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针对汽车传动轴在工作中因外部激励而共振的问题,通过三维建模软件CATIA建立了某轻型卡车传动轴模型并导入有限元分析软件ANSYS中,对主传动轴和中间传动轴在自由模态情况下以及传动轴总成在约束模态情况下的前6阶非刚体自由模态参数进行了研究。分别对传动轴不同轴管长度和壁厚相对应的模态参数变化规律建立了数学模型,并进行了归纳;提出了一种基于有限元技术的汽车传动轴模态参数优化的方法,利用有限元软件ANSYS对优化后的模型进行了测试。研究结果表明:通过减小传动轴轴管壁厚1 mm可使传动轴总成1阶固有频率从132.82 Hz提高到138.49 Hz,满足避免共振的要求。 相似文献
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为分析某型电动轮自卸车车架静动态特性,首先建立该型电动轮自卸车的整车刚柔耦合多体动力学模型获得车架关键承载部位的载荷信息,同时构建含焊缝细节结构的车架进行有限元模型。再次,开展满载静止状态下车架静强度分析,利用道路应力试验验证该模型的正确性;继而开展满载水平弯曲工况、极限扭转工况和紧急制动工况下动强度分析、刚度分析及模态分析。结果表明,车架在扭转工况下的刚度具有一定的提升空间,存在车架失效风险。最后,利用拓扑优化技术对车架多工况下刚度进行多目标优化设计。结果表明:优化后的车架静动态性能满足整车使用要求,该方法为电动轮自卸车车架的静动态特性设计提供一定的借鉴经验。 相似文献
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大型货车传动轴是货车传动系统中的关键零部件,起着传递发动机功率的重要作用,但也存在着强度不足引发失效和结构笨重的问题。针对这些问题采用SolidWorks软件建立了传动轴总成的三维实体几何模型,基于abaqus软件建立了传动轴总成的有限元模型,并进行了强度分析。根据强度分析结果与满足结构安全的要求,提出了结构改进方案,并对改进方案进行了分析计算。结果表明,改进后传动轴总成重量减轻,各零部件应力集中区域减少,结构更加合理,具有重要的参考价值。 相似文献
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XK1020高速龙门加工中心机床动态分析 总被引:2,自引:1,他引:1
在XK1020高速龙门加工中心的设计中,通过建立高速加工中心机床的三维有限元模型,利用有限元分析软件ANSYS对XK1020横梁部件做静变形计算、模态分析和动力响应分析,找出影响整机动态性能的薄弱环节并提出结构设计修改方向,从而使机床具有更好的静态、动态特性. 相似文献
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滑轮是钻机天车的重要部件,设计中有必要掌握其静强度及动态特性。论文建立了天车滑轮的实体模型,在此基础上应用有限元软件对其进行了静强度分析,发现其满足强度要求;进一步对其进行了有限元模态分析,得到前六阶振型及固有频率,发现第一阶固有频率为52.6Hz,所对应的位移趋势较大,为98mm,工作中应注意调整钻台设备的工频,以避免共振。论文研究结果可用于指导天车滑轮的改进设计及钻井现场工况的调整。 相似文献
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在完成矿井轴流通风机整机设计的过程中,针对风机主要受力部件轮毂进行了强度校核计算,并采用有限元分析方法对轮毂进行了模态分析,得出轮毂的关键固有频率和振型,为机械产品的动态设计提供依据.通过理论计算与有限元仿真方法有机结合,提高了设计的可靠性. 相似文献
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汽车传动轴是车辆传动系统中的重要部件,在汽车运行中承担传递转矩的任务。从理论出发设计了碳纤维复合材料汽车传动轴,并通过理论-有限元-实验三者结合的方法对设计的某类汽车传动轴进行了详细的分析,论述了碳纤维汽车传动轴的优异性能。结果表明,运用碳纤维复合材料传动轴设计制造的一体式汽车用复合材料传动轴在满足强度需求的同时,其最低临界转速远高于实际转速需求,为车身的安全性与舒适性提供了保障。此外,通过Abaqus有限元软件对设计传动轴振型进行了理论计算,得出了传动轴振型图像以及振幅数值,并通过实验测量出了实际临界转速,为复合材料传动轴设计与运用提供依据。 相似文献
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通过建立车架的动态有限元模型并借助于该模型进行模态分析,从而得到其固有频率及振型特征,并根据得到的结果对车架结构参数进行修正,为整车结构优化设计及研究与实验提供一些有价值的参考。 相似文献
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为分析某重型车车桥的静强度和振动特性,应用有限单元法对其进行数值模拟。采用有限单元法对所设计结构进行性能预测和优化,可以减小物理样机的制作次数,同时提高产品性能。以有限元前处理工具Hypermesh进行结构离散。根据不同的分析类型,计算中采用了不同的有限元网格模型,即:静力分析网格局部加密,模态分析网格大小均匀。采用有限元分析工具ABAQUS对三种典型工况下的车桥进行了静强度分析,对其动态特性进行了自由模态分析。分析结果表明,车桥结构的静强度和动态特性均满足设计要求。 相似文献
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