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某公司生产的铝筒在使用过程中发生断裂。在断裂部位取样并对断口进行了宏观形貌分析、微观形貌分析、化学成分分析和硬度分析,结果表明,断裂铝筒的主要化学成分符合GB/T 1173《铸造铝合金》对ZL108的要求,显微组织正常,但是在铝筒断面上可以观察到较多气孔,此外铝筒的硬度低于GB/T 1173《铸造铝合金》对ZL108的要求。综合分析可以确定,ZL108铝筒基体内存在较多气孔,硬度较低,这是造成其断裂的根本原因;此外在裂源附近存在塑性形变痕迹,这可能是铝筒在使用过程中受外物撞击所致,是引发铝筒断裂的诱因。     

对优质ZL111铝合金机械性能的控制

一、合金的化学成分 和机械性能ZL111及ZL111y铝合金化学成分与 机械性能,按GB1173—74规定和1982年5月四川省兵工学会铸造专业委员会召开的“ZL111铝合金应用探讨会”会议纪要规定,见表1。     

国家标准《铝合金铸件》解读

<正>1标准概况国家标准GB/T 9438《铝合金铸件》于1988年首次制定,并于1999年进行第1次修订,2012年进行第2次修订。全国铸造标准化技术委员会委托沈阳铸造研究所等11家单位共同修订《铝合金铸件》国家标准。2012年8月形成《铝合金铸件》标准征求意见稿,2012年10月形成标准送审稿。2012年12月在天津进行了审查,最后形成了标准报批稿。2标准的主要内容本标准适用于采用砂型铸造和特种铸造(不含压铸)生产的铝合金铸件,并与GB/T 1173《铸造铝合金》配套使用。2.1规范性引用文件按照GB/T 1.1—2009的要求,原标准"引用标准"     

35CrMo钢汽车螺栓的断裂失效分析

采用化学成分、硬度、金相组织和断口形貌观察等方法对断裂汽车螺栓进行了综合检测,以找出汽车螺栓发生断裂的原因。结果表明,发生断裂失效的35Cr Mo钢汽车螺栓的化学成分符合国标GB/T 3077-99的要求,硬度符合标准GB/T 3098.1-2010规定的要求。汽车螺栓断口呈现出杯锥状,裂纹源位于螺栓心部,螺栓中较多的夹杂物、显微缺陷和条带状组织,在受外力作用下优先发展成为裂纹源,是造成螺栓断裂的重要原因。     

国家标准《铸造铝合金》解读

1标准概况 1.1 标准历次版本变化情况 铸造铝合金具有良好的比强度和铸造性能,被广泛地应用于航空、航天、兵器、造船、汽车、轨道交通、仪表、化工及电器等工业领域. 我国在1986年首次制定GB/T1173-1986《铸造铝合金》,并于1995年进行了第1次修订,标准发布将近20年.随着科技水平和铸造铝合金熔炼水平的提高,现有的《铸造铝合金》标准在某些方面已无法满足现实需要,为此全国铸造标准化技术委员会将GB/T1173-1995《铸造铝合金》列入修订计划项目,经国标委批准后列入2010年计划项目,修订计划项目编号为:20101523-T-469.     

高频振动对ZL108铝合金活塞凝固组织的影响

针对普通金属型铸造活塞力学性能不高的问题,将高频振动应用于ZL108铝合金活塞铸造。结果表明:高频振动能使ZL108铝合金活塞铸造凝固组织改善,α铝基体的尺寸细化,共晶硅分布和形貌有所改善,同时组织均匀性增加。起振时间对铸件凝固组织的影响效果最明显,振动幅度的影响比振动频率更大。     

