、新能源汽车动力总成控制以及车辆信息娱乐电子等领域共同研究和开发,联合实验室将为天津-汽及相关企业提供先进的产品和解决方案。     

NEC电子发布图像识别用并行处理器IMAPCAR2

NEC电子运用NEC中央研究所的并行处理技术，完成了4款用于汽车辅助驾驶系统等领域的图像识别芯片的开发，并以“IMAPCAR2”的产品名称从2009年上半年开始提供样品。     

354亿美元的蛋糕:汽车电子市场透视

汽车制造与电子信息技术融合程度的提升，催生并培育了汽车电子这个最具前景的新兴产业。根据市场研究公司ln—Stat／MDR发布的信息，预计2007年全球非娱乐汽车电子市场规模将发展到354亿美元。在亚洲和中东欧市场的需求带动下，全球汽车电子各领域产品都将持续保持增长。在中国，2003年汽车电子产业发展突飞猛进，其市场需求额达到300亿元，同比增长率为41．5％，毫无疑问，这将是一个巨大的蛋糕。     

汽车电子——汽车电子技术的融合创新与同步开发

近年来国内汽车产业的快速发展,2008年的汽车产销量将首次接近1000万辆,直接带动了汽车电子产业的增长。中国汽车电子市场规模连续五年增长率超过30％,目前产业处于高速增长期。受汽车电子产业迅速发展的影响,在11月11—12日召开的第六届（上海）汽车电子论坛暨第二届汽车电子沙龙聚焦了行业上下游主流厂商,来自汽车、电子两大产业的开发人员同台切磋。除了电子系统方案及元器件厂商的最新技术外,汽车开发厂商也积极介入,努力实现汽车电子技术的融合创新与同步开发。     

瑞萨学习工具包培训活动(上海站)

由《电子产品世界》承办的“2007瑞萨学习工具包（Starter Kit）活动”第二站于11月9日在上海拉开了序幕,参加培训的工程师覆盖了工业控制、消费电子、医疗器械、灯光控制、汽车电子等领域。     

Autonics发布紧凑型小型BJ系列光电传感器

2007年6月14日，国家（长春）汽车电子产业园区授牌仪式在南湖宾馆举行。国家信息产业部部长王旭东将“长春汽车电子产业园区”牌匾颁发给长春市市长崔杰。这标志着国家（长春）汽车电子产业园区正式成立。     

Altera：可编程逻辑解决方案更省成本

Altera现场应用工程师林斌首先分析了汽车电子市场的发展趋势，他认为，数字电子内容正在增加，到2007年解释车辆成本的30％将是半导体产品，而FPGA正是连接和控制系统的理想选择；对整车厂商来说，上市时间的压力正在戏剧性地增加，PLD可以帮助他们灵活地缩短设计周期；为应用而开发的定制IC的费用成倍增加，ASIC NRE(非经常性工程成     

ST与天津一汽成立汽车电子应用联合实验室

意法半导体（ST）与天津一汽夏利汽车股份有限公司共同成立“天津一汽-意法半导体汽车电子应用联合实验室”。双方针对动力总成电控产品开发、新能源汽车动力总成控制以及车辆信息娱乐电子等领域共同研究和开发,联合实验室将为天津一汽及相关企业提供先进产品和解决方案。     

ST结盟飞思卡尔引领汽车电子创新

随着汽车向安全、舒适、节能以及智能化迈进，汽车改进的空间将集中在汽车与电子的结合上，也就是说今后汽车革新将来自于汽车电子。专家预测：未来5年内汽车电子装置成本将占到汽车整车成本的50%左右。面对汽车电子节节高升的发展潜力，飞思卡尔与意法半导体（ST）这两家汽车行业内领先的半导体供应商日前携手开展一项广泛的联合创新计划，加强各自在汽车应用领域的实力。[编按]     

基于AUTOSAR规范的汽车ECU软件开发方法

针对汽车ECU常规开发方法用于整车系统级分析与建模所存在的缺陷与不足,基于汽车开放式系统架构(AUTOSAR)基本理论,首先阐述了AUTOSAR规范的层次化、模块化系统架构及层间接口,进而建立一个由架构定义与ECU配置两个阶段构成的AUTOSAR实现过程,最后结合市场典型的AUTOSAR工具,给出一个系统的汽车E-CU软件开发解决方法。研究结果表明,所提方法简洁高效的,能够保证整车电子控制软件系统的可扩展性、模块可重用性与可靠性,这对于低成本高可靠性的汽车ECU系统开发具有重要指导意义。     

车市萧条拖累汽车电子产业发展

对汽车电子产业来说，繁荣的2007年与萧条的2008年形成巨大反差，这种急剧变化正在影响汽车信息娱乐领域价值链上的所有参与者，从汽车OEM到系统生产商，一直到半导体供应商。     

2009国际先进汽车电子技术研讨会

为促进我国汽车电子领域的技术交流,推动我国汽车电子零部件产业的发展,中国汽车工程学会拟于2009年3月17日～18日在上海举办“2009国际先进汽车电子技术研讨会”。     

现场总线技术在汽车电子集成控制系统中的应用

针对汽车电子集成控制系统中各个子系统之间缺乏联系、信息不能共享而导致汽车的整体性能下降的问题，介绍了PROFIBUS现场总线的基本性能，提出以PROFIBUS为纽带，应用于汽车电子集成系统的方法。使得汽车电子技术能够从单个部件的电子化，发展到总成电子化，最终形成整车综合化的控制网络系统。