飞机框架结构件振动疲劳失效分析

某ZL205A铸造铝合金飞机框架结构件在经过技术标准下的振动试验后发生断裂失效,通过宏观视察、X射线探伤、荧光渗透无损检测、断口形貌观察、微观组织分析、化学成分分析、力学性能测试等手段对该中层支架进行失效分析。结果表明,倒角部位近表面疏松的铸造缺陷是导致疲劳断裂的主要诱因。铝合金铸造疏松的几何尺寸及其呈现的空间树突状结构特点,对于疲劳裂纹的萌生和扩展有着特殊影响。     

T6处理对 ZL105A 铸造铝合金组织和性能的影响

对ZL105A铸造铝合金进行了T6处理。研究了铸态和经T6处理后该合金的显微组织、力学性能和拉伸试样断口形貌。结果表明,T6处理后,ZL105A合金组织更细小、均匀,硬度、抗拉强度大幅度提高,断后伸长率降低。     

《铝及铝合金化学分析方法碘化钾光度法测定锑量》标准评述

介绍新标准GB/T20975.23-2008<铝及铝合金化学分析方法碘化钾光度法测定锑量>的修订原则,标准结构,修订内容和修订依据.在对国内各生产企业使用原标准GB/T6987.23-1986、GB/T6987.23-2001的情况进行调查和分析的基础上,完成了新标准的修订工作,它对原标准作了修改、补充和完善,新版标准结构完整清晰,适用于铝行业在重熔铝锭、变形铝合金、铸造铝合金锭实际生产和使用中测定锑含量.     

ZL108常规机械性能指标与化学成分的关系及计算(上)

前言目前我国常用的中小型柴油机活塞仍以 ZL108合金为主。按 GB1173-74规定,ZL108主要元素Si、Cu、Mg、Mn、Fe 的含量允许在相当大的范围内波动。据一些生产单位反映,即使化学成分合格的合金.机械性能σ。和 HB 也会出30%以上的波动。     

ZL101A铸造铝轮毂断裂失效分析

摩托车铝轮毂在使用过程中发生断裂。采用断口分析方法对其断裂原因进行了分析。结果表明，ZL101A铸造铝合金零部件并未严格按照设计要求的热处理工艺进行加工，孔洞和成分偏析等缺陷以及大量的针状Si相和B(Al9Fe2Si2)相的存在，降低了材料的力学性能，是造成断裂的主要原因，摩托车铝轮毂断裂为一典型的脆性解理断裂。     

铸造铝合金技术条件

1986年发布实施的国家标准铸造铝合金技术条件(GB1173－86代替GB1173－74) 适用于制造铝合金铸件,现对该标准的主要内容作一介绍,以供从事铝合金铸件生产的广大铸造工作者在实际工作中应用。     

原位自生TiB_2/6061铝基复合材料高温力学性能

通过搅拌铸造法制备实验用TiB_2/6061铝基复合材料,对室温和高温下6061铝合金和Ti B2/6061铝基复合材料的硬度、拉伸性能和断裂特性进行了研究。用扫描电子显微镜分析了两者的微观断裂形貌。试验表明:添加TiB_2颗粒使6061铝合金的力学性能大幅改进。在20~500℃拉伸试验,同一温度下TiB_2/6061的极限抗拉强度比6061铝合金的大;随着温度的升高,两者的抗拉强度均下降;在高温下,TiB_2/6061拉伸断裂颈缩较小;在20~200℃,6061铝合金的拉伸沿45°斜面断裂。随着温度升高,有明显颈缩,延展性增强。     

有色合金铸造

<正>通过GB/T19001-2016和GJB9001C-2017质量体系转版认证取得军工产品质量体系认证证书先后取得中、英、意、法、美、德、日七国船级社认可理化分析通过中国实验室国家认可及国防实验室认可武器装备生产许可证通过二级保密资格认证中国船舶重工集团公司第十二研究所有色铸造分厂我分厂多年来一直致力于研制生产国内外多种牌号的合金铸件铝,同时还生产销售ZL101A、ZL114A、ZL201A、ZL205A等牌号合金锭及各种铝合金用的中间合金,尤其擅长各种高强韧、高要求、大批量优质铝合金铸件的研制生产。分厂现有150～1500kg熔化炉9台,罐内尺寸为φ1800×2500mm的750 kg差(低)压铸造设备及罐内尺寸为φ2600×4500 mm的1500 kg差(低)压铸造设备各一     

铝合金硅锰低温加入法

我厂某些产品使用ZL104和ZL105铝合金铸造,化学成分及机械性能要求见表1、2,熔化设备是油炉,铸铁坩埚容量1O0公斤。     

提高铝合金减震器筒体品质的铸造工艺措施

分析了缩松、皮下气孔等铸造缺陷对铝合金摩托车减震筒体品质的影响。对几种典型的铸造工艺进行了比较。为确保铸件的品质,对铝液的熔炼、铸造工艺以及操作规程均提出相应的技术要求。这些措施已经过生产实践的检验。     

ZLAlSi7Mg高强度铸造铝合金

由于满足产品引进、产品更新对材料性能的要求,提高我国铸造铝合金的材质水平,参照美国A356.0铝合金的化学成份和机械性能指标。进行了ZLAlSi7Mg高强度铸造铝合金的研制。 ZLAlSi7Mg高强度铝合金,属于亚共品Al—Si—Mg系合金。我们使用工业原材料,采用变质、细化、强化α等工艺措施和适当的热处理工艺,改善了组织,使砂型单铸试棒(T_6处理)机械性能比国内ZL101和ZL104合金(GB1173—74)有了显著提高,达到了美国高强度铝合金(A356.0)铸件军用标准(MIL—A—21180C—1980)规定的指标,用这种合金浇成的六种砂型和金属型铸件,表面     

汽车底盘驱动桥断裂分析研究

通过对发生断裂的某型号汽车底盘驱动桥进行化学成分、断口形貌、低倍组织、金相组织和显微硬度等分析,研究了汽车底盘发生断裂失效的原因。结果表明,汽车底盘驱动桥断裂试样的化学成分满足国标GB/T3077-1999《合金结构钢》中对35Cr Mo钢成分的要求;汽车底盘驱动桥的中心部位存在明显的条带状中心偏析,对应位置处的显微硬度要高于其它区域;汽车底盘驱动桥中部存在密集分布的Mn S夹杂物和偏析组织是发生断裂的主要原因,在汽车运行过程中,具有垂直小裂纹的汽车底盘由于承载能力减弱而使得裂纹逐渐扩展,并造成底盘断裂失效。     

汽车变速箱齿轮轴断裂失效分析研究

通过宏观形貌、化学成分、力学性能、显微组织等手段对某型号汽车变速箱断裂齿轮轴进行了检测,并提出了相应的改进措施。结果表明,汽车变速箱齿轮轴的化学成分符合国标GB/T699《优质碳素结构钢》的要求,抗拉强度和冲击功都小于GB/T699-2008《优质碳素钢》对35钢试样的要求;汽车变速箱齿轮轴的基体组织为回火索氏体,齿轮轴根部和基体组织中都未见气孔或者其它冶金缺陷;变速箱齿轮轴的疲劳裂纹起始于应力集中的螺纹根部,经过短期疲劳扩展后,横向撕裂,最后纵向劈开;齿轮轴的力学性能较低以及较大的循环工作应力,是齿轮轴开裂的重要原因。     

高导电性铝硅合金的工艺试验及应用

在高压电器产品中,内装导体类零件不仅要满足ZL101A材质力学性能要求,还有电导率大于45%的要求,目前常规的铸造铝硅合金ZL101A-T6只有36%.为此进行了铸造铝合金材料高导电性能的工艺试验,试验在ZL101A合金的基础上,根据其综合性能要求及各元素在合金中的作用确定了试验合金的成分,将铸铝合金ZL101A-T6热处理调整为T7(国标中称固溶处理加稳定化处理),结果满足了铸件电导率大于45%的技术指标.